{"id":12050,"date":"2014-12-02T08:03:09","date_gmt":"2014-12-02T06:03:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=12050"},"modified":"2014-12-07T20:51:07","modified_gmt":"2014-12-07T18:51:07","slug":"vehpavesil140-gr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/vehpavesil140-gr\/","title":{"rendered":"Ci\u0105gnik artyleryjski \u0395\u03bb\u03ba\u03c5\u03c3\u03c4\u03ae\u03c1\u03b1\u03c2 Pavesi L140"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nKo\u0142owy ci\u0105gnik L140<\/em> zosta\u0142 opracowany w 1930 roku we w\u0142oskich zak\u0142adach Fiat S.p.A. w Turynie (w marcu 1926 roku firma ta przej\u0119\u0142a zak\u0142ady La Motomeccanica Brevetti Ing. Pavesi w Mediolanie). Inicjatorem koncepcji tego typu pojazdu jest in\u017cynier Ugo Pavesi. W 1931 roku model ten zosta\u0142 przyj\u0119ty na uzbrojenie przez w\u0142oskie si\u0142y zbrojne pod oznaczeniem TL 31 oraz by\u0142 oferowany na eksport pod oznaczeniem Pavesi L140<\/em>.<\/p>\n

W 1935 roku Grecja zakupi\u0142a 78 egzemplarzy. Stosowane jako ci\u0105gniki dzia\u0142 artylerii polowej i przeciwlotniczej.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nWymiary:
\n 
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nZbiornik paliwa:
\nZasi\u0119g:<\/td>\n		kierowca + 5 os\u00f3b obs\u0142ugi
\n2.500 kg
\n4×4
\n4.000 x 1.800 x 1.450\/2.200 mm (bez plandeki\/z plandek\u0105),
\nprze\u015bwit 500 mm
\nsilnik 4-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 2.300 cm3<\/sup>,
\ntypu Fiat o mocy 30 KM
\n4 biegi do przodu plus wsteczny
\nna drodze 35 km\/h
\n40 litr\u00f3w
\nna drodze 100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nZastosowano otwart\u0105 kabin\u0119 za\u0142ogi, kt\u00f3ra w warunkach niesprzyjaj\u0105cej pogody mog\u0142a by\u0107 os\u0142oni\u0119ta brezentow\u0105 plandek\u0105. Umocowane przegubowo przednia i tylna cz\u0119\u015b\u0107 podwozia posiada\u0142y osobne ramy pozwalaj\u0105ce na skr\u0119canie pojazdu w p\u0142aszczy\u017anie poziomej oraz wzd\u0142u\u017c osi pojazdu. Zapewnia\u0142o to sta\u0142\u0105 przyczepno\u015b\u0107 wszystkich k\u00f3\u0142 pojazdu. Niezale\u017cne zawieszenie k\u00f3\u0142 na p\u00f3\u0142eliptycznych resorach pi\u00f3rowych. W przedniej cz\u0119\u015bci znajdowa\u0142 si\u0119 silnik ze skrzyni\u0105 bieg\u00f3w, osiowym mechanizmem r\u00f3\u017cnicowym (z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 r\u0119cznej blokady), ch\u0142odnic\u0105 i zbiornikiem paliwa, a tak\u017ce fotele kierowcy i jego pomocnika, natomiast w tylnej cz\u0119\u015bci ulokowano miejsca dla 4 os\u00f3b i wyposa\u017cenia podr\u0119cznego, a tak\u017ce osiowy mechanizmem r\u00f3\u017cnicowy (z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 r\u0119cznej blokady). Obie cz\u0119\u015bci spina\u0142 wa\u0142 nap\u0119dowy oraz uk\u0142ad kierowania obejmuj\u0105cy \u0142ukowate wie\u0144ce z\u0119bate, kt\u00f3re w wyniku dzia\u0142ania mechanizmu \u015blimakowego skr\u0119ca\u0142y ca\u0142y pojazd, zamiast samych k\u00f3\u0142. Pomocniczym w sterowaniu pojazdem rozwi\u0105zaniem by\u0142y tak\u017ce osobne peda\u0142y hamulca oddzielnie dla lewej i prawej strony.<\/p>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 75 mm, skok t\u0142oka 130 mm. Zastosowano ko\u0142a du\u017cej \u015brednicy ze stalowymi szprychami (ustawionymi po stycznej do osi) i masywami z lanej gumy (dla zwi\u0119kszenia przyczepno\u015bci w piasku, b\u0142ocie lub \u015bniegu mo\u017cna by\u0142o je zaopatrzy\u0107 w ostrogi).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Ko\u0142owy ci\u0105gnik L140 zosta\u0142 opracowany w 1930 roku we w\u0142oskich zak\u0142adach Fiat S.p.A. w Turynie (w marcu 1926 roku firma ta przej\u0119\u0142a zak\u0142ady …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[357],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12050"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12050"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12050\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12051,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12050\/revisions\/12051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12050"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}