{"id":12990,"date":"2015-01-24T07:20:47","date_gmt":"2015-01-24T05:20:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=12990"},"modified":"2015-04-28T12:11:51","modified_gmt":"2015-04-28T10:11:51","slug":"ciags15t-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/ciags15t-fr\/","title":{"rendered":"Ci\u0105gnik artyleryjski Tracteur l\u00e9ger artillerie Laffly S. 15 T"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nKo\u0142owy ci\u0105gnik artyleryjski S. 15 T<\/em> zosta\u0142 opracowany we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Laffly w Asni\u00e8res.<\/p>\n

Do 1940 roku dostarczono 411 egzemplarzy.<\/p>\n

Ci\u0105gniki tego typu holowa\u0142y armaty polowe 75 mm Mle 1897<\/em> oraz haubice polowe 105 mm Mle 1935 B<\/em>, r\u00f3wnocze\u015bnie transportuj\u0105c obs\u0142ug\u0119 dzia\u0142a i podr\u0119czny zapas amunicji.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Liczba miejsc:
\nMasa w\u0142asna:
\n\u0141adowno\u015b\u0107:
\nWymiary:
\nRozstaw osi:
\nRozstaw k\u00f3\u0142:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<\/td>\n		6
\n3.900 kg
\n1.400 kg
\n4.640 x 1.850 x 2.150 mm
\n1.840 + 1.000 mm
\nprz\u00f3d 1.530 mm \/ ty\u0142 1.540 mm
\n6×6
\nsilnik 4-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 2.312 cm3<\/sup>,
\ntypu Hotchkiss o mocy 55 KM przy 3.200 obr.\/min
\n4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor
\nna drodze 72 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nZastosowano otwart\u0105 kabin\u0119 za\u0142ogi w uk\u0142adzie klasycznym (za silnikiem), kt\u00f3ra w razie niesprzyjaj\u0105cych warunk\u00f3w atmosferycznych by\u0142a przykrywana brezentowym dachem. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Zastosowano niezale\u017cne zawieszenie k\u00f3\u0142 przednich na spr\u0119\u017cynach \u015brubowych, natomiast tylnych osi na wsp\u00f3lnych p\u00f3\u0142eliptycznych resorach pi\u00f3rowych. Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 6 V.<\/p>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 86 mm, skok t\u0142oka 99,5 mm. Zastosowano ga\u017anik typu Solex. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 przekazuje nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a. Hydrauliczny uk\u0142ad hamulcowy dzia\u0142a na wszystkie ko\u0142a, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (r\u0119czny) dzia\u0142a na ko\u0142a tylne.<\/p>\n

Stosowano opony rozmiaru 230×18. Dla poprawienia mobilno\u015bci zastosowano tak\u017ce niewielkie pomocnicze ko\u0142a umieszczone pod przedni\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 przedzia\u0142u silnikowego oraz pomi\u0119dzy osiami na wysoko\u015bci miejsca kierowcy, kt\u00f3re pomaga\u0142y podczas przekraczania poprzecznych nier\u00f3wno\u015bci terenu zapobiegaj\u0105c zawieszeniu pojazdu na pod\u0142odze.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Christian H. Tavard \u201eLes tous terrains LAFFLY\u201d, wyd. \u201eL’automobiliste\u201d No 54 stycze\u0144-marzec 1980 r.<\/h1>\n

Francois Vauvillier, Jean-Michel Touraine \u201eL’automobile sous l’uniforme 1939-40\u201d, wyd. Massin, 1992 r.<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Ko\u0142owy ci\u0105gnik artyleryjski S. 15 T zosta\u0142 opracowany we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Laffly w Asni\u00e8res. Do 1940 roku dostarczono 411 egzemplarzy. Ci\u0105gniki tego …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[367],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12990"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12990"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12990\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12991,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12990\/revisions\/12991"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}