{"id":11328,"date":"2013-10-25T15:02:34","date_gmt":"2013-10-25T13:02:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=11328"},"modified":"2020-12-01T18:07:51","modified_gmt":"2020-12-01T17:07:51","slug":"lotmyrsky-fi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/lotmyrsky-fi\/","title":{"rendered":"Samolot my\u015bliwski VL \u201eMyrsky\u201d"},"content":{"rendered":"
\"Samolot<\/a>
Samolot my\u015bliwski VL \u201eMyrsky\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot my\u015bliwski \u201eMyrsky<\/em>\u201d (pol. burza) zosta\u0142 opracowany w fi\u0144skich zak\u0142adach Valtion Lentokonetehdas. Zespo\u0142em konstruktor\u00f3w kierowa\u0142 in\u017cynier Arvo Ylinen, a opr\u00f3cz niego w pracach udzia\u0142 brali Martii Vainio oraz Torsti R. Verokola.\u00a0 Prototyp zosta\u0142 oblatany 23 grudnia 1941 roku (numer ewidencyjny MY-1). Wkr\u00f3tce uko\u0144czono dalsze maszyny przedseryjne MY-2 oraz MY-3 i finalny model MY-4 zaopatrzony we wzmocnione uzbrojenie obejmuj\u0105ce cztery karabiny maszynowe zamiast dotychczasowych trzech oraz jedynie dw\u00f3ch w prototypie. Ten ostatni samolot zosta\u0142 przekazany do test\u00f3w eksploatacyjnych 26 lutego 1944 roku w eskadrze HLeLv 26. Po ich zako\u0144czeniu zam\u00f3wiono 47 samolot\u00f3w seryjnych poddanych pewnym modyfikacjom (numery ewidencyjne od MY-5 do MY-51). Ostatnie 5 maszyn z tej serii (numery ewidencyjne od MY-47 do MY-51) pozosta\u0142o w fabryce i po zako\u0144czeniu dzia\u0142a\u0144 wojennych zosta\u0142y z\u0142omowane.<\/p>\n

W fi\u0144skim muzeum Keski-Suomen Ilmailumuseo w Tikkakoski znajduj\u0105 si\u0119 kad\u0142uby maszyn o numerach ewidencyjnych MY-5, MY-9 oraz MY-10<\/p>\n

\n

\"Samolot<\/a>
Samolot my\u015bliwski VL \u201eMyrsky\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa:
\n 
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		1 osoba
\nw\u0142asna 2.337 kg
\nmaksymalna startowa 3.213 kg
\n11,00 m
\n8,35 m
\n3,00 m
\n18,00 m\u00b2
\n1 silnik 14-cyl. w uk\u0142adzie podw\u00f3jnej gwiazdy,
\nch\u0142odzony powietrzem, do\u0142adowany,
\ntypu Pratt & Whiney R-1830-SC3-G \u201eHornet\u201d lub
\nSvenska Flygmotor STW C-3G
\no mocy 1.065 hp przy 2300 obr.\/min
\n535 km\/h na wysoko\u015bci 3.400 m,
\n470 km\/h na wysoko\u015bci 0 m
\n15 m\/s (6 min 24 s na 6.000 m)
\n9.500 m
\n980 km
\n4 km VKT 12,70 LKk\/42 kal. 12,7 mm,
\n200 kg bomb<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"Samolot<\/a>
Samolot my\u015bliwski VL \u201eMyrsky\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nJednosilnikowy samolot zbudowany w uk\u0142adzie dolnop\u0142ata o konstrukcji mieszanej. Zastosowano chowane w locie podwozie w uk\u0142adzie klasycznym.<\/p>\n

Umieszczony w szerokiej os\u0142onie Townenda silnik nap\u0119dza\u0142 tr\u00f3j\u0142opatowe drewniane \u015bmig\u0142o typu VLS 8002 o sta\u0142ej pr\u0119dko\u015bci obrotowej i \u015brednicy 3.000 mm. Zapas paliwa wynosi\u0142 300 litr\u00f3w.<\/p>\n

Do naprowadzania uzbrojenia na cel wykorzystywano celowniki refleksyjne THm\/44Kk<\/em> produkcji zak\u0142ad\u00f3w V\u00e4is\u00e4l\u00e4.<\/p>\n

Uzbrojenie sta\u0142e samolotu stanowi\u0142y 4 fi\u0144skie karabiny maszynowe VKT 12,70 LKk\/42<\/em>. Pod skrzyd\u0142ami wyrzutniki na 2 bomby po 100 kg.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Praca zbiorowa \u201eEncyklopedia lotnictwa\u201d, wyd. Debit, 1998 r.<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samolot my\u015bliwski \u201eMyrsky\u201d (pol. burza) zosta\u0142 opracowany w fi\u0144skich zak\u0142adach Valtion Lentokonetehdas. Zespo\u0142em konstruktor\u00f3w kierowa\u0142 in\u017cynier Arvo Ylinen, a opr\u00f3cz niego w pracach …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11365,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[202],"tags":[416],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11328"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11328"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11328\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11369,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11328\/revisions\/11369"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}