{"id":2642,"date":"2013-10-07T07:07:25","date_gmt":"2013-10-07T05:07:25","guid":{"rendered":""},"modified":"2020-10-25T16:16:55","modified_gmt":"2020-10-25T15:16:55","slug":"lotfirefly2-be","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/lotfirefly2-be\/","title":{"rendered":"Samolot my\u015bliwski Fairey \u201eFirefly\u201d II M"},"content":{"rendered":"
\"Samolot<\/a>
Samolot my\u015bliwski Fairey \u201eFirefly\u201d II M<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot my\u015bliwski \u201eFirefly<\/em>\u201d zosta\u0142 opracowany w 1928 roku przez Marcela Lobelle z brytyjskich zak\u0142ad\u00f3w Fairey Aviation Company Ltd. w Hayes. Prototyp zosta\u0142 oblatany 5 lutego 1929 roku.<\/p>\n

W 1930 roku Belgia zadecydowa\u0142a o zakupie takich maszyn wraz z opcj\u0105 utworzenia filii produkuj\u0105cej je na podstawie licencji. Po sfinalizowaniu transakcji zakupiono 25 egzemplarzy oraz dodatkowo w latach 1933-36 w nowo utworzonych belgijskich zak\u0142adach Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme Belge Avions Fairey w Gosselies (now\u0105 firm\u0119 powo\u0142ano 12 wrze\u015bnia 1931 roku) wyprodukowano 62 egzemplarze (numery seryjne 5001 do 5063). Samoloty otrzyma\u0142y numery ewidencyjne od Y1 do Y87.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\nMasa:
\n 
\nRozpi\u0119to\u015b\u0107:
\nD\u0142ugo\u015b\u0107:
\nWysoko\u015b\u0107:
\nPowierzchnia no\u015bna:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nPu\u0142ap:
\nZasi\u0119g:
\nUzbrojenie:<\/td>\n		1 osoba
\nw\u0142asna 1.083 kg,
\nstartowa 1.490 kg
\n9,60 m
\n7,52 m
\n2,85 m
\n22,00 m2
\n1 silnik 12-cyl. w uk\u0142adzie widlastym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\ntypu Rolls-Royce F. XI S o mocy 480 KM przy 2.250 obr.\/min
\n358 km\/h na wysoko\u015bci 4.000 m
\n9.400 m
\n386 km
\n2 km FN-Browning kal. 7,65 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nSamolot jednomiejscowy w uk\u0142adzie dwup\u0142ata o konstrukcji ca\u0142kowicie metalowej krytej p\u0142\u00f3tnem. Pilot zajmowa\u0142 miejsce w odkrytej kabinie. Zastosowano sta\u0142e podwozie w uk\u0142adzie klasycznym z tyln\u0105 p\u0142oz\u0105.<\/p>\n

Silnik poprzez reduktor nap\u0119dza\u0142 dwu\u0142opatowe drewniane \u015bmig\u0142o o sta\u0142ym skoku.<\/p>\n

Umieszczone po bokach kabiny pilota karabiny maszynowe strzela\u0142y przez kr\u0105g \u015bmig\u0142a z wykorzystaniem synchronizatora.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Artyku\u0142 \u201eFireflies for Belgium\u201d, czasopismo \u201eFlight\u201d numer z 10 lipca 1931 r.<\/h1>\n

Artyku\u0142 \u201eMore Fairey Aircraft for Belgium\u201d, czasopismo \u201eFlight\u201d numer z 8 stycznia 1932 r.<\/h1>\n

Artyku\u0142 \u201eFairey Aircraft in Belgium\u201d, czasopismo \u201eFlight\u201d numer z 2 wrze\u015bnia 1932 r.<\/h1>\n

Zdj\u0119cia z czasopisma \u201eFlight\u201d – numery z 6 lutego 1931 r. oraz z 17 listopada 1932 r.<\/h1>\n

Praca zbiorowa \u201eEncyklopedia lotnictwa\u201d, wyd. Debit, 1998 r.<\/h1>\n

<\/h1>\n

Internet:<\/h1>\n

http:\/\/www.baha.be<\/h1>\n

http:\/\/vvjack.be\/<\/a><\/h1>\n

http:\/\/belmilac.wetpaint.com\/<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Samolot my\u015bliwski \u201eFirefly\u201d zosta\u0142 opracowany w 1928 roku przez Marcela Lobelle z brytyjskich zak\u0142ad\u00f3w Fairey Aviation Company Ltd. w Hayes. Prototyp zosta\u0142 oblatany …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11292,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2642"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2642"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2642\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18298,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2642\/revisions\/18298"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11292"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}