{"id":1898,"date":"2012-02-11T04:11:48","date_gmt":"2012-02-11T02:11:48","guid":{"rendered":""},"modified":"2015-09-22T19:05:38","modified_gmt":"2015-09-22T17:05:38","slug":"samfokg1a-nl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/samfokg1a-nl\/","title":{"rendered":"Samolot my\u015bliwski Fokker G.1A"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Samolot my\u015bliwski opracowany w 1934 roku w holenderskich zak\u0142adach N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek (Fokker) w Amsterdamie. Fabryczne oznaczenie projektu Ontwerp 129. Na czele biura projektowego sta\u0142 najpierw Erich Schatzki, a po jego przej\u015bciu do konkurencyjnych zak\u0142ad\u00f3w Koolhoven zosta\u0142 nim I.M. Beeling. Prezentacja prototypu mia\u0142a miejsce 13 listopada 1936 roku na Salonie Paryskim wywo\u0142a\u0142a spor\u0105 sensacj\u0119. Chwalono maszyn\u0119 za nowoczesn\u0105 sylwetk\u0119 i liczne zalety zaprezentowanej konstrukcji, kt\u00f3r\u0105 wed\u0142ug materia\u0142\u00f3w przygotowanych przez producenta mo\u017cna by\u0142o \u0142atwo dostosowa\u0107 do pe\u0142nienia funkcji samolotu my\u015bliwskiego (uzbrojonego w 2 dzia\u0142ka Madsen kal. 23 mm, 2 sta\u0142e i jeden ruchomy karabin maszynowy Madsen kal. 8 mm), rozpoznawczego (wersja 3 osobowa z aparatura fotograficzn\u0105) lub szybkiego bombowca (\u0142adunek 2 bomb o masie 200 kg ka\u017cda w kad\u0142ubowej komorze bombowej). Oblot pierwszego prototypu odby\u0142 si\u0119 16 marca 1937 roku. Nap\u0119d samolotu zapewnia\u0142y silniki gwiazdowe Hispano-Suiza 14Hbs o mocy startowej 680 KM, zbudowane u k\u0142adzie podw\u00f3jnej gwiazdy. Wyb\u00f3r tego typu silnika jako \u017ar\u00f3d\u0142a nap\u0119du nowej maszyny okaza\u0142 si\u0119 niezbyt trafiony, poniewa\u017c podczas lot\u00f3w testowych sprawia\u0142 on wiele k\u0142opot\u00f3w, doprowadzaj\u0105c ostatecznie do wybuchu silnika i uszkodzenia p\u0142atowca.<\/p>\n

W listopadzie 1937 roku Holandia zakupi\u0142a dla si\u0142 powietrznych armii Luchtvaartafdeeling (LVA) 36 samolot\u00f3w (przydzielono im numery ewidencyjne od 301 do 336). Fabryczne oznaczenie projektu w tej specyfikacji Ontwerp 138. Jako uzbrojenie sta\u0142e samolotu wybrano standardowe karabiny maszynowe FN-Browning M.36, a za nap\u0119d mia\u0142y pos\u0142u\u017cy\u0107 silniki Bristol \u201eMercury\u201d VIII. Pierwsza maszyna seryjna zosta\u0142a oblatana 11 kwietnia 1939 roku (jej numer ewidencyjny to 302).<\/p>\n

\n

Zastosowanie:<\/strong><\/p>\n

W momencie niemieckiego ataku w maju 1940 roku w s\u0142u\u017cbie znajdowa\u0142y si\u0119 23 maszyny (dwa samoloty utracono wcze\u015bniej) na wyposa\u017ceniu 2 jednostek my\u015bliwskich stacjonuj\u0105cych w Waalhaven oraz Bergen.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa w\u0142asna:
\nMasa startowa:
\n 
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\n 
\nWznoszenie:
\n 
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		2 osoby
\n3.330 kg
\nnormalna 4.800 kg,
\nmaksymalna 5.000 kg
\n17,16 m
\n10,87 m
\n3,80 m
\n38,30 m2
\n2 silniki 9-cyl. w uk\u0142adzie pojedynczej gwiazdy,
\nch\u0142odzone powietrzem,
\ntypu Bristol \u201eMercury\u201d VIII
\no mocy maksymalnej 830 KM
\n475 km\/h na wysoko\u015bci 4.100 m,
\n399 km\/h na wysoko\u015bci 0 m
\n13,9 m\/s,
\n6\u201920\u201d na wysoko\u015b\u0107 5.000 m
\n9.900 m
\n1.500 km
\n9 km FN-Browning M.36 kal. 7,9 mm,
\n400 kg bomb<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Samolot wolnono\u015bny w uk\u0142adzie dwukad\u0142ubowego \u015bredniop\u0142ata konstrukcji mieszanej. Podwozie w uk\u0142adzie klasycznym chowane w locie. Przednia cz\u0119\u015b\u0107 kad\u0142uba oraz belki ogonowe wykonane ze spawanej ramy kratownicowej krytej panelami z duraluminium. Centralna cze\u015b\u0107 kad\u0142uba oraz skrzyd\u0142a konstrukcji drewnianej krytej sklejk\u0105 lotnicz\u0105. Stery i lotki kryte p\u0142\u00f3tnem.<\/p>\n

Za fotelem pilota mo\u017cna by\u0142o zabudowa\u0107 dodatkowe stanowisko obserwatora (trzeciego cz\u0142onka za\u0142ogi), ale z opcji tej skorzystano tylko na pierwszych 4 maszynach. Dodatkowo przeprowadzono pr\u00f3by z oszklon\u0105 gondol\u0105 znacznie poprawiaj\u0105ca pole obserwacji z tego stanowiska ca\u0142ej dolnej p\u00f3\u0142sfery. Poniewa\u017c holenderskie si\u0142y powietrzne nie potrzebowa\u0142y a\u017c tak wyspecjalizowanej odmiany gondol\u0119 po pr\u00f3bach usuni\u0119to.<\/p>\n

Uzbrojenie sta\u0142e obejmuj\u0105ce 8 karabin\u00f3w maszynowych FN-Browning kalibru 7,9 mm by\u0142o zabudowane w przednim panelu kad\u0142uba. Ze wzgl\u0119du na ciasnot\u0119 przedzia\u0142u uzbrojenia oraz celem unikni\u0119cia zmiany po\u0142o\u017cenia \u015brodka ci\u0119\u017cko\u015bci zapas amunicji by\u0142 ograniczony do 100 naboi na luf\u0119. Dodatkowy ruchomy karabin maszynowy znajdowa\u0142 si\u0119 na stanowisku radiooperatora. Pod kad\u0142ubem mo\u017cna by\u0142o podwiesi\u0107 2 du\u017ce bomby burz\u0105ce o masie 200 kg lub 10 lekkich bomb od\u0142amkowych o masie 25 kg.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

B. van der Klaauw \u201eThe Fokker G-1\u201d, wyd. Profile Publications Ltd., 1966<\/h1>\n

Praca zbiorowa \u201eEncyklopedia lotnictwa\u201d, wyd. Debit, 1998<\/h1>\n

<\/h1>\n

Internet:<\/h1>\n

http:\/\/www.fokker-g1.nl\/<\/h1>\n

http:\/\/www.dutch-aviation.nl\/<\/a><\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samolot my\u015bliwski opracowany w 1934 roku w holenderskich zak\u0142adach N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek (Fokker) w Amsterdamie. Fabryczne oznaczenie projektu Ontwerp 129. Na czele biura …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[77],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1898"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1898"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1898\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13841,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1898\/revisions\/13841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}