{"id":12992,"date":"2015-01-24T07:21:11","date_gmt":"2015-01-24T05:21:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=12992"},"modified":"2015-04-28T12:14:19","modified_gmt":"2015-04-28T10:14:19","slug":"ciagv15t-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/ciagv15t-fr\/","title":{"rendered":"Ci\u0105gnik artyleryjski Tracteur l\u00e9ger artillerie Laffly V. 15 T"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Ko\u0142owy ci\u0105gnik artyleryjski V. 15 T<\/em> zosta\u0142 opracowany w 1938 roku we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Laffly w Asni\u00e8res. Wykorzystano rozwi\u0105zania konstrukcyjne z ci\u0105gnika artyleryjskiego Laffly W. 15 T<\/em>. Pod koniec 1938 roku zam\u00f3wiono pierwsze 100 egzemplarzy wykonane przez zak\u0142ady Laffly, po czym produkcj\u0119 przeniesiono do zak\u0142ad\u00f3w Automobiles La Licorne z Courbevoie i z\u0142o\u017cono zam\u00f3wienie na wyprodukowanie 1.386 egzemplarzy do wrze\u015bnia 1940 roku – do momentu kapitulacji Francji uko\u0144czono poni\u017cej 200 pojazd\u00f3w.<\/p>\n

\n

W oddzia\u0142ach kawalerii ci\u0105gniki tego typu holowa\u0142y armaty przeciwpancerne 25 mm Mle 1937 APX<\/em>, r\u00f3wnocze\u015bnie transportuj\u0105c obs\u0142ug\u0119 dzia\u0142a i podr\u0119czny zapas amunicji.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Liczba miejsc:
\nMasa:
\n\u0141adowno\u015b\u0107:
\nWymiary:
\nRozstaw osi:
\nRozstaw k\u00f3\u0142:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<\/td>\n

td width=”65%”>5
\n2.600 kg
\n700 kg
\n4.210 x 1.850 x 1.850 mm
\n2.145 mm
\nprz\u00f3d 1.504 mm \/ ty\u0142 1.514 mm
\n4×4
\nsilnik 4-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 2.312 cm3<\/sup>,
\ntypu Hotchkiss o mocy 55 KM przy 3.200 obr.\/min
\n4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor
\nna drodze 58 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nZastosowano otwart\u0105 kabin\u0119 za\u0142ogi w uk\u0142adzie klasycznym (za silnikiem), kt\u00f3ra w razie niesprzyjaj\u0105cych warunk\u00f3w atmosferycznych by\u0142a przykrywana brezentowym dachem. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Zastosowano niezale\u017cne zawieszenie k\u00f3\u0142 przednich na spr\u0119\u017cynach \u015brubowych, natomiast tylnej osi na p\u00f3\u0142eliptycznych resorach pi\u00f3rowych. Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 6 V.<\/p>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 86 mm, skok t\u0142oka 99,5 mm. Zastosowano ga\u017anik typu Solex. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 przekazuje nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a (z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 r\u0119cznej blokady mi\u0119dzyosiowego mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego). Hydrauliczny uk\u0142ad hamulcowy dzia\u0142a na wszystkie ko\u0142a, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (r\u0119czny) dzia\u0142a na ko\u0142a tylne.<\/p>\n

Stosowano opony rozmiaru 230×40. Dla poprawienia mobilno\u015bci zastosowano tak\u017ce niewielkie pomocnicze ko\u0142a umieszczone pod przedni\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 przedzia\u0142u silnikowego oraz pomi\u0119dzy osiami na wysoko\u015bci miejsca kierowcy, kt\u00f3re pomaga\u0142y podczas przekraczania poprzecznych nier\u00f3wno\u015bci terenu zapobiegaj\u0105c zawieszeniu pojazdu na pod\u0142odze.<\/p>\n

\n

W s\u0142u\u017cbie niemieckiej przej\u0119te egzemplarze pojazd\u00f3w otrzyma\u0142y oznaczenie Mittlerer Radschlepper Laffly V15T (f)<\/strong><\/em>.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Instrukcja D. 663\/7 \u201eMittlerer Personenkraftwagen und Radschlepper Laffly (f) Typen V15R, V15T und W15T. Ger\u00e4tbeschreibung und Bedienungsanweisung\u201d, 1942 r.<\/h1>\n

Instrukcja D. 663\/8 \u201eMittlerer Personenkraftwagen und Radschlepper Laffly (f) Typen V15R, V15T und W15T. Ersatzteilliste\u201d, 1942 r.<\/h1>\n

Christian H. Tavard \u201eLes tous terrains LAFFLY\u201d, wyd. \u201eL’automobiliste\u201d No 54 stycze\u0144-marzec 1980 r.<\/h1>\n

Francois Vauvillier, Jean-Michel Touraine \u201eL’automobile sous l’uniforme 1939-40\u201d, wyd. Massin, 1992 r.<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Ko\u0142owy ci\u0105gnik artyleryjski V. 15 T zosta\u0142 opracowany w 1938 roku we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Laffly w Asni\u00e8res. Wykorzystano rozwi\u0105zania konstrukcyjne z ci\u0105gnika …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[367],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12992"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12992"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12992\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12993,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12992\/revisions\/12993"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12992"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}