{"id":1901,"date":"2012-02-11T04:14:12","date_gmt":"2012-02-11T02:14:12","guid":{"rendered":""},"modified":"2013-04-25T20:04:03","modified_gmt":"2013-04-25T18:04:03","slug":"samfokd17-nl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/samfokd17-nl\/","title":{"rendered":"Samolot my\u015bliwski Fokker D.XVII (D.17)"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Samolot my\u015bliwski opracowany w holenderskich zak\u0142adach N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek (Fokker) w Amsterdamie. Oblot prototypu mia\u0142 miejsce 27 listopada 1931 roku.<\/p>\n

Nap\u0119d nowego samolotu stanowi\u0142 silnik widlasty Curtiss V-1570 \u201eConqueror\u201d. 18 stycznia 1935 roku ustanowiono na takim samolocie rekord wysoko\u015bci lotu \u2013 maszyn\u0119 pilotowa\u0142 porucznik Ren\u00e9 Wittert van Hoogland.<\/p>\n

W sierpniu 1932 roku Holandia zakupi\u0142a dla si\u0142 powietrznych armii Luchtvaartafdeeling (LVA) 10 samolot\u00f3w. 8 z nich by\u0142o nap\u0119dzanych przez w silnik Rolls-Royce \u201eKestrel\u201d IIS (numery ewidencyjne od 201 do 208 – dostawy mi\u0119dzy sierpniem a grudniem 1933 roku), na jednym egzemplarzu zabudowano silnik Hispano-Suiza 12 XBrs (numer ewidencyjny 210 – dostarczony 16 lutego 1934), a na ostatnim silnik Lorraine \u201ePetrel\u201d 12Hfrs (numer ewidencyjny 209 – dostarczony 1 marca 1934). W 1936 roku przebudowano tak\u017ce prototyp samolotu zabudowuj\u0105c silnik Rolls-Royce \u201eKestrel\u201d IIS (numer ewidencyjny 211). W 1938 roku silniki Rolls-Royce \u201eKestrel\u201d IIS otrzyma\u0142y tak\u017ce maszyny o numerach 209 oraz 210.<\/p>\n

\n

Zastosowanie:<\/strong><\/p>\n

W 1940 roku 7 maszyn pe\u0142ni\u0142o funkcj\u0119 maszyn do zawansowanego treningu walki powietrznej dla pilot\u00f3w my\u015bliwskich.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa w\u0142asna:
\nMasa startowa:
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		1 osoba
\n1.070 kg
\n1.450 kg
\n9,60 m
\n7,25 m
\n3,10 m
\n20,00 m2
\n1 silnik 12-cyl. w uk\u0142adzie widlastym,
\nch\u0142odzony ciecz\u0105,
\ntypu Rolls-Royce \u201eKestrel\u201d IIS
\no mocy 585 KM przy 3000 obr.\/min
\n356 km\/h na wysoko\u015bci 4.000 m
\n7.700 m
\n600 km
\n2 km Vickers M.18 No. 2 kal. 7,9 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Jednosilnikowy dwup\u0142at konstrukcji mieszanej. Pilot zajmowa\u0142 miejsce w otwartej kabinie z wiatrochronem.<\/p>\n

Sta\u0142e podwozie francuskiej firmy Messier w uk\u0142adzie klasycznym z dwoma szeroko rozstawionymi amortyzowanymi ko\u0142ami g\u0142\u00f3wnymi oraz metalow\u0105 p\u0142oz\u0105 ogonow\u0105.<\/p>\n

Silnik widlasty nap\u0119dza\u0142 dwu\u0142opatowe drewniane \u015bmig\u0142o o sta\u0142ym skoku. Zbiornik paliwa mie\u015bci\u0142 260 litr\u00f3w benzyny, natomiast oleju mia\u0142 pojemno\u015b\u0107 20 litr\u00f3w.<\/p>\n

Uzbrojenie sta\u0142e stanowi\u0142y dwa karabiny maszynowe Vickers kalibru 7,9 mm zabudowane w kad\u0142ubie nad silnikiem, kt\u00f3re z wykorzystaniem synchronizatora prowadzi\u0142y ogie\u0144 przez kr\u0105g \u015bmig\u0142a.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Czasopismo \u201eFlight Global\u201d numer 1318 z 29 marca 1934 r.<\/h1>\n

Praca zbiorowa \u201eEncyklopedia lotnictwa\u201d, wyd. Debit, 1998<\/h1>\n

<\/h1>\n

Internet:<\/h1>\n

http:\/\/www.dutch-aviation.nl\/<\/a><\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samolot my\u015bliwski opracowany w holenderskich zak\u0142adach N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek (Fokker) w Amsterdamie. Oblot prototypu mia\u0142 miejsce 27 listopada 1931 roku. Nap\u0119d nowego samolotu …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[77],"tags":[],"class_list":["post-1901","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-af-nl"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1901"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7904,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1901\/revisions\/7904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}