{"id":2985,"date":"2012-08-11T01:03:04","date_gmt":"2012-08-10T23:03:04","guid":{"rendered":""},"modified":"2013-05-03T20:08:12","modified_gmt":"2013-05-03T18:08:12","slug":"amfibiaterrapin2-uk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/amfibiaterrapin2-uk\/","title":{"rendered":"Pojazd amfibijny Amphibian, 5-ton, 8×8, GS Terrapin Mk. 2"},"content":{"rendered":"
\"Amfibia<\/a>
Amfibia Terrapin Mk. 2<\/figcaption><\/figure>\n

Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Pojazd amfibijny opracowany w listopadzie 1944 roku w brytyjskich zak\u0142adach Thornycroft w Basingstoke. W nowym modelu wyeliminowano podstawow\u0105 wad\u0119 wcze\u015bniejszego pojazdu amfibijnego Terrapin Mk 1 jak\u0105 by\u0142o podzielenie przedzia\u0142u transportowego na dwie cz\u0119\u015bci \u2013 kabin\u0119 za\u0142ogi przesuni\u0119to do przodu uzyskuj\u0105c ci\u0105g\u0142y pok\u0142ad \u0142adunkowy, kt\u00f3ry upraszcza\u0142 kwesti\u0119 za\u0142adunku zaopatrzenia i pozwala\u0142 na pomieszczenie np. haubicoarmaty 25-pdr. Do ko\u0144ca wojny powsta\u0142o 6 egzemplarzy przedseryjnych, a kapitulacja Japonii przerwa\u0142a dalszy rozw\u00f3j pojazdu.<\/p>\n

\n

\"Amfibia<\/a>
Amfibia Terrapin Mk. 2<\/figcaption><\/figure>\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga:
\n\u0141adowno\u015b\u0107:
\nWymiary:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<\/td>\n		2 osoby
\n5 ton
\n9.400 x 2.670 x 2.920 mm
\n8×8
\n2 silniki 8-cyl. w uk\u0142adzie widlastym, ch\u0142odzone ciecz\u0105,
\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 3.917 cm3,
\ntypu Ford 239 o mocy 95 KM przy 3.600 obr.\/min
\n3 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor
\nna drodze 22 km\/h, w wodzie 8 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\"Amfibia<\/a>
Amfibia Terrapin Mk. 2<\/figcaption><\/figure>\n

Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\n

Wysoki spawany kad\u0142ub w kszta\u0142cie \u0142odzi. Za\u0142oga zajmowa\u0142a miejsce w odkrytej kabinie umieszczonej w przedniej cz\u0119\u015bci pojazdu, a za ni\u0105 rozci\u0105ga\u0142 si\u0119 obszerny przedzia\u0142 transportowy. Dost\u0119p do przedzia\u0142u transportowego by\u0142 bardzo utrudniony ze wzgl\u0119du na wysoko\u015b\u0107 kad\u0142uba.<\/p>\n

Na twardej nawierzchni pojazd opiera\u0142 si\u0119 na pod\u0142o\u017cu na 4 \u015brodkowych ko\u0142ach \u2013 tylna para k\u00f3\u0142 by\u0142a lekko uniesiona, a przednia para by\u0142a podniesiona jeszcze bardziej i mia\u0142a kontakt z nawierzchni\u0105 tylko podczas wspinania si\u0119 na przeszkody terenowe.<\/p>\n

Zastosowano dwa umieszczone centralnie czterosuwowe silniki g\u00f3rnozaworowe (ohv) – \u015brednica cylindra 80,96 mm, skok t\u0142oka 95 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 6,3:1. Ka\u017cdy z silnik\u00f3w poprzez przek\u0142adni\u0119 nap\u0119dza\u0142 ko\u0142a po jednej stronie pojazdu (w przypadku awarii jednego z nich nie by\u0142o mo\u017cliwe kontynuowanie jazdy). Sterowanie kierunkowe by\u0142o realizowane d\u017awigniami, poprzez r\u00f3\u017cnicowe zwi\u0119kszanie obrot\u00f3w silnik\u00f3w po zewn\u0119trznej stronie zakr\u0119tu przy r\u00f3wnoczesnym przyhamowaniu k\u00f3\u0142 po stronie przeciwnej.<\/p>\n

Nap\u0119d w wodzie zapewnia\u0142y 2 \u015bruby nap\u0119dowe umieszczone w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu. Sterowanie zapewnia\u0142 ster typu okr\u0119towego oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 r\u00f3\u017cnicowania pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015brub nap\u0119dowych.<\/p>\n

Zastosowano u\u017cywane w maszynach rolniczych du\u017ce niskoci\u015bnieniowe opony rozmiaru 13.00-24\u201d. Ko\u0142a by\u0142y zamontowane na sta\u0142e do kad\u0142uba, a amortyzacja nier\u00f3wno\u015bci pod\u0142o\u017ca ogranicza\u0142a si\u0119 do ugi\u0119cia opon. Dla poprawienia zdolno\u015bci pokonywania mi\u0119kkiego pod\u0142o\u017ca wprowadzono system centralnego regulowania ci\u015bnienia w oponach, kt\u00f3ry by\u0142 sterowany z kabiny pojazdu.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

David Fletcher \u201eBritish military transport 1829-1956\u201d, wyd. The Tank Muzeum, 1998<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia konstrukcji: Pojazd amfibijny opracowany w listopadzie 1944 roku w brytyjskich zak\u0142adach Thornycroft w Basingstoke. W nowym modelu wyeliminowano podstawow\u0105 wad\u0119 wcze\u015bniejszego pojazdu amfibijnego Terrapin …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[75],"tags":[],"class_list":["post-2985","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-veh-uk"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2985"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2985\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8535,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2985\/revisions\/8535"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}