{"id":12952,"date":"2015-01-24T07:02:38","date_gmt":"2015-01-24T05:02:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=12952"},"modified":"2015-04-27T19:52:10","modified_gmt":"2015-04-27T17:52:10","slug":"ciagtu1-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/ciagtu1-fr\/","title":{"rendered":"Ci\u0105gnik artyleryjski Tracteur Unic TU1"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Historia konstrukcji:<\/strong><br \/>\nP\u00f3\u0142g\u0105sienicowy ci\u0105gnik artyleryjski <em>TU 1<\/em> zosta\u0142 opracowany we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 anonyme des automobiles Unic w Puteaux.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Wyprodukowano 236 egzemplarzy.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Ci\u0105gniki tego typu holowa\u0142y <em>armaty przeciwpancerne 25 mm Mle 1937 APX<\/em>, r\u00f3wnocze\u015bnie transportuj\u0105c obs\u0142ug\u0119 dzia\u0142a.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"33%\">Masa:<br \/>\n\u0141adowno\u015b\u0107:<br \/>\nWymiary:<br \/>\nRozstaw k\u00f3\u0142:<br \/>\nRozstaw g\u0105sienic:<br \/>\nJednostka nap\u0119dowa:<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<br \/>\nZbiornik paliwa:<br \/>\nZu\u017cycie paliwa:<\/td>\n<td width=\"66%\">2.910 kg<br \/>\n475 kg<br \/>\n4.200 x 1.500 x 1.310 mm, prze\u015bwit 310 mm<br \/>\n1.277 mm<br \/>\n1.200 mm<br \/>\nsilnik 4-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,<br \/>\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 2.150 cm<sup>3<\/sup>,<br \/>\ntypu M 16 D o mocy 50 KM przy 3.200 obr.\/min<br \/>\n4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor<br \/>\nna drodze 50 km\/h<br \/>\n80 litr\u00f3w<br \/>\nna drodze 28 l\/100 km,<br \/>\nw terenie 50 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Opis konstrukcji:<\/strong><br \/>\nZastosowano otwart\u0105 kabin\u0119 za\u0142ogi w uk\u0142adzie klasycznym (za silnikiem). Za kabin\u0105 znajdowa\u0142a si\u0119 skrzynia \u0142adunkowa. W razie niesprzyjaj\u0105cych warunk\u00f3w atmosferycznych oba przedzia\u0142y by\u0142y os\u0142aniane brezentow\u0105 plandek\u0105 rozpinan\u0105 na metalowych pa\u0142\u0105kach. Nadwozie by\u0142o umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 12 V, akumulator o pojemno\u015bci 57 Ah.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 80 mm, skok t\u0142oka 107 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 5,5:1. Stosowano ga\u017anik typu Solex 35 RFNV. Umieszczony z przodu silnik poprzez zsynchronizowan\u0105 skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 typu Unic B 169 przekazuje nap\u0119d na przednie ko\u0142a nap\u0119dowe w\u00f3zka g\u0105sienicowego. Mechaniczny uk\u0142ad hamulcowy dzia\u0142a na ko\u0142a przedniej osi oraz ko\u0142a nap\u0119dowe g\u0105sienic, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (r\u0119czny) dzia\u0142a na ko\u0142a nap\u0119dowe g\u0105sienic. Na przedniej osi stosowano ogumienie rozmiaru 5.25-18\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">W s\u0142u\u017cbie niemieckiej przej\u0119te egzemplarze pojazd\u00f3w otrzyma\u0142y oznaczenie L<em><strong>eichter Zugkraftwagen U 305 (f)<\/strong><\/em>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<h1 style=\"text-align: justify;\">\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n<h1 style=\"text-align: justify;\">Instrukcja D. 628\/3 \u201eLeichter Zugkraftwagen U (f) Typ TU 1. Ger\u00e4tbeschreibung und Bedienungsanweisung\u201d, 1942 r.<\/h1>\n<h1 style=\"text-align: justify;\">Instrukcja D. 628\/4 \u201eLeichter Zugkraftwagen U (f) Typ TU 1. Ersatzteilliste\u201d, 1942 r.<\/h1>\n<h1 style=\"text-align: justify;\">Francois Vauvillier, Jean-Michel Touraine \u201eL&#8217;automobile sous l&#8217;uniforme 1939-40\u201d, wyd. Massin, 1992 r.<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Historia konstrukcji: P\u00f3\u0142g\u0105sienicowy ci\u0105gnik artyleryjski TU 1 zosta\u0142 opracowany we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 anonyme des automobiles Unic w Puteaux. Wyprodukowano 236 egzemplarzy. Ci\u0105gniki tego typu<a class=\"moretag\" href=\"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/ciagtu1-fr\/\"> &#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[367],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12952"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12952"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12952\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12953,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12952\/revisions\/12953"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12952"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}