{"id":2582,"date":"2012-04-11T03:08:34","date_gmt":"2012-04-11T01:08:34","guid":{"rendered":""},"modified":"2013-01-22T19:20:46","modified_gmt":"2013-01-22T17:20:46","slug":"dar6-bg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/dar6-bg\/","title":{"rendered":"Samolot szkolno-treningowy \u0414\u044a\u0440\u0436\u0430\u0432\u043d\u0430 \u0410\u0435\u0440\u043e\u043f\u043b\u0430\u043d\u043d\u0430 \u0420\u0430\u0431\u043e\u0442\u0438\u043b\u043d\u0438\u0446\u0430 \u0414\u0410\u0420-6"},"content":{"rendered":"

Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Samolot szkolno-treningowy DAR-6<\/em> zaprojektowa\u0142 in\u017c. Cwietan \u0141azarow z bu\u0142garskich zak\u0142ad\u00f3w DAR (Dar\u017cawna Aeroplanna Rabotilnica \u2013 Pa\u0144stwowy Warsztat Samolotowy) w Bo\u017curiszcze. Prototyp zosta\u0142 oblatany 19 stycznia 1932 roku (numer rejestracyjny LZ-BZL i numer seryjny 45).<\/p>\n

ten nie wszed\u0142 do produkcji seryjnej poniewa\u017c wybrano konkurencyjny projekt KB-1 \u201ePeperuda\u201d z zak\u0142ad\u00f3w Bulgarski Kaproni w Kanzalak. W 1934 roku uko\u0144czono drugi prototyp, na kt\u00f3rym zastosowano kilka zmian konstrukcyjnych (otrzyma\u0142 numer seryjny 46).<\/p>\n

\n

\"Pierwszy<\/a>
Pierwszy prototyp samolotu DAR-6<\/figcaption><\/figure>\n

Dane techniczne pierwszego prototypu:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa w\u0142asna:
\nMasa startowa:
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nWznoszenie:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		2 osoby
\n454 kg
\n830 kg
\n9,05 m
\n6,85 m
\nm
\n19,30 m2
\n1 silnik 5-cyl. w uk\u0142adzie pojedynczej gwiazdy,
\nch\u0142odzony powietrzem,
\ntypu Walter \u201eVega\u201d o mocy 90 KM przy 1800 obr.\/min
\n155 km\/h
\n2,2 m\/s
\n3700 m
\n450 km
\nbrak<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"Drugi<\/a>
Drugi prototyp samolotu DAR-6<\/figcaption><\/figure>\n

Dane techniczne drugiego prototypu:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa w\u0142asna:
\nMasa startowa:
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nWznoszenie:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		2 osoby
\n510 kg
\n920 kg
\n9,05 m
\n6,65 m
\nm
\n19,30 m2
\n1 silnik 9-cyl. w uk\u0142adzie pojedynczej gwiazdy,
\nch\u0142odzony powietrzem,
\ntypu Walter \u201eMars\u201d o mocy 155 KM przy 1800 obr.\/min
\n175 km\/h
\n3,5 m\/s
\n4200 m
\n680 km
\nbrak<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Jednosilnikowy dwup\u0142at konstrukcji mieszanej. Dwuosobowa za\u0142oga zajmowa\u0142a miejsca w uk\u0142adzie tandem w odkrytych kabinach zaopatrzonych w wiatrochron.<\/p>\n

Kad\u0142ub konstrukcji kratownicowej spawanej z rur stalowych by\u0142 kryty w przedniej i g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci (na wysoko\u015bci kabin) blach\u0105 duralow\u0105, a na pozosta\u0142ych powierzchniach p\u0142\u00f3tnem.<\/p>\n

Skrzyd\u0142a konstrukcji drewnianej krytej p\u0142\u00f3tnem. Skrzyd\u0142o g\u00f3rne sk\u0142ada\u0142o si\u0119 z dw\u00f3ch po\u0142\u00f3wek mocowanych do kad\u0142uba. Skrzyd\u0142o g\u00f3rne tr\u00f3jdzielne \u2013 do mieszcz\u0105cego zbiornik paliwa centrop\u0142atu by\u0142y przymocowane po obu stronach skrzyd\u0142a identyczne z dolnymi (co pozwala\u0142o na ich wymienno\u015b\u0107). Oba p\u0142aty zaopatrzone w lotki.<\/p>\n

Usterzenie klasyczne konstrukcji drewnianej krytej p\u0142\u00f3tnem ze statecznikami poziomymi usztywnionymi drutem.<\/p>\n

Podwozie w uk\u0142adzie klasycznym z dwoma szeroko rozstawionymi ko\u0142ami g\u0142\u00f3wnymi os\u0142oni\u0119tymi owiewk\u0105 oraz metalow\u0105 p\u0142oz\u0105 ogonow\u0105.<\/p>\n

Nap\u0119d samolotu zapewnia\u0142 pozbawiony os\u0142ony (w drugim prototypie z w\u0105skim pier\u015bcieniem Townenda) czechos\u0142owacki silnik gwiazdowy nap\u0119dzaj\u0105cy dwu\u0142opatowe \u015bmig\u0142o drewniane o sta\u0142ym skoku.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samolot szkolno-treningowy DAR-6 zaprojektowa\u0142 in\u017c. Cwietan \u0141azarow z bu\u0142garskich zak\u0142ad\u00f3w DAR (Dar\u017cawna Aeroplanna Rabotilnica \u2013 Pa\u0144stwowy Warsztat Samolotowy) w Bo\u017curiszcze. Prototyp zosta\u0142 oblatany …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[155],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2582"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2582"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2582\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6818,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2582\/revisions\/6818"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}