{"id":12958,"date":"2015-01-24T07:05:31","date_gmt":"2015-01-24T05:05:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=12958"},"modified":"2015-04-27T20:02:57","modified_gmt":"2015-04-27T18:02:57","slug":"ciagmcg411-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/ciagmcg411-fr\/","title":{"rendered":"Ci\u0105gnik artyleryjski Tracteur Somua MCG 4 oraz MCG 11"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Historia konstrukcji:<\/strong><br \/>\nP\u00f3\u0142g\u0105sienicowy ci\u0105gnik artyleryjski <em>MCG 4<\/em> zosta\u0142 opracowany we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 d&#8217;Outillage M\u00e9canique et d&#8217;Usinage d&#8217;Artillerie (SOMUA) w Saint Ouen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zastosowano p\u00f3\u0142g\u0105sienicowy uk\u0142ad nap\u0119dowy typu Kegresse P16T. Pierwsza wersja <em>MCG 4<\/em> silnik o mocy 55 KM, natomiast p\u00f3\u017aniejsza wersja <em>MCG 11<\/em> mia\u0142a silnik o mocy 60 KM.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Wyprodukowano 315 egzemplarzy dla wojsk l\u0105dowych (ci\u0105gniki <em>haubic polowych 155 mm Mle 1917<\/em>, pojazd transportowa\u0142 obs\u0142ug\u0119 wraz z podr\u0119cznym zapasem 12 naboi, natomiast w holowanym jaszczu <em>Mle 1935<\/em> transportowano 34 naboje) oraz 24 egzemplarze w wersji MCG 4 dla marynarki wojennej (ci\u0105gniki dla 8 <em>dzia\u0142 155 mm L Mle 1932<\/em>).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"33%\">Masa:<br \/>\n\u0141adowno\u015b\u0107:<br \/>\nWymiary:<br \/>\nJednostka nap\u0119dowa:<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<br \/>\nZbiornik paliwa:<br \/>\nZu\u017cycie paliwa:<\/td>\n<td width=\"66%\">4.920 kg<br \/>\n2.000 kg<br \/>\n5.200 x 2.170 x 2.600 mm<br \/>\nsilnik 4-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,<br \/>\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 4.712 cm<sup>3<\/sup>,<br \/>\no mocy 60 KM przy 2.000 obr.\/min<br \/>\n5 bieg\u00f3w do przodu plus wsteczny<br \/>\nna drodze 36 km\/h<br \/>\n80 litr\u00f3w<br \/>\nna drodze 47 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Opis konstrukcji:<\/strong><br \/>\nZastosowano otwart\u0105 kabin\u0119 za\u0142ogi ze sztywnym dachem w uk\u0142adzie klasycznym (za silnikiem) z brezentowymi boczkami zaopatrzonymi w celuloidowe okienka z boku i z ty\u0142u. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 12 V.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). Zastosowano ga\u017anik typu Solex. Umieszczony z przodu silnik poprzez zsynchronizowan\u0105 skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 przekazuje nap\u0119d na przednie ko\u0142a nap\u0119dowe w\u00f3zka g\u0105sienicowego. Mechaniczny uk\u0142ad hamulcowy dzia\u0142a na ko\u0142a przedniej osi oraz ko\u0142a nap\u0119dowe g\u0105sienic, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (r\u0119czny) dzia\u0142a na ko\u0142a nap\u0119dowe g\u0105sienic. Na przedniej osi stosowano ogumienie rozmiaru 30&#215;5.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<h1 style=\"text-align: justify;\">\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n<h1 style=\"text-align: justify;\">Francois Vauvillier, Jean-Michel Touraine \u201eL&#8217;automobile sous l&#8217;uniforme 1939-40\u201d, wyd. Massin, 1992 r.<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Historia konstrukcji: P\u00f3\u0142g\u0105sienicowy ci\u0105gnik artyleryjski MCG 4 zosta\u0142 opracowany we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 d&#8217;Outillage M\u00e9canique et d&#8217;Usinage d&#8217;Artillerie (SOMUA) w Saint Ouen. Zastosowano p\u00f3\u0142g\u0105sienicowy uk\u0142ad<a class=\"moretag\" href=\"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/ciagmcg411-fr\/\"> &#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[367],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12958"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12958"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12958\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12959,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12958\/revisions\/12959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}