{"id":13169,"date":"2015-01-26T06:13:21","date_gmt":"2015-01-26T04:13:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=13169"},"modified":"2015-05-03T15:21:09","modified_gmt":"2015-05-03T13:21:09","slug":"stbernardtt4-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/stbernardtt4-fr\/","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d terenowy Voiture de liaison tout terrain Bernard TT4"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamoch\u00f3d terenowy TT4 VLTT<\/em> zosta\u0142 opracowany we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme des Camions Bernard w Arcueil. Wykorzystano zakupiony patent na rozwi\u0105zanie uk\u0142adu nap\u0119dowego kt\u00f3re opatentowa\u0142 in\u017cynier Nicolas Straussler dla brytyjskich zak\u0142ad\u00f3w Alvis. W 1938 roku zbudowano 2 prototypy kt\u00f3re przekazano do test\u00f3w przez si\u0142y zbrojne Francji. Uznano go za zbyt skomplikowany technicznie. W 1940 roku na jego bazie opracowano tak\u017ce opancerzony pojazd zaopatrzeniowy TT4<\/em> przeznaczony dla oddzia\u0142\u00f3w kawalerii.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Liczba miejsc:
\nMasa:
\nRozstaw osi:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<\/td>\n		6
\n2.400 kg
\n2.000 mm
\n4×4
\nsilnik 4-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 2.372 cm3<\/sup>,
\ntypu Delahaye 135 o mocy 55 KM przy 2.800 obr.\/min
\n4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor
\nna drodze 65 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nZastosowano ca\u0142kowicie otwarte czterodrzwiowe nadwozie, kt\u00f3re w razie niesprzyjaj\u0105cych warunk\u00f3w atmosferycznych by\u0142o przykrywane brezentowym dachem, natomiast na otworach drzwiowych rozpinano brezentowe boczki. Przednia szyba sk\u0142adana w kierunku na mask\u0119. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Specyficzna konstrukcja pojazdu pozwala\u0142a na poprzeczne obrotowe przemieszczanie si\u0119 obu modu\u0142\u00f3w podczas przekraczania przeszk\u00f3d terenowych zapewniaj\u0105c utrzymanie przez ko\u0142a kontaktu z pod\u0142o\u017cem. W przednim module zajmowali miejsce kierowca i 2 osoby, natomiast w tylnym module zajmowa\u0142y miejsce kolejne 3 osoby. Zawieszenie na sztywnych osiach amortyzowanych p\u00f3\u0142eliptycznymi resorami pi\u00f3rowymi. Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 12 V.<\/p>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 84 mm, skok t\u0142oka 107 mm. Zastosowano ga\u017anik typu Solex. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 przekazuje nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a. Hydrauliczny uk\u0142ad hamulcowy dzia\u0142a na wszystkie ko\u0142a, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (r\u0119czny) dzia\u0142a na ko\u0142a tylne.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Francois Vauvillier, Jean-Michel Touraine \u201eL’automobile sous l’uniforme 1939-40\u201d, wyd. Massin, 1992 r.<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samoch\u00f3d terenowy TT4 VLTT zosta\u0142 opracowany we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme des Camions Bernard w Arcueil. Wykorzystano zakupiony patent na rozwi\u0105zanie uk\u0142adu nap\u0119dowego …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[266],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13169"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13169"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13169\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13170,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13169\/revisions\/13170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}