{"id":2641,"date":"2013-10-07T07:06:32","date_gmt":"2013-10-07T05:06:32","guid":{"rendered":""},"modified":"2020-10-25T16:16:55","modified_gmt":"2020-10-25T15:16:55","slug":"lotfox2-be","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/lotfox2-be\/","title":{"rendered":"Samolot bombowy Fairey \u201eFox\u201d II"},"content":{"rendered":"
\"Samolot<\/a>
Samolot bombowy Fairey \u201eFox\u201d II<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot bombowy \u201eFox\u201d zosta\u0142 opracowany w 1932 roku przez\u00a0Marcela Lobelle z brytyjskich zak\u0142ad\u00f3w Fairey Aviation Company Ltd. w Hayes.<\/p>\n

W 1932 roku Belgia zakupi\u0142a 12 egzemplarzy u brytyjskiego producenta (pierwsze 3 dostarczono 10 stycznia 1932 roku), a nast\u0119pnie na podstawie licencji od marca 1933 roku wyprodukowano dalsze 31 egzemplarzy w belgijskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme Belge Avions Fairey w Gosselies (samoloty te otrzymaly numery ewidencyjne z przedzialu od O1 do O38). Dwa z tych samolot\u00f3w uko\u0144czono w wersji szkolnego dwusteru nosz\u0105cego oznaczenie \u201eFox\u201d II MS<\/em> (otrzyma\u0142y numery ewidencyjne O39 oraz O40).<\/p>\n

11 maszyn przebudowano p\u00f3\u017aniej do wariantu \u201eFox\u201d IV C<\/em> montuj\u0105c silnik Hispano-Suiza 12Ybrs o mocy 775 KM (numery ewidencyjne od O-171 do O-181) – pierwsz\u0105 zmodyfikowan\u0105 maszyn\u0119 oblatano 31 stycznia 1934 roku.<\/p>\n

\n

\"Samolot<\/a>
Samolot bombowy Fairey \u201eFox\u201d IV C<\/figcaption><\/figure>\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa:
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		2 osoby
\nstartowa 2.450 kg
\n11,58 m
\n9,17 m
\n3,25 m
\n30,10 m2
\n1 silnik 12-cyl. w uk\u0142adzie widlastym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\ntypu Rolls-Royce F. XI S o mocy 480 KM przy 2.250 obr.\/min
\n306 km\/h
\n7.600 m
\n600 km
\n2-3 km FN-Browning kal. 7,65 mm,
\n240 kg bomb<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot jednomiejscowy w uk\u0142adzie dwup\u0142ata o konstrukcji ca\u0142kowicie metalowej krytej p\u0142\u00f3tnem. Za\u0142oga zajmowa\u0142a miejsce w odkrytych kabinach. Zastosowano sta\u0142e podwozie w uk\u0142adzie klasycznym z tyln\u0105 p\u0142oz\u0105.<\/p>\n

Silnik poprzez reduktor nap\u0119dza\u0142 dwu\u0142opatowe drewniane \u015bmig\u0142o o sta\u0142ym skoku. Wersj\u0119 belgijsk\u0105 odr\u00f3\u017cnia\u0142a sta\u0142a ch\u0142odnica cieczy.<\/p>\n

Jeden sta\u0142y karabin maszynowy strzela\u0142 przez kr\u0105g \u015bmig\u0142a z wykorzystaniem synchronizatora, a ponadto w kabinie tylnego strzelca znajdowa\u0142 si\u0119 pojedynczy lub sprz\u0119\u017cony ruchomy karabin maszynowy. Na zaczepach pod skrzyd\u0142ami mo\u017cna by\u0142o podwiesi\u0107 bomby o \u0142\u0105cznej masie 240 kg.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Artyku\u0142 \u201eFireflies for Belgium\u201d, czasopismo \u201eFlight\u201d numer z 10 lipca 1931 r.<\/h1>\n

Artyku\u0142 \u201eMore Fairey Aircraft for Belgium\u201d, czasopismo \u201eFlight\u201d numer z 8 stycznia 1932 r.<\/h1>\n

Artyku\u0142 \u201eFairey Aircraft in Belgium\u201d, czasopismo \u201eFlight\u201d numer z 2 wrze\u015bnia 1932 r.<\/h1>\n

Zdj\u0119cia z czasopisma \u201eFlight\u201d – numery z 6 lutego 1931 r. oraz z 17 listopada 1932 r.<\/h1>\n

Praca zbiorowa \u201eEncyklopedia lotnictwa\u201d, wyd. Debit, 1998 r.<\/h1>\n

<\/h1>\n

Internet:<\/h1>\n

http:\/\/www.baha.be<\/h1>\n

http:\/\/vvjack.be\/<\/a><\/h1>\n

http:\/\/belmilac.wetpaint.com\/<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samolot bombowy \u201eFox\u201d zosta\u0142 opracowany w 1932 roku przez\u00a0Marcela Lobelle z brytyjskich zak\u0142ad\u00f3w Fairey Aviation Company Ltd. w Hayes. W 1932 roku Belgia …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11288,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2641"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2641"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2641\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18297,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2641\/revisions\/18297"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11288"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2641"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2641"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}