{"id":1852,"date":"2014-12-01T02:01:37","date_gmt":"2014-12-01T00:01:37","guid":{"rendered":""},"modified":"2014-12-02T21:31:01","modified_gmt":"2014-12-02T19:31:01","slug":"lototh-gr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/lototh-gr\/","title":{"rendered":"Inne samoloty"},"content":{"rendered":"
\"Samolot<\/a>
Samolot my\u015bliwski PZL P.24<\/figcaption><\/figure>\n

Samolot my\u015bliwski PZL P.24 F oraz P.24 G<\/h3>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot my\u015bliwski P.24<\/em> zaprojektowa\u0142 zesp\u00f3\u0142 pod kierownictwem in\u017c. Wsiewo\u0142oda Jakimiuka z polskich zak\u0142ad\u00f3w PZL w Warszawie. Prototyp zosta\u0142 oblatany 24 maja 1933 roku. By\u0142 budowany wy\u0142\u0105cznie na eksport.<\/p>\n

Umowa na zakup 36 samolot\u00f3w (30 w wersji F i 6 w wersji G) zosta\u0142a podpisana 31 pa\u017adziernika 1936 roku. Kontrakt o warto\u015bci 6.409.500 z\u0142 zosta\u0142 zrealizowany na pocz\u0105tku 1938 roku (maszyny otrzyma\u0142y numery ewidencyjne od \u0394101 do \u0394136).<\/p>\n

\n

Zastosowanie:<\/strong>
\nPo tym jak jeden my\u015bliwiec rozbi\u0142 si\u0119 w maju 1939 roku, w momencie w\u0142oskiego ataku 28 pa\u017adziernika 1940 roku pozosta\u0142e 35 samolot\u00f3w tego typu stanowi\u0142o uzbrojenie 21, 22 oraz 23 dywizjonu my\u015bliwskiego (21. Mira, 22. Mira, 23. Mira).<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa w\u0142asna:
\nMasa startowa:
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nWznoszenie:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		1 osoba
\n1.329 kg
\n1.915 kg
\n10,71 m
\n7,81 m
\n2,69 m
\n16,85 m2
\n1 silnik 14-cyl, w uk\u0142adzie podw\u00f3jnej gwiazdy,
\nch\u0142odzony powietrzem, do\u0142adowany,
\ntypu Gn\u00f4ne-Rh\u00f4ne GR 14N-07 o mocy startowej 970 KM
\n430 km\/h na wysoko\u015bci 4.250 m
\n11,5 m\/s (5 min 40 s na wysoko\u015b\u0107 5.000 m)
\n10.500 m
\n700 km
\n4 km Browning kal. 7,9 mm,
\n100 kg bomb<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nJednosilnikowy zastrza\u0142owy g\u00f3rnop\u0142at konstrukcji ca\u0142kowicie metalowej. Pilot zajmowa\u0142 miejsce w zakrytej kabinie.<\/p>\n

Podwozie sta\u0142e w uk\u0142adzie klasycznym z dwoma szeroko rozstawionymi ko\u0142ami g\u0142\u00f3wnymi w owiewkach oraz metalow\u0105 p\u0142oz\u0105 ogonow\u0105.<\/p>\n

Zaopatrzony w szerok\u0105 os\u0142on\u0119 silnik nap\u0119dza\u0142 tr\u00f3j\u0142opatowe metalowe \u015bmig\u0142o o zmiennym skoku.<\/p>\n

Pocz\u0105tkowo maszyny w wersji F dysponowa\u0142y uzbrojeniem strzeleckim w postaci dw\u00f3ch karabin\u00f3w maszynowych w skrzyd\u0142ach oraz 2 dzia\u0142ek Oerlikon kalibru 20 mm w podskrzyd\u0142owych gondolach (na wysoko\u015bci zastrza\u0142u). W zwi\u0105zku z trudno\u015bciami eksploatacyjnymi ze szwajcarskimi dzia\u0142kami kalibru 20 mm firmy Oerlikon, wszystkie samoloty otrzyma\u0142y jako uzbrojenie standardowe dla wersji G czyli 4 karabiny maszynowe Browning kalibru 7,9 mm umieszczone parami w skrzyd\u0142ach, poza p\u0142aszczyzn\u0105 obrot\u00f3w \u015bmig\u0142a, z zapasem 300 naboi na luf\u0119. Na wyrzutnikach podskrzyd\u0142owych mo\u017cna by\u0142o podwiesi\u0107 dwie bomby o masie 50 kg.<\/p>\n

\n

Samolot my\u015bliwski Avia B. 534<\/h3>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot my\u015bliwski Avia B. 534<\/em> zaprojektowa\u0142 Frantisek Nov\u00f3tny z czechos\u0142owackich zak\u0142ad\u00f3w Avia AS w Pradze. Prototyp zosta\u0142 oblatany 25 maja 1933 roku.<\/p>\n

Greckie si\u0142y powietrzne otrzyma\u0142y 2 samoloty tego typu w darze od greckiego milionera G. Koutarellisa. Ceremonia przekazania samolot\u00f3w mia\u0142a miejsce 18 sierpnia 1938 roku. Poniewa\u017c by\u0142 to sprz\u0119t nietypowy, wi\u0119c wraz z samolotami my\u015bliwskimi Avia BH-33E<\/em> s\u0142u\u017cy\u0142y one g\u0142\u00f3wnie do treningu pilot\u00f3w.<\/p>\n

\n

Samolot my\u015bliwski Avia BH.33E<\/h3>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot my\u015bliwski Avia BH.33E<\/em> zaprojektowali Pavel Bene\u0161 i Miroslav Hajn z czechos\u0142owackich zak\u0142ad\u00f3w Avia AS w Pradze. Prototyp zosta\u0142 oblatany 27 sierpnia 1928 roku.<\/p>\n

Grecja posiada\u0142a 4 samoloty tego typu zakupione w jugos\u0142owia\u0144skich zak\u0142adach Ikarus produkuj\u0105cych ten typ od 1929 roku na podstawie licencji. Jako sprz\u0119t nietypowy s\u0142u\u017cy\u0142y one g\u0142\u00f3wnie do treningu pilot\u00f3w.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Marek P. Deszczy\u0144ski, Wojciech Mazur \u201eNa kraw\u0119dzi ryzyka. Eksport polskiego sprz\u0119tu wojskowego w okresie mi\u0119dzywojennym\u201d, wyd. Neriton, 2004<\/h1>\n

Jerzy Doma\u0144ski \u201eSamolot my\u015bliwski PZL P-24\u201d, wyd. MON, seria wydawnicza TBiU 3, 1970 Wies\u0142aw B\u0105czkowski, Krzysztof Cho\u0142oniewski \u201eSamoloty nad P\u00f3\u0142wyspem Ba\u0142ka\u0144skim 1940-1941\u201d, wyd. WK\u0141, 1990<\/h1>\n

Praca zbiorowa \u201eEncyklopedia lotnictwa\u201d, wyd. Debit, 1998<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Samolot my\u015bliwski PZL P.24 F oraz P.24 G Historia konstrukcji: Samolot my\u015bliwski P.24 zaprojektowa\u0142 zesp\u00f3\u0142 pod kierownictwem in\u017c. Wsiewo\u0142oda Jakimiuka z polskich zak\u0142ad\u00f3w PZL w …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[157],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1852"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1852"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1852\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11954,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1852\/revisions\/11954"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1852"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1852"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1852"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}