{"id":2408,"date":"2014-12-01T02:03:45","date_gmt":"2014-12-01T00:03:45","guid":{"rendered":""},"modified":"2014-12-09T23:01:17","modified_gmt":"2014-12-09T21:01:17","slug":"lotuk-gr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/lotuk-gr\/","title":{"rendered":"Samoloty brytyjskie"},"content":{"rendered":"
\"Samolot<\/a>
Samolot my\u015bliwski Gloster \u201eGladiator\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Samolot my\u015bliwski Gloster \u201eGladiator\u201d Mk. I<\/h3>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot my\u015bliwski \u201eGladiator<\/em>\u201d zaprojektowa\u0142 Henry Folland z brytyjskich zak\u0142ad\u00f3w Gloster Aircraft. Prototyp zosta\u0142 oblatany we wrze\u015bniu 1934 roku.<\/p>\n

Greckie si\u0142y powietrzne otrzyma\u0142y 2 samoloty w wersji Mk. I w darze od greckiego milionera G. Koutarellisa (kupione za 9.200 funt\u00f3w brytyjskich). Ceremonia przekazania samolot\u00f3w mia\u0142a miejsce 18 sierpnia 1938 roku.<\/p>\n

\n

Zastosowanie:<\/strong>
\nPoniewa\u017c by\u0142 to sprz\u0119t nietypowy samoloty s\u0142u\u017cy\u0142y g\u0142\u00f3wnie do treningu pilot\u00f3w. Po wybuchu wojny z W\u0142ochami Brytyjczycy podarowali swojemu sojusznikowi 17 dodatkowych egzemplarzy, co pozwoli\u0142o na przezbrojenie 21 dywizjonu my\u015bliwskiego (21. Mira), kt\u00f3ry u\u017cywa\u0142 do tej pory samoloty my\u015bliwskie PZL P.24<\/em>.<\/p>\n

\n

\"Samolot<\/a>
Samolot bombowy Bristol \u201eBlenheim\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Samolot bombowy Bristol \u201eBlenheim\u201d Mk. IV<\/h3>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot bombowy 142M \u201eBlenheim\u201d<\/em> zaprojektowa\u0142 Frank Barnwell z brytyjskich zak\u0142ad\u00f3w Bristol Aeroplane Company z Filton. Model ten powsta\u0142 w odpowiedzi na zapotrzebowanie RAF Specification 28\/35. Prototyp zosta\u0142 oblatany 25 czerwca 1936 roku.<\/p>\n

Grecja kupi\u0142a na potrzeby swoich si\u0142 powietrznych 6 samolot\u00f3w w wersji Mk. IV.<\/p>\n

\n

Zastosowanie:<\/strong><\/p>\n

Stanowi\u0142y one wyposa\u017cenie 32 dywizjonu bombowego (32. Mira).<\/p>\n

\n

\"Samolot<\/a>
Samolot bombowy Fairey \u201eBattle\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Samolot bombowy Fairey \u201eBattle\u201d Mk. I<\/h3>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot bombowy \u201eBattle<\/em>\u201d zaprojektowa\u0142 Marcel Lobelle z brytyjskich zak\u0142ad\u00f3w Fairey Aviation Company Ltd. w Hayes. Model ten powsta\u0142 w odpowiedzi na zapotrzebowanie RAF Specification P.27\/32. Prototyp zosta\u0142 oblatany 10 marca 1939 roku.<\/p>\n

Grecja kupi\u0142a na potrzeby swoich si\u0142 powietrznych 12 samolot\u00f3w w wersji Mk. I.<\/p>\n

\n

Zastosowanie:<\/strong><\/p>\n

Stanowi\u0142y one wyposa\u017cenie 33 dywizjonu bombowego (33. Mira).<\/p>\n

\n

\"Samolot<\/a>
Samolot patrolowy Avro \u201eAnson\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Samolot patrolowy Avro \u201eAnson\u201d Mk. I<\/h3>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot patrolowy \u201eAnson<\/em>\u201d zaprojektowa\u0142 Roy Chadwick z brytyjskich zak\u0142ad\u00f3w A.V.Roe and Co Ltd (Avro) w Newton Heath. Prototyp zosta\u0142 oblatany 24 marca 1935 roku.<\/p>\n

Grecja zakupi\u0142a na potrzeby swoich si\u0142 powietrznych 10 samolot\u00f3w w wersji Mk. I.<\/p>\n

\n

\"Wodnosamolot<\/a>
Wodnosamolot rozpoznawczy Fairey IIIF<\/figcaption><\/figure>\n

Wodnosamolot rozpoznawczy Fairey IIIF<\/h3>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nWodnosamolot rozpoznawczy model IIIF<\/em> zosta\u0142 zaprojektowany w brytyjskich zak\u0142adach Fairey Aviation Company Ltd. w Hayes. Prototyp zosta\u0142 oblatany 19 marca 1926 roku.<\/p>\n

W 1929 roku Grecja zakupi\u0142a na potrzeby swoich si\u0142 powietrznych 10 samolot\u00f3w (otrzyma\u0142y numery ewidencyjne od N 1 do N 10). Dostaw\u0119 zrealizowano do 1931 roku. 3 czerwca 1940 roku jeden z posiadanych samolot\u00f3w zosta\u0142 rozbity podczas lotu treningowego w ci\u0119\u017ckich warunkach atmosferycznych.<\/p>\n

Zastosowanie:<\/strong>
\nStanowi\u0142y one wyposa\u017cenie 11 dywizjonu rozpoznawczego (11. Mira).<\/p>\n

\n

\"Samolot<\/a>
Samolot szkolno-treningowy EAF\/Avro 504 N<\/figcaption><\/figure>\n

<\/h3>\n

Samolot szkolno-treningowy EAF\/Avro 504<\/h3>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot szkolno-treningowy model 504 K<\/em> zosta\u0142 zaprojektowany w brytyjskich zak\u0142adach brytyjskich zak\u0142ad\u00f3w A.V.Roe and Co Ltd (Avro) w Brownsfield Mill.<\/p>\n

W 1921 roku Grecja otrzyma\u0142a kilka samolot\u00f3w w wersji Avro 504 K co pozwoli\u0142o na organizacj\u0119 szkolenia pilot\u00f3w dla greckiego lotnictwa wojskowego. W kwietniu 1925 roku zakupiono 6 maszyn dla wojsk l\u0105dowych w nowo opracowanej wersji szkolno-treningowej Avro 504 N<\/em> wraz z licencj\u0105, co pozwoli\u0142o podj\u0105\u0107 ich lokaln\u0105 produkcj\u0119 w greckich zak\u0142adach \u0395AF w Faleron ko\u0142o Aten (pe\u0142na grecka nazwa \u0395\u03c1\u03b3\u03bf\u03c3\u03c4\u03ac\u03c3\u03b9\u03bf \u0391\u03b5\u03c1\u03bf\u03c0\u03bb\u03ac\u03bd\u03c9\u03bd \u03a6\u03b1\u03bb\u03ae\u03c1\u03bf\u03c5). W\u0142a\u015bciwie by\u0142 to monta\u017c z importowanych podzespo\u0142\u00f3w, a sama fabryka by\u0142a nadzorowana przez brytyjskich in\u017cynier\u00f3w ze wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cych z montowni\u0105 zak\u0142ad\u00f3w Blackburn Aircraft Limited. Wed\u0142ug raportu z 7 czerwca 1936 roku zak\u0142ady te opu\u015bci\u0142o 8 egzemplarzy Avro 504 N, a tak\u017ce 4 egzemplarze szkolno-treningowych wodnosamolot\u00f3w p\u0142ywakowych Avro 504 O dla lotnictwa marynarki wojennej. \u0141\u0105cznie lotnictwo greckie otrzyma\u0142o wi\u0119c 18 samolot\u00f3w tego typu.<\/p>\n

\n

\"Wodnosamolot<\/a>
Wodnosamolot szkolno-treningowy EAF\/Avro 504 O<\/figcaption><\/figure>\n
\"Samolot<\/a>
Samolot szkolno-treningowy EAF\/Avro 621 \u201eTutor\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Samolot szkolno-treningowy EAF\/Avro 621 \u201eTutor\u201d<\/h3>\n

Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Samolot szkolno-treningowy model 621 \u201eTutor\u201d<\/em> zaprojektowa\u0142 Roy Chadwick z brytyjskich zak\u0142ad\u00f3w A.V.Roe and Co Ltd (Avro) w Newton Heath. Prototyp zosta\u0142 oblatany 28 czerwca 1930 roku.<\/p>\n

W 1936 roku Grecja wybra\u0142a ten typ na potrzeby swoich si\u0142 powietrznych wraz nabyciem licencji, co mia\u0142o pozwoli\u0107 na podj\u0119cie ich produkcji w greckich zak\u0142adach \u0395AF w Faleron ko\u0142o Aten (pe\u0142na grecka nazwa \u0395\u03c1\u03b3\u03bf\u03c3\u03c4\u03ac\u03c3\u03b9\u03bf \u0391\u03b5\u03c1\u03bf\u03c0\u03bb\u03ac\u03bd\u03c9\u03bd \u03a6\u03b1\u03bb\u03ae\u03c1\u03bf\u03c5). Do wybuchu wojny zmontowano z importowanych podzespo\u0142\u00f3w 22 egzemplarze. Do ich nap\u0119du wybrano 7-cyl. silnik gwiazdowy Armstrong Siddeley \u201eLynx\u201d IVC o mocy startowej 225 hp, kt\u00f3rych u brytyjskiego producenta zakupiono 131 egzemplarzy.<\/p>\n

\n

\"Samolot<\/a>
Samolot szkolno-treningowy EAF\/Avro 626 \u201ePrefect\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Samolot szkolno-treningowy EAF\/Avro 626 \u201ePrefect\u201d<\/h3>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot szkolno-treningowy model 626<\/em> zaprojektowa\u0142 Roy Chadwick z brytyjskich zak\u0142ad\u00f3w A.V.Roe and Co Ltd (Avro) w Newton Heath. By\u0142a to wersja rozwojowa samolotu szkolno-treningowego Avro 621 \u201eTutor\u201d<\/em>.<\/p>\n

Po sko\u0144czeniu monta\u017cu samolot\u00f3w szkolno-treningowych Avro 621 \u201eTutor\u201d podj\u0119to decyzje o przestawieniu produkcji zak\u0142ad\u00f3w \u0395AF w Faleron ko\u0142o Aten (pe\u0142na grecka nazwa \u0395\u03c1\u03b3\u03bf\u03c3\u03c4\u03ac\u03c3\u03b9\u03bf \u0391\u03b5\u03c1\u03bf\u03c0\u03bb\u03ac\u03bd\u03c9\u03bd \u03a6\u03b1\u03bb\u03ae\u03c1\u03bf\u03c5) na nowy model. Do wybuchu wojny zmontowano z importowanych podzespo\u0142\u00f3w 22 egzemplarze, a dalsze 30 maszyn planowano wyprodukowa\u0107 ju\u017c w\u0142asnymi si\u0142ami. Do ich nap\u0119du wybrano 7-cyl. silnik gwiazdowy Armstrong Siddeley \u201eLynx\u201d IVC o mocy startowej 225 hp, kt\u00f3rych u brytyjskiego producenta zakupiono 131 egzemplarzy.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Wies\u0142aw B\u0105czkowski, Krzysztof Cho\u0142oniewski \u201eSamoloty nad P\u00f3\u0142wyspem Ba\u0142ka\u0144skim 1940-1941\u201d, wyd. WK\u0141, 1990<\/h1>\n

Praca zbiorowa \u201eEncyklopedia lotnictwa\u201d, wyd. Debit, 1998<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Samolot my\u015bliwski Gloster \u201eGladiator\u201d Mk. I Historia konstrukcji: Samolot my\u015bliwski \u201eGladiator\u201d zaprojektowa\u0142 Henry Folland z brytyjskich zak\u0142ad\u00f3w Gloster Aircraft. Prototyp zosta\u0142 oblatany we wrze\u015bniu 1934 …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[157],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2408"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2408"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12153,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2408\/revisions\/12153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}