{"id":11326,"date":"2013-10-25T15:01:10","date_gmt":"2013-10-25T13:01:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=11326"},"modified":"2020-12-01T18:08:42","modified_gmt":"2020-12-01T17:08:42","slug":"lotpyorremyrsky-fi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/lotpyorremyrsky-fi\/","title":{"rendered":"Samolot my\u015bliwski VL \u201ePy\u00f6rremyrsky\u201d"},"content":{"rendered":"
\"Samolot<\/a>
Samolot my\u015bliwski VL \u201ePy\u00f6rremyrsky\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot my\u015bliwski \u201ePyorremyrsky<\/em>\u201d (pol. tr\u0105ba powietrzna) zosta\u0142 opracowany w fi\u0144skich zak\u0142adach Valtion Lentokonetehdas w Tampere. Zam\u00f3wienie zosta\u0142o skierowane do firmy Valtion Lentokonetehdas dnia 26 listopada 1942 roku na budow\u0119 2 prototyp\u00f3w. Wst\u0119pne prace rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 na pocz\u0105tku 1943 roku. Konstruktorem prowadz\u0105cym projekt zosta\u0142 mianowany in\u017c. Torsti R. Verkkola. Pierwszy prototyp zosta\u0142 oblatany ju\u017c po wojnie 21 listopada 1945 roku. Do 22 maja 1947 roku samolot wylata\u0142 nieca\u0142e 27 godzin i aktualnie jest on eksponatem fi\u0144skiego muzeum Keski-Suomen Ilmailumuseo w Tikkakoski.<\/p>\n

\n

\"Samolot<\/a>
Samolot my\u015bliwski VL \u201ePy\u00f6rremyrsky\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa:
\n 
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		1 osoba
\nw\u0142asna 2.619 kg
\nstartowa 3.420 kg
\n10,38 m
\n9,13 m
\n3,89 m
\n19,00 m\u00b2
\n1 silnik 12-cyl. w uk\u0142adzie widlastym,
\nch\u0142odzony ciecz\u0105, do\u0142adowany,
\ntypu Daimler-Benz DB 605AC
\no mocy 1475 KM przy 2.500 obr.\/min
\n620-645 km\/h na wysoko\u015bci ? m,
\n570 km\/h na wysoko\u015bci 0 m
\n18,5 m\/s
\n9.800 m
\n960 km
\n1 dzia\u0142ko MG 151\/20 kal. 20 mm,
\n2 km VKT 12,70 LKk\/42 kal. 12,7 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"Samolot<\/a>
Samolot my\u015bliwski VL \u201ePy\u00f6rremyrsky\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nJednosilnikowy dolnop\u0142at w konstrukcji mieszanej. Przedni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 kad\u0142uba wykonano jako kratownic\u0119 z rur stalowych z pokryciem duralowym. Tylna cz\u0119\u015b\u0107 kad\u0142uba oraz skrzyd\u0142a konstrukcji drewnianej. Lotki i stery konstrukcji metalowej z p\u0142\u00f3ciennym pokryciem. Zastosowano chowane w locie podwozie w uk\u0142adzie klasycznym (o rozstawie k\u00f3\u0142 blisko 3 metr\u00f3w).<\/p>\n

Silnik poprzez reduktor nap\u0119dza\u0142 tr\u00f3j\u0142opatowe metalowe \u015bmig\u0142o o sta\u0142ej pr\u0119dko\u015bci obrotowej. Ch\u0142odnic\u0119 cieczy ch\u0142odz\u0105cej umieszczono pod kad\u0142ubem, na wysoko\u015bci kabiny pilota.<\/p>\n

Uzbrojenie sta\u0142e samolotu stanowi\u0142o niemieckie dzia\u0142ko MG 151\/20<\/em> strzelaj\u0105ce poprzez wydr\u0105\u017cony wa\u0142 nap\u0119dowy i ko\u0142pak \u015bmig\u0142a, a tak\u017ce 2 fi\u0144skie karabiny maszynowe VKT 12,70 LKk\/42<\/em> ulokowane mi\u0119dzy silnikiem a kabin\u0105 pilota, kt\u00f3re prowadzi\u0142y ogie\u0144 przez kr\u0105g \u015bmig\u0142a z wykorzystaniem synchronizatora. Do naprowadzania uzbrojenia na cel wykorzystywano celowniki refleksyjne THm\/44Kk<\/em> produkcji zak\u0142ad\u00f3w V\u00e4is\u00e4l\u00e4.<\/p>\n

Dla zwi\u0119kszenia \u017cywotno\u015bci samolot wyposa\u017cono w samouszczelniaj\u0105cy zbiornik paliwa umieszczony w kad\u0142ubie za kabin\u0105 pilota oraz p\u0142yt\u0119 pancern\u0105 umieszczon\u0105 za fotelem pilota.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Praca zbiorowa \u201eEncyklopedia lotnictwa\u201d, wyd. Debit, 1998 r.<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samolot my\u015bliwski \u201ePyorremyrsky\u201d (pol. tr\u0105ba powietrzna) zosta\u0142 opracowany w fi\u0144skich zak\u0142adach Valtion Lentokonetehdas w Tampere. Zam\u00f3wienie zosta\u0142o skierowane do firmy Valtion Lentokonetehdas dnia …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11370,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[202],"tags":[416],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11326"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11326"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11326\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11374,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11326\/revisions\/11374"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}