{"id":18003,"date":"2015-01-12T01:03:55","date_gmt":"2015-01-12T00:03:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=18003"},"modified":"2018-07-03T23:42:12","modified_gmt":"2018-07-03T21:42:12","slug":"samclg653-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/samclg653-de\/","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Mercedes-Benz LG 65\/3 (LG 2500)"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Mercedes-Benz LG 65\/3 (LG 2500)<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy LG 65\/3<\/em> by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Niemiec. Zosta\u0142 opracowany w 1935 roku w niemieckich zak\u0142adach Daimler-Benz A.G. w Stuttgart. Produkowany seryjnie w latach 1938-1939, kiedy powsta\u0142o 155 egzemplarzy. Eksportowany m.in. do Grecji i Polski.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Masa:
\n\u0141adowno\u015b\u0107:
\n 
\nWymiary podwozia:
\nRozstaw osi:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<\/td>\n		podwozia 3500 kg
\nna trasie 3.250 kg
\nw terenie 2.250 kg
\n5.720 x 2.000 mm
\n2.950 + 1.100 mm
\n6×6
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nwysokopr\u0119\u017cny, pojemno\u015b\u0107 7.413 cm3<\/sup>,
\ntypu OM 67 o mocy 95 KM przy 2.000 obr.\/min
\n4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor
\n50 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"\"<\/a>
Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Mercedes-Benz LG 65\/3 (LG 2500)<\/figcaption><\/figure>\n

Opis konstrukcji:<\/strong>W zale\u017cno\u015bci od wersji stosowano kilka podstawowych nadwozi w uk\u0142adzie klasycznym (z kabin\u0105 umieszczon\u0105 za silnikiem) – z kabin\u0105 otwart\u0105 (ze sk\u0142adan\u0105 przedni\u0105 szyb\u0105, przykrywan\u0105 brezentowym dachem) lub zakryt\u0105. W obu przypadkach drewniana skrzynia \u0142adunkowa os\u0142aniana brezentow\u0105 plandek\u0105 rozpinan\u0105 na metalowych pa\u0142\u0105kach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Zawieszenie k\u00f3\u0142 niezale\u017cne na podw\u00f3jnych wahaczach zaopatrzonych w spr\u0119\u017cyny \u015brubowe i amortyzatory hydrauliczne (ko\u0142a tylnego w\u00f3zka oddzia\u0142uj\u0105 na siebie wzajemnie przy pomocy pod\u0142u\u017cnej belki, zamocowanej obrotowo na ramie). Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 12 V.<\/p>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv) z wtryskiem po\u015brednim (komora wst\u0119pna), z rz\u0119dow\u0105 pomp\u0105 wtryskow\u0105 Bosch. \u015arednica cylindra 110 mm, skok t\u0142oka 130 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 17:1. Sprz\u0119g\u0142o suche jednotarczowe. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 (zaopatrzona w blokowany mi\u0119dzyosiowy mechanizm r\u00f3\u017cnicowy) przekazuje nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a (mosty nap\u0119dowe wszystkich osi zaopatrzone w samoblokuj\u0105ce mechanizmy r\u00f3\u017cnicowe). Hydrauliczny uk\u0142ad hamulcowy dzia\u0142a na wszystkie ko\u0142a, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (r\u0119czny) dzia\u0142a na wa\u0142 nap\u0119dowy. Stosowano opony rozmiaru 9.75-20\u201d.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h3>\n

Jerzy Werner \u201eNiemieckie samochody terenowe\u201d, artyku\u0142 opublikowany w czasopi\u015bmie \u201ePrzegl\u0105d techniczny\u201d Nr 43, 1938 r.<\/h3>\n

J\u0119drzej Korbal \u201eZagraniczne ci\u0119\u017car\u00f3wki i ci\u0105gniki w WP cz. 1\u201d, seria wydawnicza \u201eWielki Leksykon Uzbrojenia Wrzesie\u0144 1939\u201d, Tom 139<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji:Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy LG 65\/3 by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Niemiec. Zosta\u0142 opracowany w 1935 roku w niemieckich zak\u0142adach Daimler-Benz A.G. w Stuttgart. Produkowany seryjnie …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18021,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[108],"tags":[377],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18003"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18003"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18003\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18024,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18003\/revisions\/18024"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18003"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18003"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18003"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}