{"id":13163,"date":"2015-01-26T06:10:30","date_gmt":"2015-01-26T04:10:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=13163"},"modified":"2015-05-03T15:15:12","modified_gmt":"2015-05-03T13:15:12","slug":"stlorraine72-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/stlorraine72-fr\/","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d terenowy Voiture de liaison tout terrain Lorraine 72"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Historia konstrukcji:<\/strong><br \/>\nSamoch\u00f3d terenowy <em>typu 72 VLTT<\/em> by\u0142 produkowany we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 des moteurs et automobiles Lorraine w Argenteuil. Wykorzystano prawa licencyjne czechos\u0142owackich zak\u0142ad\u00f3w Tatra Kop\u0159ivnice na <em>samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Tatra T72<\/em>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"33%\">Masa w\u0142asna:<br \/>\n\u0141adowno\u015b\u0107:<br \/>\nWymiary:<br \/>\nRozstaw osi:<br \/>\nRozstaw k\u00f3\u0142:<br \/>\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:<br \/>\nJednostka nap\u0119dowa:<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<br \/>\nZu\u017cycie paliwa:<\/td>\n<td width=\"66%\">1.500 kg<br \/>\n1.200 kg<br \/>\n4.450 x 1.520 x 1.900 mm, prze\u015bwit 220 mm<br \/>\n2.200 mm + 920 mm<br \/>\n1.300 mm<br \/>\n6&#215;4<br \/>\nsilnik 4-cyl. w uk\u0142adzie przeciwsobnym, ch\u0142odzony powietrzem,<br \/>\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 1.910 cm3,<br \/>\ntypu Tatra 52 o mocy 30 KM przy 3.000 obr.\/min<br \/>\n4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor<br \/>\nna drodze 59 km\/h<br \/>\nna drodze ok. 18 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Opis konstrukcji:<\/strong><br \/>\nZastosowano otwart\u0105 kabin\u0119 za\u0142ogi w uk\u0142adzie klasycznym (za silnikiem), kt\u00f3ra w razie niesprzyjaj\u0105cych warunk\u00f3w atmosferycznych by\u0142a przykrywana brezentowym dachem. Rama podwozia konstrukcji rurowej systemu Tatra. Masa kompletnego podwozia z uk\u0142adem nap\u0119dowym wynosi\u0142a 908 kg. Zawieszenie k\u00f3\u0142 przedniej osi na spr\u0119\u017cynach \u015brubowych, natomiast k\u00f3\u0142 tylnej osi na p\u00f3\u0142eliptycznych resorach pi\u00f3rowych. Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 12 V, aparat zap\u0142onowy systemu Bosch.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). \u015arednica cylindra 80 mm, skok t\u0142oka 95 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 5,9:1. Zastosowano ga\u017anik typu Zenith 30T. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 nap\u0119dza\u0142 obie tylne osie. Hydrauliczny uk\u0142ad hamulcowy dzia\u0142a na wszystkie ko\u0142a, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (r\u0119czny) dzia\u0142a na ko\u0142a tylne.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Stosowano opony rozmiaru 6.50-20&#8243;. Dla poprawienia mobilno\u015bci zastosowano tak\u017ce niewielkie pomocnicze ko\u0142a umieszczone pod przedni\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 przedzia\u0142u silnikowego, kt\u00f3re pomaga\u0142y podczas przekraczania poprzecznych nier\u00f3wno\u015bci terenu zapobiegaj\u0105c zawieszeniu pojazdu na pod\u0142odze.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<h1 style=\"text-align: justify;\">\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n<h1 style=\"text-align: justify;\">Francois Vauvillier, Jean-Michel Touraine \u201eL&#8217;automobile sous l&#8217;uniforme 1939-40\u201d, wyd. Massin, 1992 r.<\/h1>\n<h1 style=\"text-align: justify;\"><\/h1>\n<h1 style=\"text-align: justify;\">Internet:<\/h1>\n<h1 style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.tatraportal.sk\/\">http:\/\/www.tatraportal.sk\/<\/a><\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Historia konstrukcji: Samoch\u00f3d terenowy typu 72 VLTT by\u0142 produkowany we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 des moteurs et automobiles Lorraine w Argenteuil. Wykorzystano prawa licencyjne czechos\u0142owackich zak\u0142ad\u00f3w<a class=\"moretag\" href=\"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/stlorraine72-fr\/\"> &#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[266],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13163"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13163"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13163\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13164,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13163\/revisions\/13164"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}