{"id":2099,"date":"2013-01-13T01:05:02","date_gmt":"2013-01-12T23:05:02","guid":{"rendered":""},"modified":"2013-05-01T18:26:27","modified_gmt":"2013-05-01T16:26:27","slug":"vehkurogane-jp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/vehkurogane-jp\/","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d terenowy Typ 95 (\u201eKurogane\u201d)"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Samoch\u00f3d terenowy opracowany w 1935 roku w japo\u0144skich zak\u0142adach Nippon Nainenki Seiko K.K. w Tokyo.<\/p>\n

Konkurencyjne zak\u0142ady Hatsudoki Seiz\u014d K.K. w Osace (produkowa\u0142y pojazdy pod mark\u0105 Daihatsu) oraz Okamoto Jitensha w Nagoi tak\u017ce przygotowa\u0142y konkurencyjne prototypy, ale nie zosta\u0142y one wybrane do dalszego rozwoju.<\/p>\n

Produkcja seryjna pierwszego modelu mieszcz\u0105cego 2-osobow\u0105 za\u0142og\u0119 zosta\u0142a podj\u0119ta w 1936 roku. W 1941 roku powsta\u0142y dalsze wersje – towarowy pickup oraz 4-osobowa z nadwoziem firmy Yanase. produkuj\u0105ce uprzednio tr\u00f3jko\u0142owce na rynek cywilny. Do ko\u0144ca 1944 roku wyprodukowano 4.775 egzemplarzy.<\/p>\n

Produkuj\u0105ca na cywilny rynek tr\u00f3jko\u0142owce firma Kurogane (w 1937 roku zmieni\u0142a nazw\u0119 z Nippon Jid\u014dsha Co, Ohmort, Tokyo) zaproponowa\u0142a uproszczon\u0105 wersj\u0119 tego pojazdu, ale nie zosta\u0142a ona zaakceptowana do produkcji. Niemniej pojazd jest obecnie powszechnie znany w\u0142a\u015bnie jako \u201eKurogane\u201d.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Liczba miejsc:
\nMasa:
\nWymiary:
\nRozstaw osi:
\nRozstaw k\u00f3\u0142:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nZu\u017cycie paliwa:<\/td>\n		2 \/ 4
\n1.060-1.250 kg
\n3.380-3.708 x 1.397 x 1.575 mm, prze\u015bwit 230 mm
\n2.000 mm
\n1.250 mm
\n4×4
\nsilnik 2-cyl. w uk\u0142adzie V, zap\u0142on iskrowy,
\nch\u0142odzony powietrzem, pojemno\u015b\u0107 1.399 cm3,
\ntypu V-1-A-F o mocy 33 KM przy 3.300 obr.\/min
\n3 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor
\nna drodze 70 km\/h
\nna drodze ok. 6 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Nadwozie z t\u0142oczonej blachy, otwarte. W pierwszych wersjach mie\u015bci\u0142o ono 2 osoby za\u0142ogi, a p\u00f3\u017aniej wprowadzono do produkcji model 4-osobowy oraz pick-up. Zawieszenie k\u00f3\u0142 przednich niezale\u017cne z amortyzacj\u0105 za pomoc\u0105 spr\u0119\u017cyn \u015brubowych, a tylny most na resorach p\u00f3\u0142eliptycznych. Mechaniczne hamulce dzia\u0142a\u0142y na wszystkie ko\u0142a.<\/p>\n

Silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 95 mm, skok t\u0142oka 98 mm. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 nap\u0119dza\u0142 obie osie. Stosowano opony rozmiaru 6.00-18\u201d.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Instrukcja TM-E 30-480 \u201eHandbook on Japanese Military Forces\u201d, 1944<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samoch\u00f3d terenowy opracowany w 1935 roku w japo\u0144skich zak\u0142adach Nippon Nainenki Seiko K.K. w Tokyo. Konkurencyjne zak\u0142ady Hatsudoki Seiz\u014d K.K. w Osace (produkowa\u0142y …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2099"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2099"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2099\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8288,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2099\/revisions\/8288"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}