{"id":11829,"date":"2014-03-02T04:11:42","date_gmt":"2014-03-02T02:11:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=11829"},"modified":"2014-08-11T21:15:13","modified_gmt":"2014-08-11T19:15:13","slug":"szybhamilcarx-uk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/szybhamilcarx-uk\/","title":{"rendered":"Motoszybowiec transportowy General Aircraft \u201eHamilcar\u201d Mark X"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nMotoszybowiec transportowy G.A.L. 58 \u201eHamilcar\u201d Mk. X<\/em> zosta\u0142 opracowany w 1944 roku w brytyjskich zak\u0142adach General Aircraft Ltd. w Feltham, Middlesex. Model ten powsta\u0142 w odpowiedzi na zapotrzebowanie si\u0142 powietrznych Specification X.4\/44. Dokonano przebudowy szybowca transportowego \u201eHamilcar\u201d Mk. I<\/em>, kt\u00f3rego p\u0142at zmodyfikowano dla instalacji 2 silnik\u00f3w Bristol \u201eMercury\u201d<\/em> o mocy 965 hp oraz zbiornik\u00f3w paliwa. Oblot pierwszego prototypu w lutym 1945 roku (numer ewidencyjny LA704). Wkr\u00f3tce powsta\u0142 drugi prototyp (numer ewidencyjny LA728), nast\u0119pnie przebudowie poddano kolejne 8 egzemplarzy szybowc\u00f3w transportowych \u201eHamilcar\u201d Mk. I<\/em>, a dodatkowo wyprodukowano 10 egzemplarzy seryjnych motoszybowc\u00f3w transportowych \u201eHamilcar\u201d Mk. X<\/em>. Po zako\u0144czeniu wojny w 1945 roku zamkni\u0119to ca\u0142y program.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa:
\n 
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa:
\nZapas paliwa:
\nZasi\u0119g:<\/td>\n		2 osoby
\nw\u0142asna 11.582 kg
\nmaksymalna startowa 21.334 kg
\n33,53 m
\n20,73 m
\n6,17 m
\n153,98 m2<\/sup>
\n2 silniki 9-cyl. w uk\u0142adzie pojedynczej gwiazdy,
\nch\u0142odzone powietrzem, do\u0142adowane,
\ntypu Bristol \u201eMercury\u201d 31 o mocy 965 hp
\n233 km\/h
\n190 km\/h
\n400 galon\u00f3w (maksymalnie 860 galon\u00f3w)
\n1.135 km (maksymalnie 2.696 km)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nDwusilnikowy g\u00f3rnop\u0142at konstrukcji ca\u0142kowicie drewnianej (tylko pod\u0142oga \u0142adowni metalowa).<\/p>\n

Zasi\u0119g operacyjny z pe\u0142nym \u0142adunkiem na holu samolotu bombowego \u201eHalifax\u201d<\/em> wynosi\u0142 900 mil (1.400 km). Maksymalna masa startowa wynosi\u0142a 47.000 funt\u00f3w (21.334 kg). Przy samodzielnym starcie by\u0142a ograniczona do 32.500 funt\u00f3w (14.752 kg) \u2013 d\u0142ugo\u015b\u0107 rozbiegu wynosi\u0142a w\u00f3wczas 1.385 jard\u00f3w.<\/p>\n

Na samolocie przetestowano tak\u017ce dodatkowe startowe silniki rakietowe (by\u0142y to dwa cylindryczne modu\u0142y obejmuj\u0105ce wi\u0105zk\u0119 24 silnik\u00f3w od rakiet niekierowanych 3-inch), kt\u00f3re by\u0142y odrzucane po starcie. Ich zastosowanie skraca\u0142o rozbieg o ok. 400 jard\u00f3w.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Tadeusz Kr\u00f3likiewicz \u201eEncyklopedia szybowc\u00f3w transportowych\u201d, wyd. Agencja Wydawnicza CB, 1999 r.<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Motoszybowiec transportowy G.A.L. 58 \u201eHamilcar\u201d Mk. X zosta\u0142 opracowany w 1944 roku w brytyjskich zak\u0142adach General Aircraft Ltd. w Feltham, Middlesex. Model ten …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[350],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11829"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11829"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11829\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11830,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11829\/revisions\/11830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}