{"id":2599,"date":"2012-04-11T01:03:12","date_gmt":"2012-04-10T23:03:12","guid":{"rendered":""},"modified":"2015-11-23T19:24:53","modified_gmt":"2015-11-23T18:24:53","slug":"lotpl-bg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/lotpl-bg\/","title":{"rendered":"Samoloty polskie"},"content":{"rendered":"

Samolot my\u015bliwski \u041f\u0435 \u0417\u0435\u0442 \u0415\u043b-24 (PZL-24) \u201e\u042f\u0441\u0442\u0440\u0435\u0431\u201d<\/h3>\n
\"Samolot<\/a>
Samolot my\u015bliwski PZL P.24B<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Samolot my\u015bliwski PZL P.24<\/em> zaprojektowa\u0142 zesp\u00f3\u0142 pod kierownictwem in\u017c. Wsiewo\u0142oda Jakimiuka z polskich zak\u0142ad\u00f3w PZL w Warszawie. Prototyp zosta\u0142 oblatany 24 maja 1933 roku. By\u0142 budowany wy\u0142\u0105cznie na eksport.<\/p>\n

Bu\u0142garia podpisa\u0142a 9 kwietnia 1936 roku umow\u0119 na zakup 12 samolot\u00f3w PZL-24 \u201eJastreb\u201d<\/em> (jastrz\u0105b) w wersji B (warto\u015b\u0107 umowy obejmuj\u0105cej tak\u017ce 12 samolot\u00f3w bombowych PZL 43<\/em> wynosi\u0142a 5.080.286 z\u0142). Dostawy samolot\u00f3w by\u0142y realizowane od grudnia 1936 roku.<\/p>\n

Z wykorzystaniem silnika GR 14N-01 (analogiczny do zastosowanego w samolotach PZL-43A<\/em>) zaproponowano Bu\u0142garii wersj\u0119 P.24J<\/em>, jednak dostawa 12 takich samolot\u00f3w nie zosta\u0142a ostatecznie sfinalizowana. Budowany prototyp planowano przekaza\u0107 jako darowizn\u0119, ale wybuch wojny przekre\u015bli\u0142 te plany.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa w\u0142asna:
\nMasa startowa:
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nWznoszenie:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		1 osoba
\n1.329 kg
\n1.915 kg
\n10,71 m
\n7,81 m
\n2,69 m
\n17,9 m2
\n1 silnik 14-cyl, w uk\u0142adzie podw\u00f3jnej gwiazdy,
\nch\u0142odzony powietrzem,
\ntypu Gn\u00f4me-Rhone GR 14Kfs o mocy 930 KM
\n410 km\/h na wysoko\u015bci 4250 m
\n11 m\/s
\n9.000 m
\n700 km
\n4 km PWU FK wz. 33 kal. 7,9 mm,
\n50 kg bomb<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Jednosilnikowy zastrza\u0142owy g\u00f3rnop\u0142at konstrukcji ca\u0142kowicie metalowej. Pilot zajmowa\u0142 miejsce w zakrytej kabinie.<\/p>\n

Podwozie sta\u0142e w uk\u0142adzie klasycznym z dwoma szeroko rozstawionymi ko\u0142ami g\u0142\u00f3wnymi w owiewkach oraz metalow\u0105 p\u0142oz\u0105 ogonow\u0105.<\/p>\n

Zaopatrzony w szerok\u0105 os\u0142on\u0119 silnik nap\u0119dza\u0142 tr\u00f3j\u0142opatowe metalowe \u015bmig\u0142o o zmiennym skoku.<\/p>\n

Uzbrojenie strzeleckie samolotu stanowi\u0142y 4 karabiny maszynowe umieszczone parami w skrzyd\u0142ach, poza p\u0142aszczyzn\u0105 obrot\u00f3w \u015bmig\u0142a, z zapasem 300 naboi na luf\u0119. Na zaczepach pod skrzyd\u0142ami mo\u017cna by\u0142o podwiesi\u0107 4 bomby o masie 12,5 kg ka\u017cda.<\/p>\n

\n

Samolot bombowy \u041f\u0435 \u0417\u0435\u0442 \u0415\u043b – 43 (PZL-43)\u00a0 \u201e\u0427\u0430\u0439\u043a\u0430\u201d<\/h3>\n
\"Samolot<\/a>
Samolot bombowy PZL-43<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Samolot rozpoznawczy i lekki bombowy PZL-43<\/em> opracowany w polskich zak\u0142adach PZL w Warszawie. Prototyp zosta\u0142 oblatany 24 maja 1933 roku. By\u0142 budowany wy\u0142\u0105cznie na eksport.<\/p>\n

Bu\u0142garia podpisa\u0142a 9 kwietnia 1936 roku umow\u0119 na zakup 12 samolot\u00f3w PZL-43\u00a0\u201eCzajka\u201d<\/em> (warto\u015b\u0107 umowy obejmuj\u0105cej tak\u017ce 12 samolot\u00f3w my\u015bliwskich PZL P.24<\/em> wynosi\u0142a 5.080.286 z\u0142). Dostarczone mi\u0119dzy 24 kwietnia a 12 maja 1937 roku.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa w\u0142asna:
\nMasa startowa:
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		3 osoby
\n1.980 kg
\n2.893 kg
\n13,95 m
\n9,68 m
\n3,3 m
\n26,8 m2
\n1 silnik 14-cyl, w uk\u0142adzie podw\u00f3jnej gwiazdy,
\nch\u0142odzony powietrzem,
\ntypu Gn\u00f4me-Rhone GR 14Kirs o mocy 930 KM
\n325 km\/h
\n8.200 m
\n1.200 km
\n4 km PWU FK wz. 33 kal. 7,9 mm,
\n700 kg bomb<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Jednosilnikowy dolnop\u0142at konstrukcji ca\u0142kowicie metalowej. Trzyosobowa za\u0142oga (pilot, obserwator\/bombardier, strzelec pok\u0142adowy) zajmowa\u0142a miejsca w zakrytych przeszklonych kabinach.<\/p>\n

Podwozie sta\u0142e w uk\u0142adzie klasycznym z dwoma szeroko rozstawionymi ko\u0142ami g\u0142\u00f3wnymi w owiewkach oraz metalow\u0105 p\u0142oz\u0105 ogonow\u0105.<\/p>\n

Uzbrojenie strzeleckie obejmowa\u0142o 2 sta\u0142e karabiny maszynowe zabudowane po bokach kad\u0142uba, obs\u0142ugiwane przez pilota i strzelaj\u0105ce przez kr\u0105g \u015bmig\u0142a z wykorzystaniem synchronizatora oraz 2 ruchomych karabin\u00f3w maszynowych zabudowanych pojedynczo w tylnym stanowisku strzeleckim oraz w zako\u0144czeniu gondoli podkad\u0142ubowej.<\/p>\n

Na wyrzutnikach umieszczonych pod kad\u0142ubem i centrop\u0142atem mo\u017cna by\u0142o podwiesi\u0107 do 700 kg bomb.<\/p>\n

\n

Samolot bombowy \u041f\u0435 \u0417\u0435\u0442 \u0415\u043b – 43A (PZL-43A)\u00a0 \u201e\u0427\u0430\u0439\u043a\u0430\u201d<\/h3>\n
\"Samolot<\/a>
Samolot bombowy PZL-43A<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Samolot ten zosta\u0142 opracowany w polskich zak\u0142adach lotniczych PZL jako udoskonalona wersja poprzedniego modelu PZL-43<\/em>.<\/p>\n

Bu\u0142garia podpisa\u0142a 31 marca 1938 roku umow\u0119 na zakup 42 samolot\u00f3w PZL-43\u00a0\u201eCzajka\u201d<\/em> w wersji A (o warto\u015bci 10.426.198 z\u0142). Do wybuchu wojny starczono tylko 36 egzemplarzy. Spo\u015br\u00f3d zdobytych na terenie Polski 4 egzemplarzy Niemcy skompletowali i po przebadaniu dostarczyli Bu\u0142garii dalsze 2 samoloty.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa w\u0142asna:
\nMasa startowa:
\n 
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		3 osoby
\n2.200 kg
\nnormalna 3.100 kg
\nmaksymalna 3.525 kg
\n13,95 m
\n9,95 m
\n3,30 m
\n26,8 m2
\n1 silnik 14-cyl, w uk\u0142adzie podw\u00f3jnej gwiazdy,
\nch\u0142odzony powietrzem,
\ntypu Gn\u00f4me-Rhone GR 14N-01 o mocy 977 KM
\n365 km\/h na wysoko\u015bci 4000 m
\n8.500 m
\n1.250 km
\n4 km PWU FK wz. 36 kal. 7,9 mm,
\n700 kg bomb<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Jednosilnikowy dolnop\u0142at konstrukcji ca\u0142kowicie metalowej. Trzyosobowa za\u0142oga (pilot, obserwator\/bombardier, strzelec pok\u0142adowy) zajmowa\u0142a miejsca w zakrytych przeszklonych kabinach.<\/p>\n

Podwozie sta\u0142e w uk\u0142adzie klasycznym z dwoma szeroko rozstawionymi ko\u0142ami g\u0142\u00f3wnymi w owiewkach oraz metalow\u0105 p\u0142oz\u0105 ogonow\u0105.<\/p>\n

Uzbrojenie strzeleckie obejmowa\u0142o 2 sta\u0142e karabiny maszynowe zabudowane po bokach kad\u0142uba, obs\u0142ugiwane przez pilota i strzelaj\u0105ce przez kr\u0105g \u015bmig\u0142a z wykorzystaniem synchronizatora oraz 2 ruchomych karabin\u00f3w maszynowych zabudowanych pojedynczo w tylnym stanowisku strzeleckim oraz w zako\u0144czeniu gondoli podkad\u0142ubowej.<\/p>\n

Na wyrzutnikach umieszczonych pod kad\u0142ubem i centrop\u0142atem mo\u017cna by\u0142o podwiesi\u0107 do 700 kg bomb.<\/p>\n

\n

Samolot szkolno-treningowy \u041f\u0435 \u0412\u0435 \u0415\u0441-26 (PWS-26) \u201e\u042e\u043d\u0430\u043a\u201d<\/h3>\n
\"Samolot<\/a>
Samolot szkolno-treningowy PWS-26<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Samolot szkolno-treningowy PWS-26<\/em> opracowa\u0142 in\u017c. Augustyn Zdaniewski z polskich zak\u0142ad\u00f3w Podlaska Wytw\u00f3rnia Samolot\u00f3w (PWS) w Bia\u0142ej Podlaskiej. Oblot prototypu mia\u0142 miejsce w 1935 roku. Maszyna by\u0142a przystosowana do zada\u0144 szkolno-treningowych (w tym strzelania i bombardowania) oraz wykonywania pe\u0142nej akrobacji lotniczej.<\/p>\n

Jeden samolot PWS-26 \u201eJunak\u201d<\/em> w wyniku ewakuacji lotnictwa polskiego we wrze\u015bniu 1939 roku znalaz\u0142 si\u0119 na terytorium Bu\u0142garii. Wcielono go do bu\u0142garskich si\u0142 powietrznych jako maszyn\u0119 szkoln\u0105.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa w\u0142asna:
\nMasa startowa:
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 l\u0105dowania:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		2 osoby
\n885 kg
\n1.170 kg
\n9,00 m
\n7,03 m
\n2,87 m
\n25,00 m2
\n1 silnik 9-cyl, w uk\u0142adzie pojedynczej gwiazdy,
\nch\u0142odzony powietrzem,
\ntypu Avia-Wright J-5B \u201eWhirlwind\u201d
\no mocy 220 KM przy 1800 obr.\/min
\n201 km\/h
\n78 km\/h
\n4.600 m
\n460 km
\n1 km PWU FK wz. 33 kal. 7,9 mm,
\n25 kg bomb<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Jednosilnikowy dwup\u0142at konstrukcji mieszanej. Kad\u0142ub w postaci kratownicy spawanej z rur stalowych kryty w przedniej cz\u0119\u015bci blach\u0105 duralowa, a w tylnej p\u0142\u00f3tnem. Skrzyd\u0142a i usterzenie o konstrukcji drewnianej krytej p\u0142\u00f3tnem. Lotki na g\u00f3rnym p\u0142acie. Dwuosobowa za\u0142oga zajmowa\u0142a miejsca w uk\u0142adzie tandem w odkrytych kabinach zaopatrzonych w wiatrochron. Mechanizm sterowania podw\u00f3jny – operowanie uzbrojeniem by\u0142o mo\u017cliwe jedynie z tylnej kabiny.<\/p>\n

Podwozie w uk\u0142adzie klasycznym z dwoma szeroko rozstawionymi ko\u0142ami g\u0142\u00f3wnymi z amortyzacj\u0105 olejowo-powietrzn\u0105 i hamulcami oraz metalow\u0105 p\u0142oz\u0105 ogonow\u0105 amortyzowan\u0105 resorem.<\/p>\n

Zabudowany pod szerok\u0105 os\u0142on\u0105 silnik nap\u0119dza\u0142 dwu\u0142opatowe drewniane \u015bmig\u0142o produkcji firmy Szoma\u0144ski o sta\u0142ym skoku.<\/p>\n

Samolot by\u0142 przystosowany do monta\u017cu sta\u0142ego karabinu maszynowego w prawej burcie. Do prowadzenia ognia przez kr\u0105g \u015bmig\u0142a wykorzystywano synchronizator JS<\/em> firmy Motolux. Pod ka\u017cdym p\u0142atem mo\u017cna by\u0142o za\u0142o\u017cy\u0107 pneumatyczny wyrzutnik bombowy typu 1×12 wz. 1937<\/em> dla bomby o masie 12,5 kg. Dodatkowo w kraw\u0119dzi natarcia dolnego p\u0142ata mo\u017cna by\u0142o zamontowa\u0107 fotokarabin typu K-28<\/em>.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Marek P. Deszczy\u0144ski, Wojciech Mazur \u201eNa kraw\u0119dzi ryzyka. Eksport polskiego sprz\u0119tu wojskowego w okresie mi\u0119dzywojennym\u201d, wyd. Neriton, 2004<\/h1>\n

Tomasz J. Kopa\u0144ski \u201ePZL.23 Kara\u015b\u201d, wyd. Stratus, 2004<\/h1>\n

Bart\u0142omiej Belcarz \u201eSamolot szkolno-akrobacyjny PWS-26\u201d, wyd. MON, seria wydawnicza TBiU 134, 1990<\/h1>\n

Jerzy Doma\u0144ski \u201eSamolot my\u015bliwski PZL P-24\u201d, wyd. MON, seria wydawnicza TBiU 3, 1970<\/h1>\n

Wies\u0142aw B\u0105czkowski, Krzysztof Cho\u0142oniewski \u201eSamoloty nad P\u00f3\u0142wyspem Ba\u0142ka\u0144skim 1940-1941\u201d, wyd. WK\u0141, 1990<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Samolot my\u015bliwski \u041f\u0435 \u0417\u0435\u0442 \u0415\u043b-24 (PZL-24) \u201e\u042f\u0441\u0442\u0440\u0435\u0431\u201d Historia konstrukcji: Samolot my\u015bliwski PZL P.24 zaprojektowa\u0142 zesp\u00f3\u0142 pod kierownictwem in\u017c. Wsiewo\u0142oda Jakimiuka z polskich zak\u0142ad\u00f3w PZL w …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6986,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[155],"tags":[461,462],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2599"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2599"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2599\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14846,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2599\/revisions\/14846"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6986"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2599"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}