{"id":1620,"date":"2012-02-02T02:03:52","date_gmt":"2012-02-02T00:03:52","guid":{"rendered":""},"modified":"2013-01-15T22:28:56","modified_gmt":"2013-01-15T20:28:56","slug":"ciagnik-fn63t-be","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/ciagnik-fn63t-be\/","title":{"rendered":"Ci\u0105gnik p\u00f3\u0142g\u0105sienicowy Tracteur FN-K\u00e9gresse 63T"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ci\u0105gnik p\u00f3\u0142g\u0105sienicowy opracowany zgodnie z wymaganiami belgijskimi we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme Andr\u00e9 Citro\u00ebn z Pary\u017ca. Wykorzystano mechanizm g\u0105sienicowy systemu K\u00e9gresse-Hinstin P14.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Produkcj\u0119 seryjn\u0105 podj\u0119\u0142y zak\u0142ady Fabrique Nationale d&#8217;Armes de Guerre w Herstal. W latach 1934-1940 wyprodukowano 140 egzemplarzy. S\u0142u\u017cy\u0142y one do holowania dzia\u0142 artylerii ci\u0119\u017ckiej.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"196\">Masa:<br \/>\nWymiary:<br \/>\nRozstaw osi:<br \/>\nJednostka nap\u0119dowa:<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<br \/>\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"418\">4050 kg<br \/>\n5135 x 1900 x 2120 mm<br \/>\n2715 mm<br \/>\nsilnik 6-cyl w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, zap\u0142on iskrowy,<br \/>\nch\u0142odzony ciecz\u0105, pojemno\u015b\u0107 3993 cm3,<br \/>\ntypu FN o mocy 60 KM<br \/>\n4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor<br \/>\nna drodze 40 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kabina za\u0142ogi zakryta, bez drzwi bocznych. Za kabin\u0105 znajdowa\u0142y si\u0119 dwa miejsca dla przewo\u017conej obs\u0142ugi dzia\u0142a oraz du\u017cy hak umo\u017cliwiaj\u0105cy podpi\u0119cie dzia\u0142a bez przodka. W pierwszej wersji z 1934 roku stosowano silnik firmy Minerva model 36 (6-cyl, pojemno\u015b\u0107 3000 cm3, o mocy 55 KM). Od 1936 roku stosowano w\u0142asny silnik 6-cylindrowy o \u015brednicy t\u0142oka 87 mm i skoku 112 mm. Dla poprawienia w\u0142a\u015bciwo\u015bci terenowych skrzynia bieg\u00f3w by\u0142a zaopatrzona w reduktor i dodatkowo mo\u017cna by\u0142o za\u0142\u0105czy\u0107 blokad\u0119 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego nap\u0119dzanej osi. G\u0105sienice gumowe typu K\u00e9gresse-Hinstin. Na przedniej osi niskoci\u015bnieniowe ogumienie pneumatyczne 21.0&#215;20\u201d. Z przodu znajdowa\u0142 si\u0119 metalowy walec poprawiaj\u0105cy zdolno\u015b\u0107 pokonywania przeszk\u00f3d poprzecznych i row\u00f3w.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">W s\u0142u\u017cbie niemieckiej przej\u0119te egzemplarze otrzyma\u0142y oznaczenie <em><strong>Zugkraftwagen P 302 (b)<\/strong><\/em>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<h1 style=\"text-align: justify;\">\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n<h1 style=\"text-align: justify;\">Opracowanie: Guy Stassin \u201eLes unites de cavalarie Belge Durant la campagne des 18 jours\u201d<\/h1>\n<h1 style=\"text-align: justify;\"><\/h1>\n<h1 style=\"text-align: justify;\">Internet:<\/h1>\n<h1 style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.herstalgroup.com\/\">http:\/\/www.herstalgroup.com\/<\/a><\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Historia konstrukcji: Ci\u0105gnik p\u00f3\u0142g\u0105sienicowy opracowany zgodnie z wymaganiami belgijskimi we francuskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme Andr\u00e9 Citro\u00ebn z Pary\u017ca. Wykorzystano mechanizm g\u0105sienicowy systemu K\u00e9gresse-Hinstin P14. Produkcj\u0119<a class=\"moretag\" href=\"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/ciagnik-fn63t-be\/\"> &#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-1620","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-trans-be"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1620"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1620\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6742,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1620\/revisions\/6742"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}