{"id":12000,"date":"2014-12-02T09:01:35","date_gmt":"2014-12-02T07:01:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=12000"},"modified":"2018-07-03T23:05:23","modified_gmt":"2018-07-03T21:05:23","slug":"vehlg68-gr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/vehlg68-gr\/","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy \u03a6\u03bf\u03c1\u03c4\u03b7\u03b3\u03cc \u03cc\u03c7\u03b7\u03bc\u03b1 Mercedes-Benz LG 68 (LG 4000)"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Historia konstrukcji:<\/strong><br \/>\nSamoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy <em>LG 68<\/em> by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Grecji. Zosta\u0142 opracowany w 1935 roku w niemieckich zak\u0142adach Daimler-Benz A.G. w Stuttgart. W latach 1937-1939 wyprodukowano oko\u0142o 70 egzemplarzy. Eksportowany m.in. do Argentyny, Chin, Grecji i Polski. Cena jednostkowa podwozia wynosi\u0142a 25.000 RM.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">W 1938 roku Grecja zakupi\u0142a 24 egzemplarze dla wojsk l\u0105dowych (planowane jako ci\u0105gniki armat przeciwlotniczych kal. 88 mm) oraz 2 egzemplarze dla marynarki wojennej.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"33%\">Masa:<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n\u0141adowno\u015b\u0107:<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nWymiary:<br \/>\nRozstaw osi:<br \/>\nRozstaw k\u00f3\u0142:<br \/>\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:<br \/>\nJednostka nap\u0119dowa:<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<\/td>\n<td width=\"66%\">6.250 kg<br \/>\npodwozia 5.000 kg<br \/>\nna drodze 4.000 kg<br \/>\nw terenie 3.000 kg<br \/>\n7.275 x 2.150 x 2.810 mm, prze\u015bwit 315 mm<br \/>\n3.800 + 1.200 mm<br \/>\n1.665 mm<br \/>\n6&#215;6<br \/>\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,<br \/>\nwysokopr\u0119\u017cny, pojemno\u015b\u0107 7.413 cm3,<br \/>\ntypu OM 67 o mocy 95 KM przy 2.000 obr.\/min<br \/>\n4 biegi do przodu, terenowy reduktor i rewers<br \/>\nna drodze 68 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Opis konstrukcji:<\/strong><br \/>\nZastosowano zamkni\u0119t\u0105 kabin\u0119 za\u0142ogi w uk\u0142adzie klasycznym (za silnikiem). Za kabin\u0105 znajduje si\u0119 skrzynia \u0142adunkowa os\u0142anian\u0105 brezentow\u0105 plandek\u0105 rozpinan\u0105 na metalowych pa\u0142\u0105kach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Zawieszenie k\u00f3\u0142 przednich niezale\u017cne, na podw\u00f3jnych wahaczach zaopatrzonych w spr\u0119\u017cyny \u015brubowe i amortyzatory hydrauliczne. Zawieszenie k\u00f3\u0142 obu tylnych osi na ko\u0144cach p\u00f3\u0142eliptycznego resora pi\u00f3rowego zamocowanego po\u015brodku obrotowo do ramy.  Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 12 V, akumulator o pojemno\u015bci 105 Ah.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv) z wtryskiem po\u015brednim (komora wst\u0119pna), z rz\u0119dow\u0105 pomp\u0105 wtryskow\u0105 Bosch. \u015arednica cylindra 110 mm, skok t\u0142oka 130 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 17:1. Sprz\u0119g\u0142o suche jednotarczowe. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 przekazywa\u0142 nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a (nap\u0119d przednich k\u00f3\u0142 mo\u017cna by\u0142o od\u0142\u0105czy\u0107, wszystkie mosty nap\u0119dowe zaopatrzone w samoblokuj\u0105cy mechanizm r\u00f3\u017cnicowy). Hydrauliczny uk\u0142ad hamulcowy z pneumatycznym wspomaganiem dzia\u0142a na wszystkie ko\u0142a, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (r\u0119czny) dzia\u0142a na ko\u0142a obu tylnych osi. Stosowano opony rozmiaru 9.75-20\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Historia konstrukcji: Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy LG 68 by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Grecji. Zosta\u0142 opracowany w 1935 roku w niemieckich zak\u0142adach Daimler-Benz A.G. w Stuttgart. W<a class=\"moretag\" href=\"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/vehlg68-gr\/\"> &#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12052,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[357],"tags":[493],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12000"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12000"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12000\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17998,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12000\/revisions\/17998"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12000"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}