{"id":2640,"date":"2013-10-07T07:05:07","date_gmt":"2013-10-07T05:05:07","guid":{"rendered":""},"modified":"2020-10-25T16:16:55","modified_gmt":"2020-10-25T15:16:55","slug":"lotfox3-be","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/lotfox3-be\/","title":{"rendered":"Samolot my\u015bliwsko-rozpoznawczy Fairey \u201eFox\u201d III"},"content":{"rendered":"
\"Samolot<\/a>
Samolot my\u015bliwsko-rozpoznawczy Fairey \u201eFox\u201d III C<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot my\u015bliwsko-rozpoznawczy opracowany w brytyjskich zak\u0142adach Fairey Aviation Company Ltd. w Hayes. By\u0142 produkowany seryjnie w belgijskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme Belge Avions Fairey w Gosselies. Od 28 grudnia 1933 roku do 20 pa\u017adziernika 1934 roku wyprodukowano 17 egzemplarzy \u201eFox\u201d III<\/em> (numery ewidencyjne od O41 do O57). Nast\u0119pnie podj\u0119to produkcj\u0119 zmodyfikowanej wersji \u201eFox\u201d <\/em> III C<\/em> z zamkni\u0119ta kabin\u0105 za\u0142ogi i zmodyfikowanym p\u0142atem. Od 12 lutego 1934 roku wyprodukowano 34 egzemplarze (numery ewidencyjne od O58 do O91). 4 kolejne maszyny uko\u0144czono jako dwustery (numery ewidencyjne od O96 do O99), a ponadto wyprodukowano dalsze 4 dwustery oznaczone jako \u201eFox\u201d III CS<\/em> (numery ewidencyjne od O92 do O95).<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa:
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nPu\u0142ap:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		2 osoby
\n1.950 kg
\n11,56 m (dolny p\u0142at 9,753 m)
\n9,087 m
\n3,343 m
\n1 silnik 12-cyl. w uk\u0142adzie widlastym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\ntypu Rolls-Royce \u201eKestrel\u201d II MS o mocy 600 KM
\n295 km\/h na wysoko\u015bci 4.000 m
\n8.900 m
\n3-4 km FN-Browning kal. 7,65 mm,
\nbomby<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot jednomiejscowy w uk\u0142adzie dwup\u0142ata o konstrukcji ca\u0142kowicie metalowej krytej p\u0142\u00f3tnem. Za\u0142oga zajmowa\u0142a miejsce w odkrytych kabinach. Zastosowano sta\u0142e podwozie w uk\u0142adzie klasycznym z tyln\u0105 p\u0142oz\u0105.<\/p>\n

Uzbrojenie samolotu stanowi\u0142y 2 sta\u0142e karabiny maszynowe pilota oraz sprz\u0119\u017cony lub pojedynczy karabin maszynowy zamontowany na obrotnicy w kabinie\u00a0 obserwatora. Dodatkowo pod skrzyd\u0142ami samolot zabiera\u0142 niewielki \u0142adunek\u00a0 bomb o masie 9 kg ka\u017cda. W sk\u0142ad wyposa\u017cenia pok\u0142adowego wchodzi\u0142a radiostacja.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Artyku\u0142 \u201eFairey Aircraft in Belgium\u201d, czasopismo \u201eFlight\u201d numer z 2 wrze\u015bnia 1932 r.<\/h1>\n

Praca zbiorowa \u201eEncyklopedia lotnictwa\u201d, wyd. Debit, 1998 r.<\/h1>\n

<\/h1>\n

Internet:<\/h1>\n

http:\/\/www.baha.be<\/h1>\n

http:\/\/vvjack.be\/<\/a><\/h1>\n

http:\/\/belmilac.wetpaint.com\/<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samolot my\u015bliwsko-rozpoznawczy opracowany w brytyjskich zak\u0142adach Fairey Aviation Company Ltd. w Hayes. By\u0142 produkowany seryjnie w belgijskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme Belge Avions Fairey …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11285,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2640"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2640"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2640\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18296,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2640\/revisions\/18296"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2640"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2640"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2640"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}