{"id":18036,"date":"2015-08-10T12:02:10","date_gmt":"2015-08-10T10:02:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=18036"},"modified":"2018-08-30T17:44:19","modified_gmt":"2018-08-30T15:44:19","slug":"czoa32-ru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/czoa32-ru\/","title":{"rendered":"Czo\u0142g \u0422\u0430\u043d\u043a A-32"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nCzo\u0142g A-32<\/em> by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne ZSRR.<\/p>\n

Model ten powsta\u0142 w drugiej po\u0142owie 1938 roku jako ewolucja projektu czo\u0142gu A-20<\/a>, kt\u00f3ry nawet pocz\u0105tkowo nosi\u0142 oznaczenie A-20G. Jest to kolejny etap prac kt\u00f3rych ko\u0144cowym efektem by\u0142o opracowanie czo\u0142gu T-34.<\/p>\n

Dzi\u0119ki rezygnacji z opcji poruszania si\u0119 pojazdu po zdj\u0119ciu g\u0105sienic bezpo\u015brednio na ko\u0142ach no\u015bnych w modelu tym jeszcze bardziej pogrubiono pancerz (do 30 mm), a dla zwi\u0119kszenia si\u0142y ognia w drugim prototypie zmieniono dzia\u0142o czo\u0142gowe 20-K kalibru 45 mm na nowo opracowane dzia\u0142o czo\u0142gowe \u0141-10 kalibru 76,2 mm. Dalszy los obu zbudowanych prototyp\u00f3w nie jest znany.<\/p>\n

W trakcie pr\u00f3b poligonowych prowadz\u0105cy projekt Michai\u0142 Koszkin zauwa\u017cy\u0142, \u017ce nap\u0119dzaj\u0105cy pojazd silnik W-2 wci\u0105\u017c dysponuje zapasem mocy, co pozwoli\u0142o na skierowanie prac rozwojowych na jeszcze silniej opancerzony projekt czo\u0142gu A-34<\/a>.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa:
\nWymiary:
\nSzeroko\u015b\u0107 g\u0105sienicy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:
\n 
\nOpancerzenie:<\/td>\n		4 osoby
\n19.200 kg
\n5.760 x 2.730 x 2.435 mm, prze\u015bwit 385-400 mm
\n400 mm
\nsilnik 12-cyl. w uk\u0142adzie widlastym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nwysokopr\u0119\u017cny, pojemno\u015b\u0107 38.880 cm3<\/sup>,
\ntypu W-2 o mocy 500 KM przy 1.800 obr.\/min
\n4 biegi do przodu plus wsteczny
\nna drodze 74,7 km\/h, w terenie 32,5 km\/h
\n494 litry (nape\u0142niano tylko 462 litry)
\nna drodze ok. 300-440 km
\n1 armata \u0141-10 kal. 76,2 mm,
\n2 km DT kal. 7,62 mm
\nod 10 do 30 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"\"<\/a>
Prototyp czo\u0142gu A-32 w konfiguracji z armat\u0105 kal. 76 mm<\/figcaption><\/figure>\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nZastosowano pancerz spawany z p\u0142yt walcowanych, w uk\u0142adzie w kt\u00f3rym dla zwi\u0119kszenia odporno\u015bci p\u0142yty s\u0105 pochylone pod k\u0105tem wzgl\u0119dem wszystkich kierunk\u00f3w ostrza\u0142u (grubo\u015b\u0107 w mm\/k\u0105t pochylenia w stopniach): prz\u00f3d kad\u0142uba g\u00f3ra 20\/56, d\u00f3\u0142 20\/57, \u015bciany boczne na wysoko\u015bci zawieszenia 25\/90 a nad g\u0105sienicami 25\/35, ty\u0142 g\u00f3ra 16\/45, d\u00f3\u0142 16\/35, dno i strop 10\/0, natomiast boki wie\u017cy 25\/25 oraz jej strop 10\/0.<\/p>\n

Zawieszenie tworzy\u0142o 5 par podw\u00f3jnych k\u00f3\u0142 no\u015bnych z gumowym banda\u017cem o \u015brednicy 830 mm umocowanych na wahaczach i amortyzowanych spiralnymi spr\u0119\u017cynami umieszczonymi wewn\u0105trz kad\u0142uba (system Christie). G\u0105sienice jednogrzebieniowe, d\u0142ugo\u015b\u0107 oporowa g\u0105sienicy 3.998 mm.<\/p>\n

Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 12\/24 V, z pr\u0105dnic\u0105 (nap\u0119dzan\u0105 wa\u0142kiem kr\u00f3lewskim od silnika) wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142y 4 akumulatory o\u0142owiowo-kwasowe typu 6CTZ-128 o napi\u0119ciu 6 V i pojemno\u015bci 128 Ah.<\/p>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (dohc – w obu g\u0142owicach z wa\u0142ka kr\u00f3lewskiego moment obrotowy szed\u0142 poprzez przek\u0142adni\u0119 sto\u017ckow\u0105 na wa\u0142ek zawor\u00f3w dolotowych, a z niego poprzez przek\u0142adni\u0119 czo\u0142ow\u0105 na wa\u0142ek zawor\u00f3w wylotowych), z wtryskiem bezpo\u015brednim, z rz\u0119dow\u0105 pomp\u0105 wtryskow\u0105 typu NK-1 umieszczona w rozwidleniu cylindr\u00f3w (zintegrowana z wielozakresowym regulatorem obrot\u00f3w RNK-4). \u015arednica cylindra 150 mm, skok t\u0142oka 180 mm (lewa strona)\\186,7 mm (prawa strona), stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 14-15:1. Blok i g\u0142owica to odlew, a t\u0142oki odkuwki z duraluminium, co pozwoli\u0142o ograniczy\u0107 mas\u0119 silnika do 950 kg. K\u0105t rozwarcia cylindr\u00f3w 60 stopni.<\/p>\n

Zastosowano sprz\u0119g\u0142o g\u0142\u00f3wne suche, dwutarczowe. Umieszczony z ty\u0142u silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 przekazuje nap\u0119d na ko\u0142a nap\u0119dowe umieszczone z ty\u0142u kad\u0142uba. Naci\u0105g g\u0105sienicy reguluje ko\u0142o napinaj\u0105ce umieszczone z przodu kad\u0142uba. Prze\u0142o\u017cenia skrzyni przek\u0142adniowej (z przesuwnymi ko\u0142ami z\u0119batymi, bez synchronizacji):
\n1.bieg \u2013 5,00
\n2.bieg \u2013 2,39
\n3.bieg \u2013 1,45
\n4.bieg \u2013 0,756
\nbieg wsteczny \u2013 5,35<\/p>\n

Wzorowany na konstrukcji niemieckiej firmy Junkers wielozakresowy regulator obrot\u00f3w RNK-4 zapewnia\u0142 utrzymanie przez silnik obrot\u00f3w biegu ja\u0142owego, uniemo\u017cliwia\u0142 przekroczenie znamionowej pr\u0119dko\u015bci obrotowej, a jednocze\u015bnie sterowa\u0142 pomp\u0105 wtryskow\u0105. Moc maksymalna wynosi 500 KM przy 1.800 obr.\/min, natomiast nominalna u\u017cytkowa to 400 KM przy 1.700 obr.\/min. Maksymalny moment obrotowy 220 kgm przy 1.200 obr.\/min. Na biegu ja\u0142owym regulator utrzymywa\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 600 obr.\/min.<\/p>\n

Rozrusznik pneumatyczny wykorzystywa\u0142 spr\u0119\u017cone powietrze przechowywane w 2 butlach (pojemno\u015b\u0107 10 litr\u00f3w, ci\u015bnienie robocze ok. 150 kg\/cm2, umieszczone przed stanowiskiem kierowcy), kt\u00f3re by\u0142o t\u0142oczone do poszczeg\u00f3lnych cylindr\u00f3w poprzez rozdzielacz (podawane ci\u015bnienie latem wynosi ok. 40 kg\/cm2, natomiast zim\u0105 jest podnoszone do ok. 65 kg\/cm2).<\/p>\n

Przy temperaturze powy\u017cej +5\u00b0C stosowano letni olej nap\u0119dowy, a poni\u017cej tej warto\u015bci zalecano wersj\u0119 zimow\u0105. Dla \u0142atwego rozruchu zim\u0105 przed d\u0142u\u017cszymi postojami nale\u017ca\u0142o spu\u015bci\u0107 z silnika ca\u0142y olej – dopiero przed uruchomieniem silnika wlewa\u0142o si\u0119 go ponownie po podgrzaniu (np. w wiadrze umieszczonym nad ogniskiem).<\/p>\n

Zastosowano hamulce ta\u015bmowe dzia\u0142aj\u0105ce na tylne ko\u0142a nap\u0119dowe. Sterowanie pojazdem za pomoc\u0105 sprz\u0119gie\u0142 bocznych wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cych z hamulcami – operowanie za pomoc\u0105 dw\u00f3ch d\u017awigni umieszczonych na stanowisku kierowcy. Skrzynia bieg\u00f3w by\u0142a do\u015b\u0107 trudna w u\u017cyciu i wymaga\u0142a przy\u0142o\u017cenia znacznej si\u0142y dla wybrania poszczeg\u00f3lnych bieg\u00f3w.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Prototyp czo\u0142gu A-32 w konfiguracji z armat\u0105 kal. 45 mm<\/figcaption><\/figure>\n

W przednim stanowisku kad\u0142ubowym zabudowano czo\u0142gowy karabin maszynowy DT. Drugi karabin tego typu umieszczono w wie\u017cy jako sprz\u0119\u017cony z armat\u0105 czo\u0142gow\u0105 20-K kalibru 45 mm lub z armat\u0105 czo\u0142gow\u0105 \u0141-10 kalibru 76,2 mm (zapas amunicji do dzia\u0142a 72 naboje, natomiast do karabin\u00f3w 1.638 naboi w 26 magazynkach). Do naprowadzania uzbrojenia wie\u017cowego stosowano celownik TOP-1 (dla armaty 20-K) lub celownik teleskopowy TOD oraz celownik panoramiczny PT-1 (dla armaty \u0141-10).<\/p>\n

Do \u0142\u0105czno\u015bci z innymi czo\u0142gami s\u0142u\u017cy\u0142a radiostacja 71-TK-3 przewidziana do monta\u017cu jedynie w wozach dow\u00f3dc\u00f3w jednostek (na prototypach nie by\u0142a zainstalowana), a do \u0142\u0105czno\u015bci wewn\u0119trznej rozm\u00f3wnica TPU-2.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h2>\n

Krzysztof Cie\u015blak \u201eHistoria T-34\u201d, artyku\u0142 zamieszczony w czasopi\u015bmie \u201eMilitaria XX wieku\u201d Nr 3 (listopad-grudzie\u0144 2004 r.)<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Czo\u0142g A-32 by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne ZSRR. Model ten powsta\u0142 w drugiej po\u0142owie 1938 roku jako ewolucja projektu czo\u0142gu A-20, kt\u00f3ry nawet …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18067,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[506],"tags":[408],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18036"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18036"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18036\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18086,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18036\/revisions\/18086"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18067"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18036"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18036"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18036"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}