{"id":2434,"date":"2012-02-12T02:07:41","date_gmt":"2012-02-12T00:07:41","guid":{"rendered":""},"modified":"2016-12-01T21:53:25","modified_gmt":"2016-12-01T20:53:25","slug":"sampancwilton-nl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/sampancwilton-nl\/","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d pancerny Pantserwagen Wilton-Fijenoord"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamoch\u00f3d pancerny Wilton-Fijenoord<\/em> by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Holandii.<\/p>\n

Zosta\u0142 opracowany w holenderskich zak\u0142adach Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenord w Schiedam na bazie zmodyfikowanego podwozia i uk\u0142adu nap\u0119dowego niemieckiego samochodu ci\u0119\u017carowego Krupp L 2 H 43<\/em>. Zam\u00f3wienie na 3 samochody tego typu zosta\u0142o z\u0142o\u017cone w 1933 roku.<\/p>\n

W 1934 roku samoch\u00f3d by\u0142 testowany w KNIL – stwierdzono za du\u017c\u0105 mas\u0119 powoduj\u0105c\u0105 zapadanie si\u0119 w grz\u0105skim terenie oraz zbyt s\u0142aby i przegrzewaj\u0105cy si\u0119 w tropikalnym klimacie silnik.<\/p>\n

W 1935 roku 2 samochody tego typu zosta\u0142y sprzedane do Brazylii. Ostatni pojazd pozosta\u0142 w Holandii i wzi\u0105\u0142 udzia\u0142 w walkach w maju 1940 roku.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa:
\nWymiary:
\nRozstaw osi:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nZbiornik paliwa:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:
\nOpancerzenie:<\/td>\n		4 osoby
\n4500 kg
\n5060 x 2200 x 2300 mm, prze\u015bwit 225 mm
\n2470 + 860 mm
\n6×4
\nsilnik 4-cyl. w uk\u0142adzie przeciwsobnym,
\nch\u0142odzony powietrzem,
\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 3308 cm3,
\ntypu Krupp M 304 o mocy 60 KM przy 2500 obr.\/min
\n4 biegi do przodu plus wsteczny
\nna drodze 60 km\/h
\n65 litr\u00f3w
\n250 km
\n3 km M.20 kal. 6,5 mm
\nod 3 do 6 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nZa podwozie pos\u0142u\u017cy\u0142o standardowe podwozie niemieckiego samochodu ci\u0119\u017carowego Krupp L 2 H 43<\/em>, na kt\u00f3rym posadowiono spawane pancerne nadwozie wykonane z p\u0142yt o grubo\u015bci do 6 mm. Postarano si\u0119 o pochylenie wszystkich p\u0142yt wzgl\u0119dem bocznej p\u0142aszczyzny pojazdu co mia\u0142o zwi\u0119kszy\u0107 skuteczno\u015b\u0107 ochrony wn\u0119trza przed pociskami broni strzeleckiej i od\u0142amkami pocisk\u00f3w artyleryjskich. Zawieszenie k\u00f3\u0142 na podw\u00f3jnych wahaczach mocowanych do ramy. Obie tylne osie by\u0142y amortyzowane wsp\u00f3lnym resorem eliptycznym. Hamulce mechaniczne dzia\u0142a\u0142y na wszystkie ko\u0142a.<\/p>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 90 mm, skok t\u0142oka 130 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 5,2:1. Ga\u017anik typu Solex BFHL 40. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 przekazywa\u0142 nap\u0119d na ko\u0142a obu tylnych osi. Stosowano opony rozmiaru 7.50-17\u201d.<\/p>\n

Uzbrojenie umieszczono w obrotowej wie\u017cy oraz w dw\u00f3ch stanowiskach znajduj\u0105cych si\u0119 z przodu i z ty\u0142u kad\u0142uba. W kad\u0142ubie zabudowano elektryczny wentylator do usuwania powstaj\u0105cych podczas prowadzenia ognia gaz\u00f3w z wn\u0119trza przedzia\u0142u bojowego.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Mariusz Skotnicki \u201eNiemieckie samochody pancerne 1905-1945\u201d, wyd. Pegaz-Bis<\/h1>\n

<\/h1>\n

Internet:<\/h1>\n

http:\/\/www.waroverholland.nl\/<\/a><\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samoch\u00f3d pancerny Wilton-Fijenoord by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y zbrojne Holandii. Zosta\u0142 opracowany w holenderskich zak\u0142adach Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenord w Schiedam na bazie zmodyfikowanego …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16724,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[440],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2434"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2434"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2434\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16725,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2434\/revisions\/16725"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16724"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}