{"id":12923,"date":"2015-01-24T05:04:17","date_gmt":"2015-01-24T03:04:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=12923"},"modified":"2021-09-05T21:31:39","modified_gmt":"2021-09-05T19:31:39","slug":"trczfu-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/trczfu-fr\/","title":{"rendered":"Transporter czo\u0142g\u00f3w Camion porte-char Renault FU"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nTransporter czo\u0142g\u00f3w FU<\/em> by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Francji.
\nZosta\u0142 opracowany w 1917 roku we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e8 Anonyme de Usines Renault w Billancourt pod Pary\u017cem. Jako baz\u0119 wykorzystano produkowany od 1912 roku cywilny samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy du\u017cej \u0142adowno\u015bci (na rynku wyst\u0119powa\u0142 jako bazowy ze skrzyni\u0105 \u0142adunkow\u0105, cysterna o pojemno\u015bci 6.000 litr\u00f3w, potr\u00f3jna cysterna z oddzielnymi zbiornikami do transportu wina oraz obrotowy d\u017awig 1.500 kg zbudowany na podwoziu o skr\u00f3conym rozstawie osi).<\/p>\n

\"\"<\/a>
Renault FU jako samobie\u017cny d\u017awig<\/figcaption><\/figure>\n

W si\u0142ach zbrojnych by\u0142 u\u017cywany do transportu czo\u0142g\u00f3w Renault FT<\/em>. W okresie mi\u0119dzywojennym by\u0142 eksportowany mi\u0119dzy innymi do Polski, gdzie trafi\u0142o 10 pojazd\u00f3w tego typu.<\/em>.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Masa:
\n\u0141adowno\u015b\u0107:
\nWymiary:
\nRozstaw osi:
\nRozstaw k\u00f3\u0142:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<\/td>\n		6.600 kg
\n7.000 kg
\n7.510 x 2.330 x 2.370 mm, prze\u015bwit 160 mm
\n4.777 mm
\nz przodu 1.550 mm \/ z ty\u0142u 1.600 mm
\n4×2
\nsilnik 4-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 7.850 cm3,
\no mocy 48 KM przy 1.500 obr.\/min
\n4 biegi do przodu plus wsteczny
\nna drodze 24 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"\"<\/a>
Renault FU z za\u0142adowanym czo\u0142giem Renault FT<\/figcaption><\/figure>\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nZastosowano otwart\u0105 kabin\u0119 za\u0142ogi w uk\u0142adzie klasycznym (za silnikiem). Za kabin\u0105 zlokalizowano wci\u0105gark\u0119 oraz platform\u0119 do transportu ewakuowanego czo\u0142gu, z dostawianymi na czas za\u0142adunku rampami najazdowymi. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Zawieszenie k\u00f3\u0142 na sztywnych osiach amortyzowanych p\u00f3\u0142eliptycznymi resorami pi\u00f3rowymi. Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 6 V (pierwotnie do o\u015bwietlenia drogi stosowano lampy acetylenowe).<\/p>\n

\"\"<\/a>
Renault FU w wersji cysterny<\/figcaption><\/figure>\n

Silnik bocznozaworowy (sv). \u015arednica cylindra 125 mm, skok t\u0142oka 160 mm. Stosowano ga\u017anik Zenith. Kad\u0142ub silnika wykonany z aluminium, natomiast g\u0142owica z \u017celiwa. Silnik ten budowano tak\u017ce jako stacjonarny model przemys\u0142owy.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Silnik samochodu Renault FU w przemys\u0142owej wersji stacjonarnej<\/figcaption><\/figure>\n

Ch\u0142odnica umieszczona mi\u0119dzy silnikiem a kabin\u0105 pojazdu. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 bieg\u00f3w za pomoc\u0105 wa\u0142u nap\u0119dowego przekazuje nap\u0119d na ko\u0142a tylnej osi.
\nUk\u0142ad hamulcowy mechaniczny dzia\u0142a tylko na ko\u0142a tylne. Ko\u0142a odlewane z \u017celiwa z obr\u0119cz\u0105, na kt\u00f3r\u0105 by\u0142a nawulkanizowana warstw\u0105 gumy (masywy 120\/930 mm – na tylnej osi ko\u0142a zdwojone lub potr\u00f3jne).<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Francois Vauvillier, Jean-Michel Touraine \u201eL’automobile sous l’uniforme 1939-40\u201d, wyd. Massin, 1992 r.<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Transporter czo\u0142g\u00f3w FU by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Francji. Zosta\u0142 opracowany w 1917 roku we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e8 Anonyme de Usines Renault w …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18609,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[367],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12923"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12923"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12923\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18616,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12923\/revisions\/18616"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18609"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}