{"id":11319,"date":"2013-10-25T12:04:57","date_gmt":"2013-10-25T10:04:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=11319"},"modified":"2014-03-09T18:26:37","modified_gmt":"2014-03-09T16:26:37","slug":"lotsaaski-fi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/lotsaaski-fi\/","title":{"rendered":"Samolot szkolno-treningowy VL \u201eS\u00e4\u00e4ski\u201d"},"content":{"rendered":"
\"Samolot<\/a>
Samolot szkolno-treningowy VL \u201eS\u00e4\u00e4ski\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot \u0142\u0105cznikowy \u201ei\u201d (pol. komar) zosta\u0142 opracowany w fi\u0144skich zak\u0142adach Valtion Lentokonetehdas w Suomenlinna ko\u0142o Helsinek (p\u00f3\u017aniej firma przenios\u0142a si\u0119 do Tampere). \u00a0Pracami projektowymi zajmowali si\u0119 Kurt Berger oraz Asser Jarvinen. Prototyp samolotu gotowy by\u0142 wczesn\u0105 wiosn\u0105 1928 roku. Zosta\u0142 on sprzedany fi\u0144skim si\u0142om powietrznym w dniu 25 czerwca 1928 (numer ewidencyjny S\u00c4-95).<\/p>\n

W 1929 roku zam\u00f3wiono pierwsz\u0105 seri\u0119 10 egzemplarzy (numery ewidencyjne od S\u00c4-117 do S\u00c4-126), w 1930 roku drug\u0105 ponownie 10 egzemplarzy (numery ewidencyjne od S\u00c4-127 do S\u00c4-136), a w 1931 roku trzeci\u0105 seri\u0119 12 egzemplarzy (numery ewidencyjne od S\u00c4-137 do S\u00c4-148) kt\u00f3ra wyr\u00f3\u017cnia\u0142a si\u0119 wi\u0119ksz\u0105 rozpi\u0119to\u015bci\u0105 skrzyde\u0142.<\/p>\n

W fi\u0144skim Hallinportti Ilmailumuseo w Halli, Tampere znajduje si\u0119 prototyp samolotu, w muzeum Keski-Suomen Ilmailumuseo w Tikkakoski znajduje si\u0119 egzemplarz o numerze ewidencyjnym S\u00c4-95, w muzeum Suomen Ilmailumuseo w Helsinkach znajduje si\u0119 egzemplarz o numerze ewidencyjnym S\u00c4-131.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa:
\n 
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		2 osoby
\nw\u0142asna 609 kg
\nstartowa 913 kg
\n9,90 m
\n7,40 m
\n2,40 m
\n24,00 m\u00b2
\n1 silnik 9-cyl. w uk\u0142adzie pojedynczej gwiazdy,
\nch\u0142odzony powietrzem, wolnoss\u0105cy,
\ntypu Siemens-Halske Sh 12
\no mocy 110 hp przy 2.000 obr.\/min
\n145 km\/h
\n4.500 m
\n550 km
\nbrak<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"Samolot<\/a>
Samolot szkolno-treningowy VL \u201eS\u00e4\u00e4ski\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nJednosilnikowy dwup\u0142at konstrukcji drewnianej, z odkrytymi kabinami za\u0142ogi. Samolot m\u00f3g\u0142 mie\u0107 zamontowane podwozie ko\u0142owe w uk\u0142adzie klasycznym lub p\u0142ywakowe.<\/p>\n

Silnik nap\u0119dza\u0142 dwu\u0142opatowe drewniane \u015bmig\u0142o o sta\u0142ym skoku.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Praca zbiorowa \u201eEncyklopedia lotnictwa\u201d, wyd. Debit, 1998 r.<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samolot \u0142\u0105cznikowy \u201ei\u201d (pol. komar) zosta\u0142 opracowany w fi\u0144skich zak\u0142adach Valtion Lentokonetehdas w Suomenlinna ko\u0142o Helsinek (p\u00f3\u017aniej firma przenios\u0142a si\u0119 do Tampere). \u00a0Pracami …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[202],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11319"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11319"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11319\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11389,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11319\/revisions\/11389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11319"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}