{"id":13157,"date":"2015-01-26T06:07:42","date_gmt":"2015-01-26T04:07:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=13157"},"modified":"2015-05-03T15:08:32","modified_gmt":"2015-05-03T13:08:32","slug":"stlafflyr15r-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/stlafflyr15r-fr\/","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d terenowy Voiture de reconnaisance Laffly R. 15 R"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamoch\u00f3d terenowy R. 15 R<\/em> zosta\u0142 opracowany we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Laffly w Asni\u00e8res. Po raz pierwszy zaprezentowany w listopadzie 1936 roku. Ze wzgl\u0119du na obci\u0105\u017cenie zak\u0142ad\u00f3w Laffly produkcj\u0119 seryjn\u0105 pojazdu podj\u0119to w zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme des Anciens \u00c9tablissements Hotchkiss et Cie. w Saint-Denis ko\u0142o Pary\u017ca, a nast\u0119pnie zapad\u0142a decyzja aby moce produkcyjne wykorzysta\u0107 na inne typy pojazd\u00f3w.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Uk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<\/td>\n		4×4
\nsilnik 4-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 2.312 cm3<\/sup>,
\ntypu Hotchkiss o mocy 56 KM przy 3.200 obr.\/min
\n4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor
\nna drodze 68 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nZastosowano ca\u0142kowicie otwarte czterodrzwiowe nadwozie, kt\u00f3re w razie niesprzyjaj\u0105cych warunk\u00f3w atmosferycznych by\u0142o przykrywane brezentowym dachem. Przednia szyba sk\u0142adana w kierunku na mask\u0119. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 6 V.<\/p>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 86 mm, skok t\u0142oka 99,5 mm. Zastosowano ga\u017anik typu Solex. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 przekazuje nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a. Hydrauliczny uk\u0142ad hamulcowy dzia\u0142a na wszystkie ko\u0142a, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (r\u0119czny) dzia\u0142a na ko\u0142a tylne.<\/p>\n

Stosowano opony rozmiaru 200 x 40. Dla poprawienia mobilno\u015bci zastosowano tak\u017ce niewielkie pomocnicze ko\u0142a rozmiaru 420×150 umieszczone pod przedni\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 przedzia\u0142u silnikowego oraz pomi\u0119dzy osiami na wysoko\u015bci miejsca kierowcy, kt\u00f3re pomaga\u0142y podczas przekraczania poprzecznych nier\u00f3wno\u015bci terenu zapobiegaj\u0105c zawieszeniu pojazdu na pod\u0142odze.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Christian H. Tavard \u201eLes tous terrains LAFFLY\u201d, wyd. \u201eL’automobiliste\u201d No 54 stycze\u0144-marzec 1980 r.<\/h1>\n

Francois Vauvillier, Jean-Michel Touraine \u201eL’automobile sous l’uniforme 1939-40\u201d, wyd. Massin, 1992 r.<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samoch\u00f3d terenowy R. 15 R zosta\u0142 opracowany we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Laffly w Asni\u00e8res. Po raz pierwszy zaprezentowany w listopadzie 1936 roku. Ze …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[266],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13157"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13157"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13157\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13158,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13157\/revisions\/13158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}