{"id":2940,"date":"2010-12-19T08:53:14","date_gmt":"2010-12-19T08:53:14","guid":{"rendered":""},"modified":"2012-06-09T14:34:49","modified_gmt":"2012-06-09T14:34:49","slug":"sam-ql","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/sam-ql\/","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Lorry 3-ton, 4×4, GS, Bedford QL"},"content":{"rendered":"\n\n<\/col>\n<\/col>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Masa:<\/span><\/td>\nw\u0142asna 3277 kg, ca\u0142kowita 6985 kg<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u0141adowno\u015b\u0107:<\/span><\/td>\n3000 kg<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Wymiary:<\/span><\/td>\n5994 x 2261 x 3048 mm, prze\u015bwit 300 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Rozstaw osi:<\/span><\/td>\n3632 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad nap\u0119dowy:<\/span><\/td>\n4×4<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Jednostka nap\u0119dowa:<\/span><\/td>\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym,<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nzap\u0142on iskrowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105, pojemno\u015b\u0107 3519 cm3,<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\ntypu WD o mocy 72 KM przy 3000 obr.\/min<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia przek\u0142adniowa:<\/span><\/td>\n4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<\/span><\/td>\nna drodze 61 km\/h<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Zbiornik paliwa:<\/span><\/td>\n127 litr\u00f3w<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Zasi\u0119g:<\/span><\/td>\nna drodze 270 km<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Historia konstrukcji:<\/strong><\/span><\/p>\n

Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy opracowany w 1939 roku w brytyjskich zak\u0142adach Bedford Vehicles Ltd. w Luton. Prototyp zosta\u0142 uko\u0144czony 1 lutego 1940 roku, a produkcja seryjna zosta\u0142a uruchomiona w lutym 1941 roku. W latach 1941-1945 wyprodukowano 52.245 egzemplarzy<\/span>.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Wersje:<\/strong><\/span><\/p>\n

Bedford QLB \u2013 ci\u0105gnik artyleryjski dla armaty przeciwlotniczej 40 mm Bofors (9 miejsc w kabinie, wyci\u0105garka 5-ton)<\/span>,<\/span><\/p>\n

Bedford QLC \u2013 ci\u0105gniki siod\u0142owe i cysterny<\/span>,<\/span><\/p>\n

Bedford QLD \u2013 ci\u0119\u017car\u00f3wka General Service ze skrzyni\u0105 \u0142adunkow\u0105 z metalowymi burtami (wyprodukowano 52245 egzemplarzy)<\/span>,<\/span><\/p>\n

Bedford QLR Line of Comunication \u2013 zamkni\u0119ta nadbudowa typu Wireless Body No. 1 mieszcz\u0105ca radiostacj\u0119 (wyprodukowano 1060 egzemplarzy)<\/span>,<\/span><\/p>\n

Bedford QLT, 3 ton, 4×4, Troop Carrying\u2013 transporter piechoty dla 29 \u017co\u0142nierzy z wyd\u0142u\u017conym nadwoziem (wyprodukowano 3373 egzemplarzy)<\/span>,<\/span><\/p>\n

Bedford QLW \u2013 wywrotka zaopatrzona w wyci\u0105gark\u0119 5-ton dostosowana do transportu lotniczego<\/span>.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Dodatkowo seri\u0119 pojazd\u00f3w Bedford QLD przebudowano na wersj\u0119 Portee jako no\u015bnik armaty przeciwpancernej 6-pdr. Na bazie tego pojazdu powsta\u0142 tak\u017ce prototyp wersji p\u00f3\u0142g\u0105sienicowej Bedford Traclat<\/span>.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Opis konstrukcji:<\/strong><\/span><\/p>\n

Zastosowano zamkni\u0119t\u0105 kabin\u0119 za\u0142ogi w uk\u0142adzie COE (Cab Over Engine \u2013 kabina nad silnikiem). Za kabin\u0105 znajdowa\u0142a si\u0119 skrzynia \u0142adunkowa os\u0142aniana brezentow\u0105 plandek\u0105 rozpinan\u0105 na metalowych pa\u0142\u0105kach. Nadwozie by\u0142o umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Zawieszenie na sztywnych mostach amortyzowanych p\u00f3\u0142eliptycznymi resorami pi\u00f3rowymi. Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 12 V<\/span>.<\/span><\/p>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 85,725 mm, skok t\u0142oka 101,6 mm. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 przekazywa\u0142 nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a. Hamulce hydrauliczne ze wspomaganiem dzia\u0142a\u0142y na wszystkie ko\u0142a. Stosowano opony rozmiaru 10.50-20\u201d<\/span>. <\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

David Fletcher \u201eBritish military transport 1829-1956<\/em>\u201d, wyd. The Tank Muzeum, 1998<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

David E. Jane \u201eBritish military transport<\/em>\u201d, wyd. Almark Publishing Co. Ltd., 1978<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Masa: w\u0142asna 3277 kg, ca\u0142kowita 6985 kg \u0141adowno\u015b\u0107: 3000 kg Wymiary: 5994 x 2261 x 3048 mm, prze\u015bwit 300 mm Rozstaw osi: 3632 mm Uk\u0142ad …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[73],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2940"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2940"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2940\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3252,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2940\/revisions\/3252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}