{"id":2558,"date":"2015-07-15T10:01:13","date_gmt":"2015-07-15T08:01:13","guid":{"rendered":""},"modified":"2015-10-11T12:27:05","modified_gmt":"2015-10-11T10:27:05","slug":"dzk500mmtg1-ru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/dzk500mmtg1-ru\/","title":{"rendered":"Dzia\u0142o kolejowe 500-\u043c\u043c \u0436\u0435\u043b\u0435\u0437\u043d\u043e\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u0430\u044f \u0443\u0441\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u043a\u0430 \u0422\u0413-1"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nDzia\u0142o kolejowe TG-1<\/em> zosta\u0142o zaprojektowane w radzieckim biurze projektowym OKB-172 w odpowiedzi na za\u0142o\u017cenia taktyczno-techniczne przedstawione 8 lutego 1938 roku. Prototypowy zesp\u00f3\u0142 odrzutowy wyprodukowa\u0142a w 1939 roku Fabryka Nr 221 \u00ab\u0411\u0430\u0440\u0440\u0438\u043a\u0430\u0434\u044b\u00bb (Barykady) w Stalingradzie, podwozie kolejowe opracowano w biurze projektowym CKB-19 (wsp\u00f3lne dla armaty TP-1<\/em> oraz haubicy TG-1<\/em>), a monta\u017c ko\u0144cowy mia\u0142 przeprowadzi\u0107 w 1941 roku zak\u0142ad \u201e\u041d\u043e\u0432\u043e\u043a\u0440\u0430\u043c\u043e\u0442\u043e\u0440\u0441\u043a\u0438\u0439 \u043c\u0435\u0445\u0430\u043d\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0437\u0430\u0432\u043e\u0434\u201d w Kromatorsku (filia Fabryki Nr 221). Do 1942 roku planowano produkcj\u0119 16 takich haubic, ale wybuch wojny z Niemcami przerwa\u0142 dalsze prace konstrukcyjne.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Kaliber:
\nMasa:
\nWymiary:
\nMasa lufy:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107 lufy:
\n 
\nK\u0105t ostrza\u0142u w elewacji:
\nK\u0105t ostrza\u0142u w azymucie:
\nSzybkostrzelno\u015b\u0107:<\/td>\n		500 mm
\nok. 353.300 kg
\nd\u0142ugo\u015b\u0107 33.218 mm
\n85.100 kg
\n13.858 mm
\n(w tym cze\u015b\u0107 gwintowana 11.055 mm)
\nod +15\u00b0 do +70\u00b0
\n6\u00b0
\n1 strz.\/2 min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"500<\/a>
500 mm haubica kolejowa TG-1<\/figcaption><\/figure>\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nLufa stalowa, gwintowana, zaopatrzona w 36 prawoskr\u0119tnych zwoj\u00f3w. Zamek \u015brubowy. Obj\u0119to\u015b\u0107 komory nabojowej 320 dm3<\/sup>. \u017bywotno\u015b\u0107 lufy wynosi\u0142a ok. 150 wystrza\u0142\u00f3w.<\/p>\n

Platforma kolejowa opiera\u0142a si\u0119 na czterech czteroosiowych w\u00f3zkach jezdnych. Zastosowane \u0142o\u017ce umo\u017cliwia\u0142o jedynie niewielkie k\u0105ty wychylenia lufy na boki wi\u0119c do zmiany kierunku ostrza\u0142u wybierano tory kolejowe biegn\u0105ce po \u0142uku. Ciekaw\u0105 innowacj\u0105 by\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 dostosowania osi k\u00f3\u0142 do pracy przy dw\u00f3ch rozstawach szyn – radzieckim 1.524 mm i zachodnioeuropejskim 1.435 mm. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przemieszczania sk\u0142adu kolejowego do 45 km\/h. Obs\u0142uga dzia\u0142a liczy\u0142a oko\u0142o 50 \u017co\u0142nierzy.<\/p>\n

\n

Amunicja:<\/strong><\/p>\n

\n

Przeciwbetonowa<\/span><\/p>\n\n\n\n
Masa pocisku:
\nMasa materia\u0142u wybuchowego:
\nMasa \u0142adunku miotaj\u0105cego:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 wylotowa:
\nDono\u015bno\u015b\u0107:<\/td>\n		2.050 kg
\n205 kg
\n? kg
\nod 349 do 490m\/s
\n19.600 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pocisk typu HE, zaopatrzony w zapalnik denny. Planowano uzyska\u0107 przebicie \u017celbetowego stropu o grubo\u015bci 4,4 m. Stosowano 4 \u0142adunki miotaj\u0105ce.<\/p>\n

\n

Burz\u0105ca \u0424\u0443\u0433\u0430\u0441\u043d\u044b\u0439 \u0441\u043d\u0430\u0440\u044f\u0434\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n
Masa pocisku:
\nMasa materia\u0142u wybuchowego:
\nMasa \u0142adunku miotaj\u0105cego:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 wylotowa:
\nDono\u015bno\u015b\u0107:<\/td>\n		1.450 kg
\n276 kg
\n? kg
\nod 390 do 600 m\/s
\n23.500 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pocisk typu HE, zaopatrzony w zapalnik denny. Stosowano 6 \u0142adunk\u00f3w miotaj\u0105cych.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h3>\n

Artyku\u0142 \u201e\u0416\u0435\u043b\u0435\u0437\u043d\u043e\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u044b\u0435 \u0430\u0440\u0442\u0438\u043b\u043b\u0435\u0440\u0438\u0439\u0441\u043a\u0438\u0435 \u0443\u0441\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u043a\u0438\u201d, czasopismo \u201e\u0412\u043e\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043f\u0430\u0440\u0430\u0434\u201d numer maj-czerwiec 1994 r.<\/h3>\n

\u0410.\u0418\u0432\u0430\u043d\u043e\u0432 \u201e\u0410\u0440\u0442\u0438\u043b\u043b\u0435\u0440\u0438\u044f \u0421\u0421\u0421\u0420 \u0432 \u043f\u0435\u0440\u0438\u043e\u0434 \u0412\u0442\u043e\u0440\u043e\u0439 \u041c\u0438\u0440\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0412\u043e\u0439\u043d\u044b\u201d, wyd. \u0418\u0437\u0434\u0430\u0442\u0435\u043b\u0441\u043a\u0438 \u0414\u043e\u043c \u00ab\u041d\u0435\u0432\u0430\u00bb, 2003 r.<\/h3>\n

John Campbell, \u201eNaval weapons of World War Two\u201d, wyd. Naval Institute Press, 1985 r.<\/h3>\n

Terry Gander, Peter Chamberlain \u201eEnzyklop\u00e4die deutscher waffen 1939-1945\u201d, wyd. Motorbuch Verlag, 2006 r.<\/h3>\n

\u0412. \u0418. \u0411\u0440\u0430\u0433\u0438\u043d \u201e\u041f\u0443\u0448\u043a\u0438 \u043d\u0430 \u0440\u0435\u043b\u0441\u0430\u0445\u201d, 2006 r.<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Dzia\u0142o kolejowe TG-1 zosta\u0142o zaprojektowane w radzieckim biurze projektowym OKB-172 w odpowiedzi na za\u0142o\u017cenia taktyczno-techniczne przedstawione 8 lutego 1938 roku. Prototypowy zesp\u00f3\u0142 odrzutowy …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14074,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[417,408],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2558"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2558"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2558\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14075,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2558\/revisions\/14075"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}