{"id":13084,"date":"2015-01-25T06:16:47","date_gmt":"2015-01-25T04:16:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=13084"},"modified":"2015-05-03T12:12:34","modified_gmt":"2015-05-03T10:12:34","slug":"screnaultagr2-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/screnaultagr2-fr\/","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Camion Renault AGR 2"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy AGR 2<\/em> zosta\u0142 opracowany we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e8 Anonyme de Usines Renault w Billancourt pod Pary\u017cem. Produkowany seryjnie od 1937 roku. Od 1940 roku mia\u0142 by\u0107 zast\u0105piony w produkcji przez samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy AHN<\/em>.<\/p>\n

W 1940 roku w si\u0142ach zbrojnych Francji by\u0142o w u\u017cyciu oko\u0142o 3.500 egzemplarzy w r\u00f3\u017cnych wersjach nadwoziowych (95 egzemplarzy wersji TSF<\/em> dla si\u0142 powietrznych Arm\u00e9e de l’Air jako furgony mieszcz\u0105ce radiostacje, 90 egzemplarzy w konfiguracji ci\u0105gnik\u00f3w dzia\u0142 polowych, 62 egzemplarze jako transportery armat kal. 75 mm<\/em> na skrzyni \u0142adunkowej, 12 egzemplarzy jako transportery armat kal. 105 mm<\/em> na skrzyni \u0142adunkowej).<\/p>\n

Dodatkowo 335 egzemplarzy dostarczono dla \u017candarmerii wojskowej Garde R\u00e9publicaine Mobile z nadwoziem typu furgon dostosowanym do transportu je\u0144c\u00f3w lub wi\u0119\u017ani\u00f3w (masa w\u0142asna 5.020 kg, d\u0142ugo\u015b\u0107 7.040 mm).<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Masa:
\n\u0141adowno\u015b\u0107:
\nWymiary:
\nRozstaw osi:
\nRozstaw k\u00f3\u0142:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nZbiornik paliwa:
\nZu\u017cycie paliwa:<\/td>\n		4.320 kg
\n3.500 kg
\n6.450 x 2.310 x 2.880 mm
\n3.250 mm
\nprz\u00f3d 1.790 mm \/ ty\u0142 1.800 mm
\n4×2
\nsilnik 4-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 4.025 cm3<\/sup>,
\ntypu Renault 383 o mocy 65 KM przy 2.200 obr.\/min
\n4 biegi do przodu plus wsteczny
\nna drodze 59 km\/h
\n90 litr\u00f3w
\nna drodze 30 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nZastosowano zamkni\u0119t\u0105 kabin\u0119 za\u0142ogi w uk\u0142adzie nad silnikiem (COE \u2013 cab over engine). Za kabin\u0105 zlokalizowano skrzyni\u0119 \u0142adunkow\u0105 os\u0142anian\u0105 brezentow\u0105 plandek\u0105 rozpinan\u0105 na metalowych pa\u0142\u0105kach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Zawieszenie k\u00f3\u0142 na sztywnych osiach amortyzowanych p\u00f3\u0142eliptycznymi resorami pi\u00f3rowymi. Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 6 V, pojemno\u015b\u0107 akumulatora 90 Ah.<\/p>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 100 mm, skok t\u0142oka 129 mm. Zastosowano ga\u017anik typu Solex. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 przekazuje nap\u0119d na ko\u0142a tylnej osi. Sprz\u0119g\u0142o suche jednotarczowe. Prze\u0142o\u017cenia skrzyni przek\u0142adniowej:
\n1. bieg \u2013 6,32
\n2. bieg \u2013 3,05
\n3. bieg \u2013 1,945
\n4. bieg \u2013 1
\nwsteczny \u2013 7,2<\/p>\n

Mechaniczny uk\u0142ad hamulcowy ze wspomaganiem dzia\u0142a na wszystkie ko\u0142a, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (r\u0119czny) dzia\u0142a na ko\u0142a tylne. Stosowano opony rozmiaru 8.25-20″ (na tylnej osi ko\u0142a zdwojone).<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Francois Vauvillier, Jean-Michel Touraine \u201eL’automobile sous l’uniforme 1939-40\u201d, wyd. Massin, 1992 r.<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy AGR 2 zosta\u0142 opracowany we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e8 Anonyme de Usines Renault w Billancourt pod Pary\u017cem. Produkowany seryjnie od 1937 roku. …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[368],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13084"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13084"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13084\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13085,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13084\/revisions\/13085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}