{"id":12975,"date":"2015-01-24T07:13:47","date_gmt":"2015-01-24T05:13:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=12975"},"modified":"2015-04-28T11:52:30","modified_gmt":"2015-04-28T09:52:30","slug":"ciagm2tl6-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/ciagm2tl6-fr\/","title":{"rendered":"Ci\u0105gnik artyleryjski Tracteur routier Latil M2 TL 6"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nKo\u0142owy ci\u0105gnik artyleryjski M2 TL6<\/em> zosta\u0142 opracowany we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme des Automobiles Industriels Latil w Suresnes. Produkowany seryjnie w latach 1935-1940.<\/p>\n

Dostosowany do holowania przyczep o masie 2.500 kg, a na drogach utwardzonych do 5.000 kg.<\/p>\n

Produkowano r\u00f3wnie\u017c inne wersje silnikowe:<\/p>\n

H4 TL6<\/em> – model produkowany seryjnie w latach 1937-1940, z silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym Gardner (4-cyl. o pojemno\u015bci 3.800 cm3<\/sup> i mocy 51 KM przy 2.000 obr.\/min),<\/p>\n

M3G<\/em> – model produkowany seryjnie w latach 1936-1940, z silnikiem zasilanym gazem generatorowym (4-cyl. o pojemno\u015bci 5.887 cm3<\/sup> i mocy 58 KM).<\/p>\n

Wersja wojskowa zosta\u0142a dostosowana do pe\u0142nienia funkcji ci\u0105gnika artyleryjskiego z dodatkow\u0105 tyln\u0105 \u0142awk\u0105 dla pomieszczenia obs\u0142ugi holowanego dzia\u0142a. Jesieni\u0105 1939 roku z\u0142o\u017cono dodatkowe zam\u00f3wienie na 36 egzemplarzy wersji Treuil \u00e0 ballon<\/em> czyli wyci\u0105garki A\u00e9razur do wypuszczania balon\u00f3w (dostarczono 10 egzemplarzy).<\/p>\n

\n

Ci\u0105gniki tego typu holowa\u0142y armaty polowe 75 mm Mle 1897<\/em> lub haubice polowe 105 mm Mle 1934<\/em>, r\u00f3wnocze\u015bnie transportuj\u0105c obs\u0142ug\u0119 dzia\u0142a i podr\u0119czny zapas amunicji.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Masa:
\n\u0141adowno\u015b\u0107:
\nPrzyczepa:
\nWymiary:
\nRozstaw osi:
\nRozstaw k\u00f3\u0142:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nZbiornik paliwa:<\/td>\n		4.050 kg
\n1.150 kg
\n2.500 kg
\n4.700 x 1.930 x 2.640 mm
\n2.700 mm
\n1.560 mm
\n4×4
\nsilnik 4-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 4.080 cm3<\/sup>,
\ntypu M2 o mocy 67 KM przy 2.000 obr.\/min
\n3 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor
\nna drodze 45 km\/h
\n75 litr\u00f3w<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nZastosowano otwart\u0105 kabin\u0119 za\u0142ogi w uk\u0142adzie klasycznym (za silnikiem), kt\u00f3ra w razie niesprzyjaj\u0105cych warunk\u00f3w atmosferycznych by\u0142a przykrywana brezentowym dachem oraz rozpinano brezentowe zas\u0142onki otwor\u00f3w drzwiowych. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Zawieszenie k\u00f3\u0142 na sztywnych osiach amortyzowanych p\u00f3\u0142eliptycznymi resorami pi\u00f3rowymi. Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 12V.<\/p>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 100 mm, skok t\u0142oka 130 mm. Zasilany ga\u017anikiem typu Solex 40 RFVD. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 przekazuje nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a. Hydrauliczny uk\u0142ad hamulcowy dzia\u0142a na wszystkie ko\u0142a, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (r\u0119czny) dzia\u0142a na ko\u0142a tylne. Ko\u0142a o \u015brednicy 1.140 mm.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Francois Vauvillier, Jean-Michel Touraine \u201eL’automobile sous l’uniforme 1939-40\u201d, wyd. Massin, 1992 r.<\/h1>\n

<\/h1>\n

Internet:<\/h1>\n

www.avant-train-latil.com<\/a><\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Ko\u0142owy ci\u0105gnik artyleryjski M2 TL6 zosta\u0142 opracowany we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme des Automobiles Industriels Latil w Suresnes. Produkowany seryjnie w latach 1935-1940. …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[367],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12975"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12975"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12975\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12976,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12975\/revisions\/12976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}