{"id":17999,"date":"2015-01-12T01:01:17","date_gmt":"2015-01-12T00:01:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=17999"},"modified":"2018-07-03T23:39:46","modified_gmt":"2018-07-03T21:39:46","slug":"samclg68-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/samclg68-de\/","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Mercedes-Benz LG 68 (LG 4000)"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Mercedes-Benz LG 68 (LG 4000)<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy LG 68 by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Niemiec. Zosta\u0142 opracowany w 1935 roku w niemieckich zak\u0142adach Daimler-Benz A.G. w Stuttgart. W latach 1937-1939 wyprodukowano oko\u0142o 70 egzemplarzy. Eksportowany m.in. do Argentyny, Chin, Grecji i Polski. Cena jednostkowa podwozia wynosi\u0142a 25.000 RM.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Masa:
\n 
\n\u0141adowno\u015b\u0107:
\n 
\nWymiary:
\nRozstaw osi:
\nRozstaw k\u00f3\u0142:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<\/td>\n		6.250 kg
\npodwozia 5.000 kg
\nna drodze 4.000 kg
\nw terenie 3.000 kg
\n7.275 x 2.150 x 2.810 mm, prze\u015bwit 315 mm
\n3.800 + 1.200 mm
\n1.665 mm
\n6×6
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nwysokopr\u0119\u017cny, pojemno\u015b\u0107 7.413 cm3<\/sup>,
\ntypu OM 67 o mocy 95 KM przy 2.000 obr.\/min
\n4 biegi do przodu, terenowy reduktor i rewers
\nna drodze 68 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>W zale\u017cno\u015bci od wersji stosowano kilka podstawowych nadwozi w uk\u0142adzie klasycznym (z kabin\u0105 umieszczon\u0105 za silnikiem) – z kabin\u0105 otwart\u0105 (ze sk\u0142adan\u0105 przedni\u0105 szyb\u0105, przykrywan\u0105 brezentowym dachem) lub zakryt\u0105. W obu przypadkach drewniana skrzynia \u0142adunkowa (wymiary 3.900 x 2.150 mm) os\u0142aniana brezentow\u0105 plandek\u0105 rozpinan\u0105 na metalowych pa\u0142\u0105kach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Zawieszenie k\u00f3\u0142 przednich niezale\u017cne, na podw\u00f3jnych wahaczach zaopatrzonych w spr\u0119\u017cyny \u015brubowe i amortyzatory hydrauliczne. Zawieszenie k\u00f3\u0142 obu tylnych osi na ko\u0144cach p\u00f3\u0142eliptycznego resora pi\u00f3rowego zamocowanego po\u015brodku obrotowo do ramy.\u00a0 Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 12 V, akumulator o pojemno\u015bci 105 Ah.<\/p>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv) z wtryskiem po\u015brednim (komora wst\u0119pna), z rz\u0119dow\u0105 pomp\u0105 wtryskow\u0105 Bosch. \u015arednica cylindra 110 mm, skok t\u0142oka 130 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 17:1. Sprz\u0119g\u0142o suche jednotarczowe. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 przekazywa\u0142 nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a (nap\u0119d przednich k\u00f3\u0142 mo\u017cna by\u0142o od\u0142\u0105czy\u0107, wszystkie mosty nap\u0119dowe zaopatrzone w samoblokuj\u0105cy mechanizm r\u00f3\u017cnicowy). Hydrauliczny uk\u0142ad hamulcowy z pneumatycznym wspomaganiem dzia\u0142a na wszystkie ko\u0142a, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (r\u0119czny) dzia\u0142a na ko\u0142a obu tylnych osi. Stosowano opony rozmiaru 9.75-20\u201d.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h3>\n

Jerzy Werner \u201eNiemieckie samochody terenowe\u201d, artyku\u0142 opublikowany w czasopi\u015bmie \u201ePrzegl\u0105d techniczny\u201d Nr 43, 1938 r.<\/h3>\n

J\u0119drzej Korbal \u201eZagraniczne ci\u0119\u017car\u00f3wki i ci\u0105gniki w WP cz. 1\u201d, seria wydawnicza \u201eWielki Leksykon Uzbrojenia Wrzesie\u0144 1939\u201d, Tom 139<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy LG 68 by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Niemiec. Zosta\u0142 opracowany w 1935 roku w niemieckich zak\u0142adach Daimler-Benz A.G. w Stuttgart. W …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18013,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[108],"tags":[377],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17999"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17999"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17999\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18014,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17999\/revisions\/18014"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18013"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17999"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17999"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17999"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}