{"id":14963,"date":"2015-01-14T14:03:20","date_gmt":"2015-01-14T13:03:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=14963"},"modified":"2019-01-05T18:59:35","modified_gmt":"2019-01-05T17:59:35","slug":"motnsu351-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/motnsu351-de\/","title":{"rendered":"Motocykl mittleres Kraftrad 350 cm3 NSU 351 OS WH"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nMotocykl model 351 OS<\/em> opracowa\u0142 Walter William Moore pracuj\u0105cy w niemieckich zak\u0142adach NSU D-Rad Vereinigte Farhzeugwerke A.G. (p\u00f3\u017aniej NSU Werke A.G.) w Neckarsulm.<\/p>\n

W latach 1936-1939 wyprodukowano 2.803 egz. cywilnych. Cena jednostkowa wynosi\u0142a 995 RM. Wersja wojskowa model 351 OSL WH<\/em> (Wehrmacht) powsta\u0142a na bazie cywilnego modelu 351 OSL i poza zmian\u0105 wygl\u0105du zewn\u0119trznego (likwidacja element\u00f3w chromowanych i aluminiowych, malowanie typowymi wojskowymi matowymi farbami) wprowadzono zmiany zwi\u0119kszaj\u0105ce trwa\u0142o\u015b\u0107 i funkcjonalno\u015b\u0107 pojazdu (prze\u0142o\u017cenia skrzyni bieg\u00f3w, grubsze szprychy k\u00f3\u0142, dodatkowe os\u0142ony oraz uchwyty mocuj\u0105ce sakwy po obu stronach baga\u017cnika).<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Masa:
\nWymiary:
\nRozstaw osi:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nZbiornik paliwa:
\nZu\u017cycie paliwa:<\/td>\n		w\u0142asna 160 kg
\n2.020 x 770 x 940 mm, prze\u015bwit 110 mm
\n1.420 mm
\n1-cyl. ch\u0142odzony powietrzem,
\npojemno\u015b\u0107 346 cm3<\/sup>,
\no mocy 17 KM przy 4.800 obr.\/min
\n4 biegi
\nna drodze 110 km\/h
\n12,5 litra
\nna drodze ok. 3,5 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nRama stalowa, rurowa. Przedni widelec trapezowy, natomiast z ty\u0142u zawieszenie sztywne. Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 6 V z akumulatorem o pojemno\u015bci 7 Ah.<\/p>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 71 mm, skok t\u0142oka 88 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 1:7. Zastosowano ga\u017anik typu Graetzin. Rury wydechowe poprowadzone po obu stronach pojazdu.<\/p>\n

Prze\u0142o\u017cenia skrzyni bieg\u00f3w:
\n1. bieg: 2,66
\n2. bieg: 1,77
\n3. bieg: 1,21
\n4. bieg: 1,00<\/p>\n

Nap\u0119d przekazywany na tylne ko\u0142o za pomoc\u0105 \u0142a\u0144cucha. Stosowano opony rozmiaru 3.25-19″.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h3>\n

Werner Oswald \u201eKraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr ab 1900\u201d, wyd. Motorbuch Verlag, 2004 r.<\/h3>\n

Tomasz Szczerbicki \u201eMotocykle II Wojny \u015awiatowej\u201d, wyd. L&L, 2006 r.<\/h3>\n

Stefan Knittel \u201eDeutsche Kr\u00e4der im Kriege\u201d, wyd. Podzun-Pallas-Verlag, 1983 r.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Motocykl model 351 OS opracowa\u0142 Walter William Moore pracuj\u0105cy w niemieckich zak\u0142adach NSU D-Rad Vereinigte Farhzeugwerke A.G. (p\u00f3\u017aniej NSU Werke A.G.) w Neckarsulm. …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14964,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[110],"tags":[452,377],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14963"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14963"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14963\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18119,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14963\/revisions\/18119"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14963"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14963"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14963"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}