{"id":11835,"date":"2014-03-02T04:14:28","date_gmt":"2014-03-02T02:14:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=11835"},"modified":"2014-08-11T21:34:39","modified_gmt":"2014-08-11T19:34:39","slug":"szybgal55-uk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/szybgal55-uk\/","title":{"rendered":"Szybowiec szkolno-treningowy General Aircraft G.A.L. 55"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Historia konstrukcji:<\/strong><br \/>\nSzybowiec G.A.L. 55 zosta\u0142 opracowany w brytyjskich zak\u0142adach General Aircraft Ltd. w Feltham, Middlesex. Szybowiec ten powsta\u0142 w odpowiedzi na zapotrzebowanie si\u0142 powietrznych Specification TX.3\/43 z 16 kwietnia 1943 roku na p\u0142atowiec s\u0142u\u017c\u0105cy do szkolenia pilot\u00f3w dla <em>szybowca transportowego \u201eHorsa\u201d<\/em>. W ramach tego samego zam\u00f3wienia opracowano tak\u017ce konkurencyjny <em>szybowiec szkolno-treningowy Airspeed AS.54<\/em>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Wymagania zamawiaj\u0105cego narzuci\u0142y uk\u0142ad dwuosobowego kokpitu z miejscami obok siebie. Pod koniec 1943 roku uko\u0144czono i przetestowano w locie 2 prototypy (numery ewidencyjne NP671 oraz NP674), kt\u00f3re by\u0142y wyholowane przez <em>samolot wielozadaniowy \u201eLysander\u201d<\/em>. Poniewa\u017c ich w\u0142a\u015bciwo\u015bci lotne odbiega\u0142y od u\u017cywanych w\u00f3wczas <em>szybowc\u00f3w transportowych \u201eHorsa\u201d<\/em> zadecydowano najpierw o przerwaniu budowy 3 prototypu (mia\u0142 ju\u017c nawet przyznany numer ewidencyjny NP678), a w 1945 roku zapad\u0142a decyzja o zamkni\u0119ciu ca\u0142ego projektu.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"33%\">Za\u0142oga:<br \/>\nMasa:<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:<br \/>\nD\u0142ugo\u015b\u0107:<br \/>\nWysoko\u015b\u0107:<br \/>\nPowierzchnia no\u015bna:<br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<\/td>\n<td width=\"66%\">2 osoby<br \/>\nw\u0142asna 748 kg<br \/>\nstartowa 1.066 kg<br \/>\n10,706 m<br \/>\n7,785 m<br \/>\n2,77 m<br \/>\n16,90 m<sup>2<\/sup><br \/>\ndo 362 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Opis konstrukcji:<\/strong><br \/>\nSzybowiec zbudowany w uk\u0142adzie \u015bredniop\u0142ata konstrukcji ca\u0142kowicie drewnianej. Za\u0142oga zajmowa\u0142a miejsce w przeszklonej kabinie z fotelami umieszczonymi obok siebie. P\u0142at by\u0142 zaopatrzony w klapy oraz hamulce aerodynamiczne. Zastosowano tr\u00f3jko\u0142owe sta\u0142e podwozie w uk\u0142adzie z ko\u0142em przednim. Balast wodny pozwala\u0142 na uzyskanie r\u00f3\u017cnej konfiguracji obci\u0105\u017cenia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<h1 style=\"text-align: justify;\">\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n<h1 style=\"text-align: justify;\">Tadeusz Kr\u00f3likiewicz \u201eEncyklopedia szybowc\u00f3w transportowych\u201d, wyd. Agencja Wydawnicza CB, 1999 r.<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Historia konstrukcji: Szybowiec G.A.L. 55 zosta\u0142 opracowany w brytyjskich zak\u0142adach General Aircraft Ltd. w Feltham, Middlesex. Szybowiec ten powsta\u0142 w odpowiedzi na zapotrzebowanie si\u0142 powietrznych<a class=\"moretag\" href=\"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/szybgal55-uk\/\"> &#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[350],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11835"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11835"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11835\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11836,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11835\/revisions\/11836"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}