{"id":2635,"date":"2013-10-07T06:02:06","date_gmt":"2013-10-07T04:02:06","guid":{"rendered":""},"modified":"2020-10-25T16:16:54","modified_gmt":"2020-10-25T15:16:54","slug":"lotcr42-be","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/lotcr42-be\/","title":{"rendered":"Samolot my\u015bliwski Fiat CR.42"},"content":{"rendered":"
\"Samolot<\/a>
Samolot my\u015bliwski Fiat CR.42<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot my\u015bliwski CR.42<\/em> zosta\u0142 opracowany przez in\u017c. Celestino Rosatelli z w\u0142oskich zak\u0142ad\u00f3w Societa Anonima Aeronautica d\u2019Italia FIAT w Turynie. Prototyp zosta\u0142 oblatany 23 maja 1938 roku.<\/p>\n

Belgia zakupi\u0142a 34 samoloty tego typu jesieni\u0105 1939 roku za 3 miliony frank\u00f3w belgijskich. Pierwsze 6 dostarczono w skrzyniach 6 marca 1940 roku. Nosi\u0142y one numery ewidencyjne od R1 do R34.<\/p>\n

Samoloty te mia\u0142y zast\u0105pi\u0107 przestarza\u0142e samoloty my\u015bliwskie Fairey \u201eFirefly\u201d. Planowano zgrupowa\u0107 je w dw\u00f3ch eskadrach po 15 maszyn, a ostatnie 4 maszyny traktowano jako ich rezerw\u0119 sprz\u0119tow\u0105.<\/p>\n

\n

Zastosowanie:<\/strong>
\nJeden samolot zosta\u0142 utracony w wypadku 30 kwietnia 1940 roku. 10 maja 1940 roku w gotowo\u015bci bojowej znajdowa\u0142y si\u0119 23 maszyny na stanie eskadr 3\/II\/2 A\u00e9 (15 egzemplarzy) oraz 4\/II\/2 A\u00e9 (9 egzemplarzy) stacjonuj\u0105cych na lotnisku w Nivelles. Dalszych 5 maszyn wojsko nie zd\u0105\u017cy\u0142o odebra\u0107 do momentu wybuchu wojny i znajdowa\u0142y si\u0119 one na terenie Belgii w ro\u017cnym stopniu monta\u017cu. Kolejne dostarczane z W\u0142och maszyny kierowano na francuskie lotnisko Bordeaux-M\u00e9rignac, gdzie utworzono belgijsk\u0105 stacj\u0119 odbiorcz\u0105 importowanych z zagranicach samolot\u00f3w (kierowano tam tak\u017ce ameryka\u0144skie my\u015bliwce Brewster Model 339-10).<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa:
\n 
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		1 osoba
\nw\u0142asna 1720 kg,
\nstartowa 2995 kg
\n9,70 m
\n8,62 m
\n3,30 m
\n22,40 m2
\n1 silnik 14-cyl. w uk\u0142adzie podw\u00f3jnej gwiazdy,
\nch\u0142odzony powietrzem, do\u0142adowany,
\ntypu Fiat AS.38 o mocy 840 KM przy 2.400 obr.\/min
\n430 km\/h na wysoko\u015bci 5.000 m
\n11,8 m\/s (7 min 20 s na wysoko\u015b\u0107 5.000 m)
\n10.200 m
\n775 km
\n2 km FN-Browning kal. 13,2 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"Samolot<\/a>
Samolot my\u015bliwski Fiat CR.42<\/figcaption><\/figure>\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot jednosilnikowy konstrukcji metalowej zbudowany w uk\u0142adzie dwup\u0142ata ze sta\u0142ym podwoziem i odkryt\u0105 kabin\u0105 pilota.<\/p>\n

Silnik poprzez reduktor nap\u0119dza\u0142 tr\u00f3j\u0142opatowe metalowe \u015bmig\u0142o o zmiennym skoku typu FIAT-Hamilton 3D.41-1 o \u015brednicy 2800 mm.<\/p>\n

Dwa karabiny maszynowe by\u0142y umieszczone nad silnikiem i strzela\u0142y poprzez kr\u0105g \u015bmig\u0142a z wykorzystaniem synchronizatora (zapas amunicji po 400 naboi na karabin).<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Wies\u0142aw B\u0105czkowski \u201eW\u0142oskie samoloty wojskowe 1936-1945\u201d, wyd. Lampart, 1999 r.<\/h1>\n

Praca zbiorowa \u201eEncyklopedia lotnictwa\u201d, wyd. Debit, 1998 r.<\/h1>\n

<\/h1>\n

Internet:<\/h1>\n

http:\/\/www.baha.be<\/h1>\n

http:\/\/vvjack.be\/<\/a><\/h1>\n

http:\/\/belmilac.wetpaint.com\/<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samolot my\u015bliwski CR.42 zosta\u0142 opracowany przez in\u017c. Celestino Rosatelli z w\u0142oskich zak\u0142ad\u00f3w Societa Anonima Aeronautica d\u2019Italia FIAT w Turynie. Prototyp zosta\u0142 oblatany 23 …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11264,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2635"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2635"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2635\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18290,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2635\/revisions\/18290"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11264"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}