{"id":1805,"date":"2015-08-02T08:02:34","date_gmt":"2015-08-02T06:02:34","guid":{"rendered":""},"modified":"2015-11-10T19:02:27","modified_gmt":"2015-11-10T18:02:27","slug":"cvahivp-ir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/cvahivp-ir\/","title":{"rendered":"Czo\u0142g rozpoznawczy Praga AH-IV-P"},"content":{"rendered":"
\"Czo\u0142g<\/a>
Czo\u0142g rozpoznawczy Praga AH-IV-P<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nCzechos\u0142owacki czo\u0142g lekki Praga AH-IV<\/em> zaprojektowa\u0142 rosyjski emigrant Aleksiej Surin pracuj\u0105cy w zak\u0142adach \u010cKD (\u010ceskomoravsk\u00e1-Kolben-Dan\u011bk).<\/p>\n

Umow\u0119 na zakup 30 czo\u0142g\u00f3w rozpoznawczych Praga AH-IV-P<\/em> oraz 26 czo\u0142g\u00f3w lekkich Praga TNH-P<\/em> podpisa\u0142 14 maja 1935 roku w Pradze ira\u0144ski genera\u0142 Ismail Khan (umowy dodatkowe dotyczy\u0142y zakupu uzbrojenia w zak\u0142adach ZB oraz \u0160koda, a tak\u017ce stali pancernej w stalowni Poldi w Kladnie). W zwi\u0105zku ze zwi\u0119kszonymi planami rozbudowy armii ira\u0144skiej 10 wrze\u015bnia 1935 roku anulowano dotychczasow\u0105 umow\u0119 i podpisano now\u0105 na 50 czo\u0142g\u00f3w rozpoznawczych Praga AH-IV-P<\/em> (w cenie 1.629 funt\u00f3w brytyjskich za sztuk\u0119) oraz 50 czo\u0142g\u00f3w lekkich Praga TNH-P<\/a><\/em> (w cenie 3.570 funt\u00f3w brytyjskich za sztuk\u0119).<\/p>\n

Prototyp zosta\u0142 uko\u0144czony 17 wrze\u015bnia 1935 roku i zgodnie z wymaganiami ira\u0144skimi zastosowano w nim sprawne filtry powietrza, dodatkowe zabezpieczenie mechanizm\u00f3w nap\u0119dowych przed piaskiem oraz wydajniejsz\u0105 wentylacj\u0119 przedzia\u0142u za\u0142ogi.<\/p>\n

Pierwsze 12 pojazd\u00f3w zak\u0142ady \u010cKD wyeksportowa\u0142y 17 sierpnia 1936 roku. Pozosta\u0142e 38 woz\u00f3w dostarczono do kwietnia 1937 roku. Wysy\u0142ka rozmontowanych pojazd\u00f3w odbywa\u0142a si\u0119 w drewnianych skrzyniach przez porty niemieckie (Brema i Hamburg) do ira\u0144skiego portu Saleabad, a nast\u0119pnie do Teheranu, gdzie odbywa\u0142 si\u0119 finalny monta\u017c.<\/p>\n

Zakupione czo\u0142gi wesz\u0142y na uzbrojenie 1 i 2 Dywizji Piechoty – po 25 pojazd\u00f3w w ka\u017cdej jednostce. Planowany zakup nast\u0119pnych 300 pojazd\u00f3w pancernych dla pozosta\u0142ych dywizji nie doszed\u0142 do skutku ze wzgl\u0119du na rozpad Czechos\u0142owacji i wybuch Drugiej Wojny \u015awiatowej.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa:
\nWymiary:
\nSzeroko\u015b\u0107 g\u0105sienic:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nZbiornik paliwa:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:
\n 
\n 
\nOpancerzenie:<\/td>\n		2 osoby (dow\u00f3dca-strzelec, kierowca)
\nw\u0142asna 3.500 kg
\n3.200 x 1.790 x 1.690 mm, prze\u015bwit 300 mm
\n210 mm
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 3.468 cm3<\/sup>,
\ntypu Praga RH o mocy 54 KM przy 2.500 obr.\/min
\n4 biegi do przodu plus wsteczny
\nna drodze 40 km\/h, 25 km\/h w terenie
\n85 litr\u00f3w
\nna drodze 150 km
\n1 km ZB-53 kal. 7,92 mm,
\n1 km ZB-26 kal. 7,92 mm
\nz \u0142\u0105cznym zapasem amunicji 3.700 naboi
\nod 5 do 12 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"Czo\u0142g<\/a>
Czo\u0142g rozpoznawczy Praga AH-IV-P<\/figcaption><\/figure>\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nP\u0142yty pancerne przynitowane lub przykr\u0119cane \u015brubami do szkieletu wykonanego ze stalowych p\u0142askownik\u00f3w. Nad umieszczonym centralnie przedzia\u0142em bojowym znajdowa\u0142a si\u0119 jednoosobowa, obrotowa wie\u017ca, mieszcz\u0105ca karabin maszynowy ZB-53<\/a><\/em>. Na prawo od stanowiska kierowcy znajdowa\u0142o si\u0119 jarzmo kulowe dla karabinu maszynowego ZB-26<\/a><\/em>, kt\u00f3ry mo\u017cna by\u0142o zablokowa\u0107 w sta\u0142ej pozycji i naprowadza\u0107 na cel ca\u0142ym pojazdem.<\/p>\n

\"Czo\u0142g<\/a>
Czo\u0142g rozpoznawczy Praga AH-IV-P<\/figcaption><\/figure>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). Stosowano ga\u017anik typu Solex. Umieszczony z ty\u0142u pojazdu silnik poprzez skrzyni\u0119 bieg\u00f3w i wa\u0142 nap\u0119dowy przekazywa\u0142 moment obrotowy na przednie ko\u0142a. Zawieszenie pojazdu sk\u0142ada\u0142o si\u0119 z czterech k\u00f3\u0142 no\u015bnych umieszczonych parami na wsp\u00f3lnym resorze eliptycznym, umieszczonego z ty\u0142u kad\u0142uba ko\u0142a napinaj\u0105cego oraz jednego k\u00f3\u0142ka podtrzymuj\u0105cego g\u00f3rny bieg g\u0105sienicy.<\/p>\n

\"Czo\u0142g<\/a>
Czo\u0142g rozpoznawczy Praga AH-IV-P<\/figcaption><\/figure>\n

W 1940 roku zakupiono dla czo\u0142g\u00f3w radiostacje produkcji niemieckiej firmy Telefunken.<\/p>\n

\n

\"Czo\u0142g<\/a>
Czo\u0142g rozpoznawczy Praga AH-IV-P<\/figcaption><\/figure>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h3>\n

Ivo Pej\u010doch, Old\u0159ich Pejs \u201eObrn\u011bn\u00e1 technika\u201d, wyd. Jan Va\u0161ut, 2004 r.<\/h3>\n

Vladimir Francev \u201eExportn\u00ed tan\u010dik\u00ed Praga\u201d, wyd. MBI, 2004 r.<\/h3>\n

Vladimir Francev, Charles K. Kliment \u201e\u010ceskoslovensk\u00e1 obrn\u011bn\u00e1 vozidla 1918-1948\u201d, wyd. Ares, 2004 r.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Czechos\u0142owacki czo\u0142g lekki Praga AH-IV zaprojektowa\u0142 rosyjski emigrant Aleksiej Surin pracuj\u0105cy w zak\u0142adach \u010cKD (\u010ceskomoravsk\u00e1-Kolben-Dan\u011bk). Umow\u0119 na zakup 30 czo\u0142g\u00f3w rozpoznawczych Praga AH-IV-P …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12875,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[232],"tags":[431,385],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1805"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1805"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1805\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14573,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1805\/revisions\/14573"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}