{"id":17110,"date":"2015-01-05T04:03:28","date_gmt":"2015-01-05T03:03:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=17110"},"modified":"2020-11-21T14:33:04","modified_gmt":"2020-11-21T13:33:04","slug":"sambu181-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/sambu181-de\/","title":{"rendered":"Samolot szkolno-treningowy B\u00fccker B\u00fc 181 \u201eBestmann\u201d"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot szkolno-treningowy B\u00fc 181 \u201eBestmann\u201d<\/em> by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Niemiec.<\/p>\n

Zosta\u0142 opracowany w niemieckich zak\u0142adach B\u00fccker Flugzeugbau G.m.b.H. w Rangsdorf ko\u0142o Berlina. Na czele zespo\u0142u projektowego sta\u0142 Anders J. Anderson (konstruktor szwedzkiego pochodzenia).<\/p>\n

Prototyp z cywiln\u0105 rejestracj\u0105 D-ERBV zosta\u0142 oblatany w lutym 1939 roku, za jego sterami siedzia\u0142 Arthur Benitz.<\/p>\n

W szko\u0142ach si\u0142 powietrznych Luftwaffe zaklasyfikowany do kategorii A2.<\/p>\n

Od 1939 roku produkowany seryjnie w zak\u0142adach macierzystych, natomiast od 1942 roku licencyjn\u0105 produkcj\u0119 podj\u0119to r\u00f3wnie\u017c w okupowanych holenderskich zak\u0142adach Fokker w Amsterdamie oraz w Protektoracie Czech i Moraw w zak\u0142adach Zliner Flugzeugwerke A.G. (dawne zak\u0142ady czechos\u0142owackie).<\/p>\n

Produkcja na potrzeby Luftwaffe do 31 stycznia 1945 roku:<\/p>\n

B\u00fc 181 A-0<\/em> – 7 egzemplarzy (B\u00fccker)<\/p>\n

B\u00fc 181 A-0<\/em> – 18 egzemplarzy (B\u00fccker)<\/p>\n

B\u00fc 181 B-0<\/em> – 55 egzemplarzy (B\u00fccker)<\/p>\n

B\u00fc 181 B-1<\/em> – 855 egzemplarzy (B\u00fccker 542, Zlin 181, Fokker 132)<\/p>\n

B\u00fc 181 B-2<\/em> – 445 egzemplarzy (Zlin 201, Fokker 244)<\/p>\n

B\u00fc 181 C-1<\/em> – 275 egzemplarzy (B\u00fccker)<\/p>\n

B\u00fc 181 C-2<\/em> – 737 egzemplarzy (B\u00fccker 1, Zlin 404, Fokker 332)<\/p>\n

B\u00fc 181 C-3<\/em> – 289 egzemplarzy (B\u00fccker)<\/p>\n

\n

\"Samolot<\/a>
Samolot szkolno-treningowy B\u00fc 181 \u201eBestmann\u201d uzbrojony w granatniki przeciwpancerne Panzerfaust 100 m<\/figcaption><\/figure>\n

U\u017cycie bojowe:<\/p>\n

W marcu 1945 roku przyst\u0105piono do organizacji trzech eskadr Panzerjagerstaffel kt\u00f3rych zadaniem mia\u0142y by\u0107 ataki na pojazdy pancerne. Tylko jedna eskadra Panzerjagerstaffel 3. uko\u0144czy\u0142a szkolenie i wykona\u0142a w kwietniu 1945 roku seri\u0119 lot\u00f3w bojowych.<\/p>\n

\"Samolot<\/a>
Samolot szkolno-treningowy B\u00fc 181 \u201eBestmann\u201d uzbrojony w granatniki przeciwpancerne Panzerfaust 100 m<\/figcaption><\/figure>\n

Uzbrojenie zmodyfikowanych maszyn stanowi\u0142y 4 granatniki przeciwpancerne Pzf. 100 m<\/a> umieszczone na i pod skrzyd\u0142ami. W trakcie ataku lotem kosz\u0105cym na pu\u0142apie 20-30 metr\u00f3w otworzenie ognia nast\u0119powa\u0142o w odleg\u0142o\u015bci poni\u017cej 150 metr\u00f3w od celu.<\/p>\n

\n

\"Skrzyd\u0142o<\/a>
Skrzyd\u0142o samolotu szkolno-treningowego B\u00fc 181 \u201eBestmann\u201d z mocowaniem granatnika przeciwpancernego Panzerfaust 100 m<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Os\u0142ona<\/a>
Os\u0142ona silnika samolotu szkolno-treningowego B\u00fc 181 \u201eBestmann\u201d z celownikiem ko\u0142owym<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Dane techniczne wersji B\u00fc 181 A:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa w\u0142asna:
\nMasa startowa:
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		2 osoby
\n475 kg
\n765 kg
\n10,60 m
\n7,85 m
\n2,06 m
\n13,50 m2<\/sup>
\n1 silnik 4-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym,
\nch\u0142odzony powietrzem,
\ntypu Hirth HM 504 A o mocy 105 KM
\n210 km\/h na wysoko\u015bci 0 m
\n5,3 min na wysoko\u015b\u0107 1.000 m
\n5.000 m
\n850 km
\nbrak<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nJednosilnikowy wolnono\u015bny dolnop\u0142at z zakryt\u0105 kabin\u0105 mieszcz\u0105c\u0105 cz\u0142onk\u00f3w za\u0142ogi siedz\u0105cych obok siebie. Zbiorniki paliwa 100 litr\u00f3w, oleju 4 litry umieszczone w kad\u0142ubie.<\/p>\n

Zastosowano sta\u0142e podwozie w uk\u0142adzie klasycznym z k\u00f3\u0142kiem ogonowym. Ko\u0142a g\u0142\u00f3wne rozmiaru 465×165 mm (rozstaw k\u00f3\u0142 1,9 m), a k\u00f3\u0142ko ogonowe rozmiaru 265×85 mm.<\/p>\n

Silnik nap\u0119dza dwu\u0142opatowe \u015bmig\u0142o drewniane o sta\u0142ym skoku \u015brednicy 2.100 mm. Pr\u0119dko\u015b\u0107 l\u0105dowania 80 km\/h. Droga startu wynosi ok. 250 m, natomiast l\u0105dowania ok. 120 m.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h3>\n

Heinz J. Nowarra \u201eDie Deutsche Luftr\u00fcstung 1933-1945\u201d, wyd. Bernard & Graefe Verlag, 1977 r.<\/h3>\n

Internet:<\/h3>\n

http:\/\/www.buecker-museum.de\/<\/a><\/h3>\n

https:\/\/www.flybuecker.de\/<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samolot szkolno-treningowy B\u00fc 181 \u201eBestmann\u201d by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Niemiec. Zosta\u0142 opracowany w niemieckich zak\u0142adach B\u00fccker Flugzeugbau G.m.b.H. w Rangsdorf ko\u0142o Berlina. …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17173,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[491],"tags":[509,375,377],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17110"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17110"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17110\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18557,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17110\/revisions\/18557"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17110"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}