{"id":11585,"date":"2014-03-02T04:01:09","date_gmt":"2014-03-02T02:01:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=11585"},"modified":"2014-08-11T21:09:45","modified_gmt":"2014-08-11T19:09:45","slug":"szybhengist-uk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/szybhengist-uk\/","title":{"rendered":"Szybowiec transportowy Slingsby \u201eHengist\u201d"},"content":{"rendered":"
\"Szybowiec<\/a>
Szybowiec transportowy Slingsby \u201eHengist\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSzybowiec transportowy T.18 \u201eHengist\u201d<\/em> opracowa\u0142 John Carver Meadows Frost pracuj\u0105cy w brytyjskich zak\u0142adach Slingsby Sailplanes Ltd. w \u00a0Kirkbymoorside. Firma ta mia\u0142a du\u017ce do\u015bwiadczenie w projektowaniu szybowc\u00f3w u\u017cywanych w lotnictwie cywilnym. Szybowiec powsta\u0142 w odpowiedzi na zapotrzebowanie si\u0142 powietrznych Specification X.25\/40<\/em>. Makiet\u0119 szybowca zaprezentowano 22 stycznia 1941 roku. W styczniu 1942 roku (numer ewidencyjny DG570) prototyp zosta\u0142 wyholowany w powietrze przez samolot bombowy Armstrong Whitworth \u201eWhitley\u201d<\/em>. Zosta\u0142 on nast\u0119pnie przetestowany w o\u015brodku do\u015bwiadczalnym wojsk powietrzno-desantowych Armed Forces Experimental Establishment (AFEE)<\/em> w Sherburn-in-Elmet, Yorkshire. Wkr\u00f3tce powsta\u0142y kolejne maszyny \u2013 niestety ale drugi prototyp zosta\u0142 rozbity w Dishforth w 1943 roku. Na kolejnych 2 maszynach przedseryjnych zastosowano kanciast\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 os\u0142aniaj\u0105c\u0105 kabin\u0119 pilot\u00f3w w miejsce pierwotnej zaokr\u0105glonej.<\/p>\n

\"Szybowiec<\/a>
Szybowiec transportowy Slingsby \u201eHengist\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Do marca 1944 roku wyprodukowano \u0142\u0105cznie 18 maszyn, z kt\u00f3rych 14 przekazano RAF pod oznaczeniem \u201eHengist\u201d Mk. III<\/em>, gdzie by\u0142y wykorzystywane do cel\u00f3w szkoleniowych. Dla brytyjskich jednostek powietrznodesantowych wybrano w mi\u0119dzyczasie wi\u0119ksze brytyjskie szybowce transportowe Airspeed \u201eHorsa\u201d<\/em> i importowane ameryka\u0144skie szybowce transportowe Waco \u201eHadrian\u201d<\/em>, kt\u00f3re by\u0142y zdolne do pomieszczenia wewn\u0105trz przedzia\u0142u transportowego tak\u017ce lekkich dzia\u0142 lub lekkich samochod\u00f3w terenowych.<\/p>\n

\n

\"Szybowiec<\/a>
Szybowiec transportowy Slingsby \u201eHengist\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa:
\n 
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia skrzyde\u0142:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 holowania:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 minimalna:<\/td>\n		2 pilot\u00f3w + 13 \u017co\u0142nierzy
\nw\u0142asna 2.104 kg
\nstartowa 3.788 kg
\n24,38 m
\n17,22 m
\n5,45 m
\n72,46 m2<\/sup>
\ndo 206 km\/h
\n77 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"Szybowiec<\/a>
Szybowiec transportowy Slingsby \u201eHengist\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nSzybowiec zbudowany w uk\u0142adzie wolnono\u015bnego g\u00f3rnop\u0142ata konstrukcji drewnianej. Kad\u0142ub konstrukcji p\u00f3\u0142skorupowej. W ulokowanej w cz\u0119\u015bci nosowej kabinie piloci zajmowali miejsca obok siebie. Centraln\u0105 cze\u015b\u0107 przedzia\u0142u transportowego zajmowa\u0142o 13 indywidualnych rozk\u0142adanych foteli dla transportowanych \u017co\u0142nierzy. Drzwi wej\u015bciowe umieszczono po lewej stronie. Tylna cze\u015b\u0107 kad\u0142uba by\u0142a odchylana w bok na zawiasach dla u\u0142atwienia za\u0142adunku oraz roz\u0142adunku \u017co\u0142nierzy oraz ich ekwipunku.<\/p>\n

P\u0142at tr\u00f3jdzielny z zaokr\u0105glonymi ko\u0144c\u00f3wkami skrzyde\u0142. Cz\u0119\u015b\u0107 centralna umocowana bezpo\u015brednio do kad\u0142uba by\u0142a zaopatrzona w klapy i na g\u00f3rnej powierzchni po jednym segmencie hamulc\u00f3w aerodynamicznych. Opatentowane przez firm\u0119 Slingsby klapy by\u0142y wysuwane z wykorzystaniem si\u0142 aerodynamicznych, a sterowane szczelin\u0105 ulokowana na dolnej powierzchni skrzyde\u0142. Zewn\u0119trzne cz\u0119\u015bci skrzyde\u0142 by\u0142y zaopatrzone w lotki oraz kolejny segment hamulc\u00f3w aerodynamicznych. Skrzyd\u0142a by\u0142y kryte sklejk\u0105 na ca\u0142ej powierzchni.<\/p>\n

\"Kabina<\/a>
Kabina za\u0142ogi szybowca transportowego Slingsby \u201eHengist\u201d<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Przedzia\u0142<\/a>
Przedzia\u0142 transportowy szybowca transportowego Slingsby \u201eHengist\u201d<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Podwozie w uk\u0142adzie klasycznym z kolami g\u0142\u00f3wnymi odrzucanymi po starcie. L\u0105dowanie planowano na d\u0142ugiej podkad\u0142ubowej p\u0142ozie z amortyzacja aerodynamiczn\u0105. W lotach szkoleniowych stosowano sta\u0142e podwozie z amortyzacj\u0105 hydrauliczn\u0105. Problem sprawia\u0142a tylna p\u0142oza kt\u00f3rej tarcie o betonowe pasy startowe grozi\u0142o po\u017carem \u2013 rozwi\u0105zaniem by\u0142o stosowanie dodatkowej osi z ko\u0142ami.<\/p>\n

Podej\u015bcie do l\u0105dowania odbywa\u0142o si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 ok. 150 km\/h po czym wysuwano klapy i hamulce aerodynamiczne zmniejszaj\u0105c pr\u0119dko\u015b\u0107 przyziemienia do zaledwie 65 km\/h.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Tadeusz Kr\u00f3likiewicz \u201eEncyklopedia szybowc\u00f3w transportowych\u201d, wyd. Agencja Wydawnicza CB, 1999 r.<\/h1>\n

Martin Simons \u201eSlingsby Sailplanes\u201d, wyd. Airlife, 1996 r.<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Szybowiec transportowy T.18 \u201eHengist\u201d opracowa\u0142 John Carver Meadows Frost pracuj\u0105cy w brytyjskich zak\u0142adach Slingsby Sailplanes Ltd. w \u00a0Kirkbymoorside. Firma ta mia\u0142a du\u017ce do\u015bwiadczenie …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[350],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11585"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11585"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11585\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11592,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11585\/revisions\/11592"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}