{"id":12017,"date":"2014-12-02T10:01:36","date_gmt":"2014-12-02T08:01:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=12017"},"modified":"2014-12-09T18:43:43","modified_gmt":"2014-12-09T16:43:43","slug":"vehg5-gr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/vehg5-gr\/","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d terenowy \u039f\u03c7\u03b7\u03bc\u03b1 \u03bc\u03b5\u03c4\u03b1\u03c6\u03bf\u03c1\u03ac\u03c2 \u03c0\u03c1\u03bf\u03c3\u03c9\u03c0\u03b9\u03ba\u03bf\u03cd Mercedes-Benz G5"},"content":{"rendered":"
\"Samoch\u00f3d<\/a>
Samoch\u00f3d terenowy Mercedes G5<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamoch\u00f3d terenowy G5<\/em> zosta\u0142 opracowany w 1937 roku w niemieckich zak\u0142adach Daimler-Benz A.G. w Stuttgarcie. Nosi\u0142 on oznaczenie fabryczne producenta W 152<\/em> i nazw\u0119 handlow\u0105 Gel\u00e4ndewagen 5<\/em> (skr\u00f3t G5<\/em>). W latach 1937-1940 wyprodukowano 378 egzemplarzy (produkcja w poszczeg\u00f3lnych latach wynosi\u0142a: 1937 \u2013 3 egz., 1938 \u2013 79 egz., 1939 \u2013 115 egz. oraz 1940 \u2013 181 egz.), z kt\u00f3rych zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 trafi\u0142a do odbiorc\u00f3w zagranicznych.<\/p>\n

W 1938 roku Grecja zakupi\u0142a 44 egzemplarze.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Miejsca:
\nMasa:
\n 
\nWymiary:
\nRozstaw osi:
\nRozstaw k\u00f3\u0142:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nZbiornik paliwa:
\nZu\u017cycie paliwa:<\/td>\n		5 os\u00f3b
\nw\u0142asna 1.880 kg,
\nca\u0142kowita 2.150 kg
\n3.990 x 1.679 x 1.900 mm
\n2.530 mm
\n1.422 mm
\n4×4
\nsilnik 4-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 2.006 cm3<\/sup>,
\ntypu M149 II o mocy 45 KM przy 3.700 obr.\/min
\n5 bieg\u00f3w do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor
\n85 km\/h
\n50 litr\u00f3w
\nna drodze 18 l\/100 km,
\nw terenie 27 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"Podwozie<\/a>
Podwozie samochodu terenowego Mercedes G5<\/figcaption><\/figure>\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nOtwarte nadwozie by\u0142o umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Zawieszenie k\u00f3\u0142 niezale\u017cne na podw\u00f3jnych wahaczach zaopatrzonych w spr\u0119\u017cyny \u015brubowe i amortyzatory hydrauliczne. Zastosowano system skr\u0119tnych wszystkich czterech k\u00f3\u0142 z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 od\u0142\u0105czenia sterowania k\u00f3\u0142 tylnych (minimalny promie\u0144 skr\u0119tu wynosi 3,5 m, a z tylnymi ko\u0142ami zablokowanymi 6 m). Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 6 V, akumulator o pojemno\u015bci 105 Ah.<\/p>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 82 mm, skok t\u0142oka 95 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 6,5:1. Zastosowano ga\u017anik Solex 30 BFLVS.<\/p>\n

Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 (z samoczynn\u0105 blokad\u0105 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego) przekazywa\u0142 nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a. Sprz\u0119g\u0142o suche jednotarczowe.<\/p>\n

Prze\u0142o\u017cenia skrzyni bieg\u00f3w:<\/p>\n

    \n
  1. bieg \u2013 7,22<\/li>\n
  2. bieg \u2013 4,82<\/li>\n
  3. bieg \u2013 2,26<\/li>\n
  4. bieg \u2013 1,18<\/li>\n
  5. bieg \u2013 0,885<\/li>\n<\/ol>\n

    Hamulce hydrauliczne ze wspomaganiem dzia\u0142a\u0142y na wszystkie ko\u0142a (b\u0119bny hamulcowe), a mechaniczny hamulec r\u0119czny dzia\u0142a\u0142 na wa\u0142 nap\u0119dowy tylnych k\u00f3\u0142. Pojazd jest zaopatrzony w system centralnego smarowania sterowany peda\u0142em umieszczonym na pod\u0142odze obok stanowiska kierowcy. Stosowano zaopatrzone w terenowy bie\u017cnik opony rozmiaru 6.00-18\u201d (ko\u0142o zapasowe przewo\u017cone na tylnej \u015bcianie baga\u017cnika).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Historia konstrukcji: Samoch\u00f3d terenowy G5 zosta\u0142 opracowany w 1937 roku w niemieckich zak\u0142adach Daimler-Benz A.G. w Stuttgarcie. Nosi\u0142 on oznaczenie fabryczne producenta W 152 i …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[357],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12017"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12017"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12017\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12150,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12017\/revisions\/12150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12017"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}