{"id":11501,"date":"2014-02-02T08:09:18","date_gmt":"2014-02-02T06:09:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=11501"},"modified":"2014-03-23T20:02:50","modified_gmt":"2014-03-23T18:02:50","slug":"spancmki-sa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/spancmki-sa\/","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d pancerny South African Reconnaissance Car Mark I"},"content":{"rendered":"
\"Samoch\u00f3d<\/a>
Samoch\u00f3d pancerny SARC Mk. I<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamoch\u00f3d pancerny SARC Mk. I<\/em> zosta\u0142 opracowany w po\u0142udniowoafryka\u0144skich zak\u0142adach Dorman Long w Germiston.<\/p>\n

Importowane z Kanady podwozia samochodu ci\u0119\u017carowego Ford 3 ton by\u0142y sk\u0142adane w po\u0142udniowoafryka\u0144skiej montowni w Port Elizabeth (rozstaw osi skr\u00f3cony do 134 cali). P\u0142yty pancerne by\u0142y produkowane w zak\u0142adach South African Iron & Steel Industrial Corporation, kt\u00f3re nast\u0119pnie w zak\u0142adach South African Railways & Harbours by\u0142y \u0142\u0105czone w pancerne nadwozia.<\/p>\n

Prototypowy pojazd uko\u0144czono 18 wrze\u015bnia 1939 roku. Po akceptacji konstrukcji zadecydowano o jego przyj\u0119ciu na uzbrojenie pomimo nienajlepszych w\u0142a\u015bciwo\u015bci pojazdu w terenie. Wyprodukowano 113 egzemplarzy.<\/p>\n

\n

\"Samoch\u00f3d<\/a>
Samoch\u00f3d pancerny SARC Mk. I<\/figcaption><\/figure>\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa:
\nWymiary:
\nRozstaw osi:
\nRozstaw k\u00f3\u0142:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nZapas paliwa:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:
\nOpancerzenie:<\/td>\n		4 osoby
\n5.675 kg
\n4.877 x 1.981 x 2.362 mm, prze\u015bwit 254 mm
\n3.404 mm
\nprz\u00f3d .1473 mm, ty\u0142 1.448 mm
\n4×2
\nsilnik 8-cyl. w uk\u0142adzie widlastym, zap\u0142on iskrowy,
\nch\u0142odzony ciecz\u0105, pojemno\u015b\u0107 3.622 cm3<\/sup>,
\ntypu Ford 221 o mocy 85 hp przy 3.800 obr.\/min
\n4 biegi do przodu plus wsteczny
\nna drodze 72 km\/h
\n174 litry
\nna drodze ok. 320 km
\n2 km Vickers kal. 7,7 mm
\nod 6 do 12 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"Samoch\u00f3d<\/a>
Samoch\u00f3d pancerny SARC Mk. I<\/figcaption><\/figure>\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nCz\u0119\u015bciowo nitowane, a cz\u0119\u015bciowo spawane pancerne nadwozie by\u0142o posadowione na ramie samochodu ci\u0119\u017carowego. Zastosowano instalacj\u0119 elektryczn\u0105 o napi\u0119ciu 6 V. Zapewnia\u0142a ona tak\u017ce zasilanie dla pok\u0142adowej radiostacji No. 19<\/em>.<\/p>\n

Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). \u015arednica cylindra 77,79 mm, skok t\u0142oka 95 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 6,15:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 przekazywa\u0142 nap\u0119d na ko\u0142a tylnej osi. Hamulce hydrauliczne ze wspomaganiem dzia\u0142a\u0142y na wszystkie ko\u0142a.<\/p>\n

Jeden ci\u0119\u017cki karabin maszynowy Vickers<\/em> by\u0142 umieszczony w wie\u017cy, a drugi ci\u0119\u017cki karabin maszynowy Vickers<\/em> zamontowano w jarzmie umieszczonym w bocznej, lewej \u015bcianie kad\u0142uba. Uzbrojenie by\u0142o cz\u0119sto modyfikowane przez u\u017cytkownik\u00f3w aby zwi\u0119kszy\u0107 si\u0142\u0119 ognia. W tym celu korzystano ze zdobycznego uzbrojenia w\u0142oskiego.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samoch\u00f3d pancerny SARC Mk. I zosta\u0142 opracowany w po\u0142udniowoafryka\u0144skich zak\u0142adach Dorman Long w Germiston. Importowane z Kanady podwozia samochodu ci\u0119\u017carowego Ford 3 ton …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[345],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11501"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11501"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11501\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11726,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11501\/revisions\/11726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}