{"id":17125,"date":"2015-01-05T05:03:56","date_gmt":"2015-01-05T04:03:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=17125"},"modified":"2016-12-09T19:07:48","modified_gmt":"2016-12-09T18:07:48","slug":"samfi256-de-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/samfi256-de-2\/","title":{"rendered":"Samolot \u0142\u0105cznikowo-obserwacyjny Fieseler Fi 156 \u201eStorch\u201d"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot obserwacyjny Fi 156 \u201eStorch\u201d<\/em> (pol. bocian – gatunek ptaka) by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Niemiec.<\/p>\n

Zosta\u0142 opracowany w niemieckich zak\u0142adach Gerhard Fieseler-Werke Flugzeugbau w Kassel. W sk\u0142ad zespo\u0142u projektowego wchodzili dr in\u017c. Hermann Winter, in\u017c. Reinhold Mewes, in\u017c. Viktor Maugsch oraz dr in\u017c. Erich Bachem.<\/p>\n

Prototyp z cywiln\u0105 rejestracj\u0105 D-IKVN zosta\u0142 oblatany 24 kwietnia 1936 roku.<\/p>\n

Wyprodukowano 5 prototyp\u00f3w oznaczonych od V1 do V5, a nast\u0119pnie wersje produkcyjne:<\/p>\n

Fi 156 A-0<\/em> – seria przedprodukcyjna – 10 egzemplarzy<\/p>\n

Fi 156 B-0<\/em> – wersja pasa\u017cerska – kr\u00f3tka seria 14 egzemplarzy<\/p>\n

Fi 156 B-1<\/em> – wersja pasa\u017cerska – kr\u00f3tka seria 36 egzemplarzy<\/p>\n

Fi 156 C-0<\/em> – wersja obserwacyjna z karabinem M.G. 15 – 10 egzemplarzy<\/p>\n

Fi 156 C-1<\/em> – wersja obserwacyjna bez karabinu M.G. 15 – 276 egzemplarzy<\/p>\n

Fi 156 C-2<\/em> – wersja obserwacyjna z karabinem M.G. 15 na lawecie LL-K – 239 egzemplarzy<\/p>\n

Fi 156 C-3<\/em> oraz C-3\/Trop<\/em> – silnik Argus 10 P, wielozadaniowy, budowany tak\u017ce w wersji dostosowanej do trudnych warunk\u00f3w klimatycznych – 1.755 egzemplarzy<\/p>\n

Fi 156 C-5<\/em> oraz C-5\/Trop<\/em> – wielozadaniowy (wersje zwiadu fotograficznego, wyrzutniki bombowe pod zastrza\u0142ami i kad\u0142ubem, ewentualnie dodatkowy zbiornik paliwa), budowany tak\u017ce w wersji dostosowanej do trudnych warunk\u00f3w klimatycznych – 354 egzemplarze<\/p>\n

Fi 156 D-1<\/em> – samoloty sanitarne na bazie C-5 – 354 egzemplarze<\/p>\n

Fi 156 D-2<\/em> – samoloty sanitarne – 56 egzemplarzy<\/p>\n

Fi 156 E-0<\/em> – samolot z podwoziem g\u0105sienicowym (na podw\u00f3jnych ko\u0142ach za\u0142o\u017cona gumowa g\u0105sienica)<\/p>\n

Fi 156 F-0 (Polizeiflugzeug)<\/em> – wersja przeciwpartyzancka, z karabinem M.G. 15 na lawecie LL-K, wyrzutnik ETC 50\/VII z adapterem na bomby SD 2 kg, [Abwurfbeh\u00e4lter na 24 bomby SD 2\/XII]<\/p>\n

Fi 156 U<\/em> – proponowany wariant patrolowy do zwalczania okr\u0119t\u00f3w podwodnych (prototypowy egzemplarz CQ+QS)<\/p>\n

Fi 156 K-1<\/em> – 2 egzemplarze w wersji eksportowej dla si\u0142 zbrojnych Finlandii<\/p>\n

\n

Pod niemiecka okupacja uruchomiono we Francji produkcje w zak\u0142adach Morane-Saulnier w Puteaux, gdzie w latach 1943-1944 wyprodukowano 525 egzemplarzy w wersji C-3 oraz 259 egzemplarzy w wersji C-5. Po wyzwoleniu zak\u0142ad\u00f3w samolot by\u0142 nadal produkowany w wersjach:<\/p>\n

M.S.500 \u201eCriquet\u201d<\/em> (pol. szara\u0144cza) – monta\u017c maszyn w standardzie niemieckim,<\/p>\n

M.S. 501<\/em> – z francuskim silnikiem Renault 6Q,<\/p>\n

M.S. 502<\/em> – z francuskim silnikiem Salmson 9aBb o mocy 250 KM, \u015bmig\u0142o drewniane,<\/p>\n

M.S.504<\/em> – z ameryka\u0144skim silnikiem Jacobs R-755-A2 o mocy 300 hp, \u015bmig\u0142o drewniane,<\/p>\n

M.S.505<\/em> – z ameryka\u0144skim silnikiem Jacobs R-755-A2 o mocy 300 hp, \u015bmig\u0142o metalowe,<\/p>\n

M.S.506<\/em> – z ameryka\u0144skim silnikiem Lycoming,<\/p>\n

\u0141\u0105cznie wyprodukowano ponad 1.000 egzemplarzy.<\/p>\n

\n

W protektoracie Czech i Moraw produkcj\u0119 podj\u0119to najpierw w zak\u0142adach Leichtbau Budweis (LBB), gdzie w latach 1943-1944 wyprodukowano 63 egzemplarze w wersji C-5 oraz 10 egzemplarzy w wersji D-2, a nast\u0119pnie w zak\u0142adach Automobilove Zavody Bene\u0161-Mr\u00e1z w Choceniu, gdzie w latach 1944-1945 wyprodukowano 32 egzemplarze w wersji C-5 oraz 46 egzemplarzy w wersji D-2. Po wojnie by\u0142 on nadal produkowany pod oznaczeniem K-65 \u201eC\u00e1p\u201d<\/em> (pol. bocian) i wyprodukowano 138 egzemplarzy.<\/p>\n

\n

Dane techniczne wersji Fi 156 C-1:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa w\u0142asna:
\nMasa startowa:
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		1+2 osoby
\n930 kg
\n1.320 kg
\n14,25 m
\n9,90 m
\n3,05 m
\n26,00 m2<\/sup>
\n1 silnik 8-cyl. w uk\u0142adzie widlastym,
\nch\u0142odzony powietrzem,
\ntypu Argus As 10 C o mocy 240 KM
\n176 km\/h
\n4,0 min na wysoko\u015b\u0107 1.000 m
\n4.600 m
\n380 km
\npatrz opis konstrukcji<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nJednosilnikowy g\u00f3rnop\u0142at. Bogato przeszklona zamkni\u0119ta kabina za\u0142ogi w uk\u0142adzie tandem.<\/p>\n

Kad\u0142ub o konstrukcji kratownicowej spawanej z rur stalowych, oprofilowany duraluminiowymi pod\u0142u\u017cnicami i kryty p\u0142\u00f3tnem. Drzwi wej\u015bciowe do kabiny typu samochodowego umieszczone po prawej stronie kad\u0142uba. Za kabin\u0105 przedzia\u0142 baga\u017cnika. W konfiguracji sanitarnej po\u0142\u0105czone wn\u0119trze kabiny i baga\u017cnika mie\u015bci\u0142o chorego na noszach.<\/p>\n

Skrzyd\u0142a o konstrukcji metalowej, dwud\u017awigarowe. ka\u017cde skrzyd\u0142o zawiera\u0142o 23 duralowe \u017cebra. Kraw\u0119dzie natarcia i sp\u0142ywu kryte sklejk\u0105 a reszta powierzchni p\u0142\u00f3tnem. Na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci kraw\u0119dzi natarcia automatyczne sloty typu Handley Page-Lachman. Na kraw\u0119dzi sp\u0142ywu klapy szczelinowe (opuszczane o k\u0105t 40 stopni) oraz klapolotki (przy opuszczeniu klap tak\u017ce opuszcza\u0142y si\u0119 o 15 stopni). Skrzyd\u0142a mog\u0142y by\u0107 z\u0142o\u017cone wzd\u0142u\u017c kad\u0142uba redukuj\u0105c szeroko\u015b\u0107 samolotu do 4,7 metra.<\/p>\n

Usterzenie klasyczne o konstrukcji ca\u0142kowicie drewnianej. Stery odci\u0105\u017cone aerodynamicznie.<\/p>\n

Zbiorniki paliwa 150 litr\u00f3w, oleju 11 litr\u00f3w umieszczone w p\u0142acie<\/p>\n

Zastosowano sta\u0142e podwozie w uk\u0142adzie klasycznym z k\u00f3\u0142kiem ogonowym. Ko\u0142a g\u0142\u00f3wne rozmiaru 500×180 mm (zapatrzone w amortyzatory o du\u017cym skoku, rozstaw k\u00f3\u0142 3,40 m), a k\u00f3\u0142ko ogonowe rozmiaru 180×110 mm. Zima zamiast k\u00f3\u0142 mo\u017cna by\u0142o za\u0142o\u017cy\u0107 p\u0142ozy.<\/p>\n

Silnik nap\u0119dza dwu\u0142opatowe \u015bmig\u0142o drewniane o sta\u0142ym skoku typu Schwarz \u015brednicy 2.600 mm. Pocz\u0105tkowa pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia ok. 4,6 m\/s, pr\u0119dko\u015b\u0107 l\u0105dowania 50 km\/h. Droga startu wynosi ok. 75 m (przy wietrze czo\u0142owym 3,5 m\/s jedynie ok. 50 m), natomiast l\u0105dowania ok. 25 m (przy wietrze czo\u0142owym 3,5 m\/s jedynie ok. 15 m).<\/p>\n

\n

Uzbrojenie i wyposa\u017cenie bojowe:<\/p>\n

– karabin maszynowy M.G. 15 z celownikiem ko\u0142owym V 65, umieszczony tylnej \u015bcianie kabiny w lawecie LL-K (kleine Linsenlafette),<\/p>\n

– pod zastrza\u0142ami wyrzutnik bombowy ETC 50\/VIII dla bomb SC 50 lub zaopatrzony w adapter dla podwieszenia 24 bomb od\u0142amkowych SD 2, celowanie zrzutem bomb za pomoc\u0105 celownika refleksyjnego Revi C12\/D<\/p>\n

– pod kad\u0142ubem wyrzutnik ETC 50\/VIII dla podwieszenia francuskiej bomby g\u0142\u0119binowej 135 kg lub bomby SC 50 lub dodatkowego zbiornika paliwa o pojemno\u015bci 200 litr\u00f3w<\/p>\n

– radiostacja FuG VII lub FuG 21 A,<\/p>\n

– pistolet sygnalizacyjny Walther<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h3>\n

Heinz J. Nowarra \u201eDie Deutsche Luftr\u00fcstung 1933-1945\u201d, wyd. Bernard & Graefe Verlag, 1977 r.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samolot obserwacyjny Fi 156 \u201eStorch\u201d (pol. bocian – gatunek ptaka) by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Niemiec. Zosta\u0142 opracowany w niemieckich zak\u0142adach Gerhard Fieseler-Werke …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[491],"tags":[377],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17125"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17125"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17126,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17125\/revisions\/17126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}