{"id":12002,"date":"2014-12-02T09:02:06","date_gmt":"2014-12-02T07:02:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=12002"},"modified":"2018-07-03T23:02:41","modified_gmt":"2018-07-03T21:02:41","slug":"vehlg65-gr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/vehlg65-gr\/","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy \u03a6\u03bf\u03c1\u03c4\u03b7\u03b3\u03cc \u03cc\u03c7\u03b7\u03bc\u03b1 Mercedes-Benz LG 65\/3 (LG 2500)"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Historia konstrukcji:<\/strong><br \/>\nSamoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy <em>LG 65\/3<\/em> by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Grecji. Zosta\u0142 opracowany w 1935 roku w niemieckich zak\u0142adach Daimler-Benz A.G. w Stuttgart. Produkowany seryjnie w latach 1938-1939, kiedy powsta\u0142o 155 egzemplarzy. Eksportowany m.in. do Grecji i Polski.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">W 1938 roku Grecja zakupi\u0142a ponad 100 egzemplarzy dla wojsk l\u0105dowych (planowane jako ci\u0105gniki armat przeciwlotniczych kal. 37 mm) oraz lotnictwa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"33%\">Masa:<br \/>\n\u0141adowno\u015b\u0107:<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nWymiary podwozia:<br \/>\nRozstaw osi:<br \/>\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:<br \/>\nJednostka nap\u0119dowa:<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<\/td>\n<td width=\"65%\">podwozia 3500 kg<br \/>\nna trasie 3.250 kg<br \/>\nw terenie 2.250 kg<br \/>\n5.720 x 2.000 mm<br \/>\n2.950 + 1.100 mm<br \/>\n6&#215;6<br \/>\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,<br \/>\nwysokopr\u0119\u017cny, pojemno\u015b\u0107 7.413 cm3,<br \/>\ntypu OM 67 o mocy 95 KM przy 2.000 obr.\/min<br \/>\n4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor<br \/>\n50 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Opis konstrukcji:<\/strong><br \/>\nZastosowano zamkni\u0119t\u0105 kabin\u0119 za\u0142ogi w uk\u0142adzie klasycznym (za silnikiem). Za kabin\u0105 znajduje si\u0119 skrzynia \u0142adunkowa os\u0142aniana brezentow\u0105 plandek\u0105 rozpinan\u0105 na metalowych pa\u0142\u0105kach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Zawieszenie k\u00f3\u0142 niezale\u017cne na podw\u00f3jnych wahaczach zaopatrzonych w spr\u0119\u017cyny \u015brubowe i amortyzatory hydrauliczne (ko\u0142a tylnego w\u00f3zka oddzia\u0142uj\u0105 na siebie wzajemnie przy pomocy pod\u0142u\u017cnej belki, zamocowanej obrotowo na ramie). Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 12 V.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv) z wtryskiem po\u015brednim (komora wst\u0119pna), z rz\u0119dow\u0105 pomp\u0105 wtryskow\u0105 Bosch. \u015arednica cylindra 110 mm, skok t\u0142oka 130 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 17:1. Sprz\u0119g\u0142o suche jednotarczowe. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 (zaopatrzona w blokowany mi\u0119dzyosiowy mechanizm r\u00f3\u017cnicowy) przekazuje nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a (mosty nap\u0119dowe wszystkich osi zaopatrzone w samoblokuj\u0105ce mechanizmy r\u00f3\u017cnicowe). Hydrauliczny uk\u0142ad hamulcowy dzia\u0142a na wszystkie ko\u0142a, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (r\u0119czny) dzia\u0142a na wa\u0142 nap\u0119dowy. Stosowano opony rozmiaru 9.75-20\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Historia konstrukcji: Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy LG 65\/3 by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Grecji. Zosta\u0142 opracowany w 1935 roku w niemieckich zak\u0142adach Daimler-Benz A.G. w Stuttgart. Produkowany<a class=\"moretag\" href=\"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/vehlg65-gr\/\"> &#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12056,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[357],"tags":[493],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12002"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12002"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12002\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17997,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12002\/revisions\/17997"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12056"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12002"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12002"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12002"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}