Pojazdy importowane z USA w ramach umowy Lend-Lease.<\/p>\n
\n
Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n Motocykl opracowany w USA na bazie modelu cywilnego.<\/p>\n \n Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n Samoch\u00f3d terenowy opracowany w ameryka\u0144skich zak\u0142adach Willys-Overland i produkowany jako Model MB. Dla zwi\u0119kszenia skali produkcji dokonano adaptacji konstrukcji w zak\u0142adach Ford Motor Co. gdzie by\u0142 on produkowany pod oznaczeniem Model GPW.<\/p>\n \n Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\n Pojazd zaopatrzony w otwarte nadwozie. Dla ochrony przed warunkami atmosferycznymi mo\u017cna by\u0142o rozpi\u0105\u0107 brezentow\u0105 plandek\u0119.<\/p>\n Czterosuwowy silnik dolnozaworowy (sv). Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 nap\u0119dza\u0142 wszystkie ko\u0142a. Stosowano ogumienie typu 6.00-16\u201d.<\/p>\n \n Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy opracowany w ameryka\u0144skich zak\u0142adach General Motors Corporation.<\/p>\n \n Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n Lekki samoch\u00f3d amfibijny opracowany w USA. Zapotrzebowanie na jego opracowanie zosta\u0142o wystosowane przez US Motor Transport Board pod bezpo\u015brednim nadzorem National Defense Research Committee (NDRC) w marcu 1941 roku. Oficjalna nazwa projektu QMC-4 1\/4 Ton Truck Light Amphibian.<\/p>\n Nadwozie zaprojektowa\u0142 projektant jacht\u00f3w Roderick Stephens Jr. z zak\u0142ad\u00f3w Sparkman & Stephens Inc. z Nowego Jorku (ten sam projektant, kt\u00f3ry opracowa\u0142 nadwozie amfibii DUKW-353). Opracowanie techniczne projektu powierzono konkuruj\u0105cym ze sob\u0105 zak\u0142adom Marmon-Herrington oraz Ford Motor Company.<\/p>\n Wybrano propozycj\u0119 przedstawion\u0105 przez Forda jako l\u017cejsz\u0105 (o 180 kg), prostsz\u0105 konstrukcyjnie i maksymalnie zunifikowan\u0105 z produkowanym seryjnie samochodem terenowym Ford GPW. Pojazdy seryjne mia\u0142y mas\u0119 ok. 1600 kg, a wi\u0119c o wiele wi\u0119ksz\u0105, ni\u017c pierwotnie planowane 1200 kg. W efekcie pojazd mia\u0142 ograniczone mo\u017cliwo\u015bci dzia\u0142ania w trudnym terenie na l\u0105dzie oraz ma\u0142\u0105 \u0142adowno\u015b\u0107 w dzia\u0142aniu na powierzchni wody.<\/p>\n W latach 1942-1943 wyprodukowano 12.778 egzemplarzy.<\/p>\n \n Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n \n Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\n Kierowca mia\u0142 na swoim stanowisku do dyspozycji nast\u0119puj\u0105ce d\u017awignie steruj\u0105ce prac\u0105 poszczeg\u00f3lnych mechanizm\u00f3w: wyb\u00f3r nap\u0119du na 2 lub 4 ko\u0142a, terenowy reduktor, wyci\u0105gark\u0119 kotwicy, za\u0142\u0105czanie nap\u0119du \u015bruby i kierowanie sterem u\u017cywanym podczas p\u0142ywania.<\/p>\n \n Historia konstrukcji:<\/strong><\/p>\n Amfibia transportowa zbudowana z wykorzystaniem zmodyfikowanego podwozia samochodu ci\u0119\u017carowego GMC AFKWX-353. Nadwozie zaprojektowa\u0142 projektant jacht\u00f3w Roderick Stephens Jr. z zak\u0142ad\u00f3w Sparkman & Stephens Inc. z Nowego Jorku (ten sam projektant opracowa\u0142 p\u00f3\u017aniej nadwozie lekkiej amfibii Ford GPA).<\/p>\n Dla poprawy mo\u017cliwo\u015bci terenowych pojazdy po raz pierwszy zastosowano mo\u017cliwo\u015b\u0107 regulowania ci\u015bnienia powietrza w oponach – na drogach twardych stosowano normalne ci\u015bnienie, a podczas pokonywania piaszczystej pla\u017cy ci\u015bnienie to obni\u017cano. W latach 1943-1945 zak\u0142ady Pontiac z Michigan wyprodukowa\u0142y 21.147 egzemplarzy.<\/p>\n \n Dane techniczne:<\/strong><\/p>\nSamoch\u00f3d terenowy Truck \u00bc ton (4×4)<\/h3>\n
Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy GMC CCKW-353<\/h3>\n
Amfibia Ford GPA<\/h3>\n
\n\n
\n Masa:
\nWymiary:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:<\/td>\n1630 kg
\n4620 x 1630 x 1750 mm
\n4×4
\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nAmfibia GMC DUKW-353<\/h3>\n