{"id":18001,"date":"2015-01-12T01:02:03","date_gmt":"2015-01-12T00:02:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=18001"},"modified":"2018-07-03T23:43:39","modified_gmt":"2018-07-03T21:43:39","slug":"samlg654-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/samlg654-de\/","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Mercedes-Benz LG 65\/4 (LG 3000 a)"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Mercedes-Benz LG 65\/4 (LG 3000 a)<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy LG 65\/4 by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Niemiec. Zosta\u0142 opracowany w niemieckich zak\u0142adach Daimler-Benz A.G. w Stuttgart.<\/p>\n

Wyprodukowano jedynie kilka egzemplarzy prototypowych s\u0142u\u017c\u0105cych do przeprowadzenia test\u00f3w.<\/p>\n

\n

\"\"<\/a>
Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Mercedes-Benz LG 65\/4 (LG 3000 a)<\/figcaption><\/figure>\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Masa:
\n\u0141adowno\u015b\u0107:
\n 
\nRozstaw osi:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<\/td>\n		podwozia 4.500 kg
\nna drodze 4.250 kg
\nw terenie 3.200 kg
\n1.100 + 4.250 + 1.100 mm
\n8×8
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nwysokopr\u0119\u017cny, pojemno\u015b\u0107 7.413 cm3<\/sup>,
\ntypu OM 67 o mocy 95 KM przy 2.000 obr.\/min
\n4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor
\nna drodze 50 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"\"<\/a>
Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Mercedes-Benz LG 65\/4 (LG 3000 a)<\/figcaption><\/figure>\n

Opis konstrukcji:<\/strong>Zastosowano otwart\u0105 kabin\u0119 za\u0142ogi w uk\u0142adzie klasycznym (za silnikiem), w razie niesprzyjaj\u0105cych warunk\u00f3w pogodowych os\u0142anian\u0105 brezentowym dachem rozpinanym na metalowych pa\u0142\u0105kach. Za kabin\u0105 znajdowa\u0142a si\u0119 skrzynia \u0142adunkowa os\u0142anian\u0105 brezentow\u0105 plandek\u0105 rozpinan\u0105 na metalowych pa\u0142\u0105kach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Zawieszenie k\u00f3\u0142 niezale\u017cne na podw\u00f3jnych wahaczach zaopatrzonych w spr\u0119\u017cyny \u015brubowe i amortyzatory hydrauliczne (ko\u0142a przedniego i tylnego w\u00f3zka oddzia\u0142uj\u0105 na siebie wzajemnie przy pomocy pod\u0142u\u017cnej belki, zamocowanej obrotowo na ramie). Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 12 V.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Mercedes-Benz LG 65\/4 (LG 3000 a)<\/figcaption><\/figure>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv) z wtryskiem po\u015brednim (komora wst\u0119pna), z rz\u0119dow\u0105 pomp\u0105 wtryskow\u0105 Bosch. \u015arednica cylindra 110 mm, skok t\u0142oka 130 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 17:1. Sprz\u0119g\u0142o suche jednotarczowe. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 przekazuje nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a (kierowane ko\u0142a obu przednich osi, a ich nap\u0119d od\u0142\u0105czany). Hydrauliczny uk\u0142ad hamulcowy z pneumatycznym wspomaganiem dzia\u0142a na wszystkie ko\u0142a, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (r\u0119czny) dzia\u0142a na ko\u0142a obu tylnych osi. Stosowano opony rozmiaru 7.25-20\u201d.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h3>\n

Jerzy Werner \u201eNiemieckie samochody terenowe\u201d, artyku\u0142 opublikowany w czasopi\u015bmie \u201ePrzegl\u0105d techniczny\u201d Nr 43, 1938 r.<\/h3>\n

J\u0119drzej Korbal \u201eZagraniczne ci\u0119\u017car\u00f3wki i ci\u0105gniki w WP cz. 1\u201d, seria wydawnicza \u201eWielki Leksykon Uzbrojenia Wrzesie\u0144 1939\u201d, Tom 139<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji:Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy LG 65\/4 by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Niemiec. Zosta\u0142 opracowany w niemieckich zak\u0142adach Daimler-Benz A.G. w Stuttgart. Wyprodukowano jedynie kilka egzemplarzy prototypowych …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18025,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[108],"tags":[377],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18001"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18001"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18001\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18030,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18001\/revisions\/18030"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18025"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}