{"id":18005,"date":"2015-01-12T01:04:43","date_gmt":"2015-01-12T00:04:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=18005"},"modified":"2018-07-03T23:41:20","modified_gmt":"2018-07-03T21:41:20","slug":"samclg652-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/samclg652-de\/","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Mercedes-Benz LG 65\/2 (LG 2000)"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Mercedes-Benz LG 65\/2 (LG 2000)<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy LG 65\/2<\/em> by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Niemiec. Zosta\u0142 opracowany w niemieckich zak\u0142adach Daimler-Benz A.G. w Stuttgart.<\/p>\n

Wyprodukowano kilkana\u015bcie egzemplarzy. Samoch\u00f3d znajdowa\u0142 si\u0119 w ofercie eksportowej i by\u0142 oferowany m.in. Polsce. Egzemplarze pozosta\u0142e na terenie Niemiec w wi\u0119kszo\u015bci przebudowano na autobusy g\u00f3rskie dla Reichspost.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Masa:
\n\u0141adowno\u015b\u0107:
\n 
\nWymiary podwozia:
\nRozstaw osi:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<\/td>\n		podwozia ok. 2.800 kg
\nna drodze 2.600 kg
\nw terenie 2.000 kg
\n5.350 x 2.040 mm
\n3.800 mm
\n4×4
\nsilnik 4-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nwysokopr\u0119\u017cny, pojemno\u015b\u0107 4.849 cm3<\/sup>,
\ntypu OM 65 o mocy 70 KM przy 2.100 obr.\/min
\n4 biegi do przodu plus wsteczny
\n55 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"\"<\/a>
Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Mercedes-Benz LG 65\/2 (LG 2000)<\/figcaption><\/figure>\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nW zale\u017cno\u015bci od wersji stosowano kilka podstawowych nadwozi w uk\u0142adzie klasycznym (z kabin\u0105 umieszczon\u0105 za silnikiem) – z kabin\u0105 otwart\u0105 (ze sk\u0142adan\u0105 przedni\u0105 szyb\u0105, przykrywan\u0105 brezentowym dachem) lub zakryt\u0105. W obu przypadkach drewniana skrzynia \u0142adunkowa os\u0142aniana brezentow\u0105 plandek\u0105 rozpinan\u0105 na metalowych pa\u0142\u0105kach. Nadwozie jest umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Zawieszenie k\u00f3\u0142 niezale\u017cne na podw\u00f3jnych wahaczach zaopatrzonych w spr\u0119\u017cyny \u015brubowe i amortyzatory hydrauliczne. Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 12 V.<\/p>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv) z wtryskiem po\u015brednim (komora wst\u0119pna), z rz\u0119dow\u0105 pomp\u0105 wtryskow\u0105 Bosch. \u015arednica cylindra 105 mm, skok t\u0142oka 140 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 20:1. Sprz\u0119g\u0142o suche jednotarczowe. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 przekazuje nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a. W skrzynce rozdzielczej mi\u0119dzyosiowy mechanizm r\u00f3\u017cnicowy jest blokowany r\u0119cznie, natomiast w obu mostach nap\u0119dowych zastosowano mechanizmy samoblokuj\u0105ce si\u0119. Hydrauliczny uk\u0142ad hamulcowy dzia\u0142a na wszystkie ko\u0142a, natomiast mechaniczny hamulec pomocniczy (r\u0119czny) dzia\u0142a na wa\u0142 nap\u0119dowy. Stosowano opony rozmiaru 9.75-20\u201d.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h3>\n

Jerzy Werner \u201eNiemieckie samochody terenowe\u201d, artyku\u0142 opublikowany w czasopi\u015bmie \u201ePrzegl\u0105d techniczny\u201d Nr 43, 1938 r.<\/h3>\n

J\u0119drzej Korbal \u201eZagraniczne ci\u0119\u017car\u00f3wki i ci\u0105gniki w WP cz. 1\u201d, seria wydawnicza \u201eWielki Leksykon Uzbrojenia Wrzesie\u0144 1939\u201d, Tom 139<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy LG 65\/2 by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Niemiec. Zosta\u0142 opracowany w niemieckich zak\u0142adach Daimler-Benz A.G. w Stuttgart. Wyprodukowano kilkana\u015bcie egzemplarzy. Samoch\u00f3d …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18017,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[108],"tags":[377],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18005"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18005"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18005\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18020,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18005\/revisions\/18020"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18017"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}