{"id":1900,"date":"2012-02-11T04:13:05","date_gmt":"2012-02-11T02:13:05","guid":{"rendered":""},"modified":"2013-04-25T20:02:52","modified_gmt":"2013-04-25T18:02:52","slug":"samfokd21-nl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/samfokd21-nl\/","title":{"rendered":"Samolot my\u015bliwski Fokker D.XXI (D.21)"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Samolot my\u015bliwski opracowany w holenderskich zak\u0142adach N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek (Fokker) w Amsterdamie. Na czele zespo\u0142u konstruktor\u00f3w sta\u0142 niemiecki in\u017c. Erich Schatzki (by\u0142y szef techniczny niemieckich linii lotniczych Deutsche Lufthansa zmuszony do emigracji ze wzgl\u0119du na \u017cydowskie pochodzenie). Fabryczne oznaczenie projektu Ontwerp 112. Oblot prototypu mia\u0142 miejsce 27 marca 1936 roku. Nap\u0119dza\u0142 go silnik gwiazdowy Bristol \u201eMercury\u201d VI S.<\/p>\n

W 1937 roku Holandia zakupi\u0142a dla si\u0142 powietrznych armii Luchtvaartafdeeling (LVA) 36 samolot\u00f3w (numery ewidencyjne od 212 do 247). Jako nap\u0119d holenderskiej wersji nosz\u0105cej oznaczenie projektu Ontwerp 141 wybrano brytyjski silnik gwiazdowy Bristol \u201eMercury\u201d VII. Dostawy maszyn zosta\u0142y zrealizowane w okresie czerwiec 1938-kwiecie\u0144 1939. Na samolocie o numerze ewidencyjnym 217 uzyskano holenderski rekord wysoko\u015bci lotu wynosz\u0105cy 11.400 m.<\/p>\n

Maszyna znalaz\u0142a nabywc\u00f3w tak\u017ce za granic\u0105 \u2013 Dania zakupi\u0142a 2 samoloty wraz z licencj\u0105, natomiast Finlandia kolejne 7 samolot\u00f3w oraz licencj\u0119. \u0141\u0105cznie w latach 1936-1939 wyprodukowano w zak\u0142adach Fokker 1 prototyp i 45 maszyn seryjnych.<\/p>\n

\n

Zastosowanie:<\/strong><\/p>\n

W momencie niemieckiego ataku w maju 1940 roku na stanie si\u0142 powietrznych LVA znajdowa\u0142y si\u0119 32 egzemplarze (z tego w gotowo\u015bci bojowej tylko 29).<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa w\u0142asna:
\nMasa startowa:
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		1 osoba
\n1.450 kg
\n2.050 kg
\n11,00 m
\n8,22 m
\n2,95 m
\n16,20 m2
\n1 silnik 9-cyl. w uk\u0142adzie pojedynczej gwiazdy,
\nch\u0142odzony powietrzem,
\ntypu Bristol \u201eMercury\u201d VII o mocy 830 KM
\n480 km\/h
\n11.000 m
\n950 km
\n4 km FN-Browning M.36 kal. 7,9 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Jednosilnikowy dolnop\u0142at konstrukcji mieszanej. Kad\u0142ub stanowi\u0142a metalowa kratownica kryta w przedniej cz\u0119\u015bci blach\u0105 duralow\u0105, a w tylnej p\u0142\u00f3tnem. Jednocz\u0119\u015bciowe skrzyd\u0142a konstrukcji drewnianej by\u0142y kryte sklejk\u0105 i przymocowane do kratownicy kad\u0142uba za pomoc\u0105 czterech z\u0142\u0105czy. Pilot zajmowa\u0142 miejsce w zakrytej kabinie.<\/p>\n

Sta\u0142e podwozie brytyjskiej firmy Dowty w uk\u0142adzie klasycznym z dwoma szeroko rozstawionymi amortyzowanymi ko\u0142ami g\u0142\u00f3wnymi w aerodynamicznych owiewkach oraz umieszczonym w ogonowej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba k\u00f3\u0142kiem ogonowym.<\/p>\n

Os\u0142oni\u0119ty szerokim pier\u015bcieniem Townenda silnik gwiazdowy nap\u0119dza\u0142 tr\u00f3j\u0142opatowe metalowe \u015bmig\u0142o typu Hamilton Standard o zmiennym skoku.<\/p>\n

Uzbrojenie sta\u0142e stanowi\u0142y cztery karabiny maszynowe FN-Browning kalibru 7,9 mm zabudowane parami w skrzyd\u0142ach, na zewn\u0105trz od punkt\u00f3w mocowania podwozia. Do naprowadzania uzbrojenia na cel wykorzystywano celownik teleskopowy. Ka\u017cdy z samolot\u00f3w by\u0142 wyposa\u017cony w radiostacj\u0119 pok\u0142adow\u0105 Philips.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

G. H. Kamphuis \u201eThe Fokker D.XXI\u201d, wyd. Profile Publications Ltd., 1966<\/h1>\n

Praca zbiorowa \u201eEncyklopedia lotnictwa\u201d, wyd. Debit, 1998<\/h1>\n

<\/h1>\n

Internet:<\/h1>\n

http:\/\/www.dutch-aviation.nl\/<\/a><\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samolot my\u015bliwski opracowany w holenderskich zak\u0142adach N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek (Fokker) w Amsterdamie. Na czele zespo\u0142u konstruktor\u00f3w sta\u0142 niemiecki in\u017c. Erich Schatzki (by\u0142y szef …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[77],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1900"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1900"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1900\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7903,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1900\/revisions\/7903"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}