{"id":6491,"date":"2012-01-02T12:03:25","date_gmt":"2012-01-02T10:03:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dws-xip.pl\/encyklopedia\/?p=6491"},"modified":"2015-01-06T00:28:22","modified_gmt":"2015-01-05T22:28:22","slug":"trkuk-au","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/trkuk-au\/","title":{"rendered":"Pojazdy importowane z Wielkiej Brytanii"},"content":{"rendered":"

Motocykle Norton<\/h3>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nMotocykle opracowanych w latach 30-tych XX wieku w znanych brytyjskich zak\u0142adach Norton Motorcycle Company Ltd. w Birmingham.<\/p>\n

Si\u0142y zbrojne Australii u\u017cywa\u0142y dw\u00f3ch modeli: Norton 16H (solo, silnik o pojemno\u015bci 490 cm3<\/sup>) oraz Norton Big 4 (z w\u00f3zkiem bocznym, silnik o pojemno\u015bci 634 cm3<\/sup>), kt\u00f3re by\u0142y stosowane w jednostkach rozpoznawczych oraz przez \u0142\u0105cznik\u00f3w.<\/p>\n

\n

Ci\u0105gnik artyleryjski Thornycroft \u201eHathi\u201d<\/h3>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nCi\u0105gnik artyleryjski \u201eHathi\u201d zosta\u0142 opracowany w 1923 roku w brytyjskich zak\u0142adach John I. Thornycroft & Co. Ltd. w Basingstoke, hrabstwo Hampshire. Wyprodukowano 25 egzemplarzy.<\/p>\n

W 1927 roku 7 egzemplarzy przekazano Australii jako ci\u0105gniki armat przeciwlotniczych Q.F. 3-in AA (20 cwt)<\/em>. W 1945 roku zosta\u0142y wycofane z u\u017cycia. Jeden egzemplarz stanowi ekspozycj\u0119 muzeum REME Museum of Technology w Bordon.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Masa:
\nWymiary:
\nRozstaw osi:
\nRozstaw k\u00f3\u0142:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:<\/td>\n		4.920 kg
\n4.780 x 2.080 x 1.950 mm, prze\u015bwit 254 mm
\n3.050 mm
\n1.830 mm
\n4×4
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 11.330 cm3<\/sup>,
\ntypu GB6 o mocy 90 bhp przy 1.200 obr.\/min
\n4 biegi do przodu plus wsteczny
\nna drodze 45 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nZastosowano otwart\u0105 kabin\u0119 za\u0142ogi w uk\u0142adzie klasycznym (za silnikiem). Nadwozie umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Zawieszenie k\u00f3\u0142 na sztywnych mostach amortyzowanych p\u00f3\u0142eliptycznymi resorami pi\u00f3rowymi.<\/p>\n

Silnik czterosuwowy. \u015arednica cylindra 120,7 mm, skok t\u0142oka 165,1 mm. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 przekazywa\u0142 nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a. Podczas pr\u00f3b pojazd zu\u017cywa\u0142 1 galon paliwa na pokonanie dystansu 4,15 mili.<\/p>\n

\n

Ci\u0105gnik artyleryjski AEC \u201eMatador\u201d<\/h3>\n

Historia konstrukcji:<\/strong>
\nSamoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy i ci\u0105gnik artyleryjski opracowany w 1938 roku w brytyjskich zak\u0142adach Associated Equipment Company (AEC) w Southall, hrabstwo Middlesex. W latach 1939-1945 wyprodukowano 9.620 egzemplarzy.<\/p>\n

Podczas wojny pojazdy tego typu zasili\u0142y tak\u017ce si\u0142y zbrojne Australii.<\/p>\n

\n

Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Masa:
\n\u0141adowno\u015b\u0107:
\nWymiary:
\nRozstaw osi:
\nRozstaw k\u00f3\u0142:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n 
\n 
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nZbiornik paliwa:
\nZasi\u0119g:<\/td>\n		7.132 kg (15.850 funt\u00f3w)
\n10.000 kg
\n6.324 x 2.387 x 3.098 mm, prze\u015bwit 310 mm
\n3.848 mm
\nprz\u00f3d 1.908 mm \/ ty\u0142 1.798 mm
\n4×4
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nzap\u0142on samoczynny, pojemno\u015b\u0107 7.581 cm3<\/sup>,
\ntypu A173 o mocy 95 KM przy 1.780 obr.\/min
\n4 biegi do przodu plus wsteczny, terenowy reduktor
\nna drodze 58 km\/h
\n182 litry
\n580 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Opis konstrukcji:<\/strong>
\nZastosowano zamkni\u0119t\u0105 kabin\u0119 za\u0142ogi w uk\u0142adzie COE (Cab Over Engine \u2013 kabina nad silnikiem). Za kabin\u0105 znajdowa\u0142a si\u0119 skrzynia \u0142adunkowa os\u0142aniana brezentow\u0105 plandek\u0105 rozpinan\u0105 na metalowych pa\u0142\u0105kach. Nadwozie umieszczone na stalowej ramie no\u015bnej. Zawieszenie k\u00f3\u0142 na sztywnych mostach amortyzowanych p\u00f3\u0142eliptycznymi resorami pi\u00f3rowymi. Instalacja elektryczna o napi\u0119ciu 12 V dla obwodu o\u015bwietleniowego oraz 24 V dla rozrusznika (firmy C.A.V lub Simms), pr\u0105dnica o mocy 480 W, \u0142\u0105czna pojemno\u015b\u0107 akumulator\u00f3w 150 Ah (4 x 6 V).<\/p>\n

Z przodu pojazdu montowano nap\u0119dzan\u0105 silnikiem wyci\u0105gark\u0119 typu Turner o sile uci\u0105gu 7 ton, z lin\u0105 o \u015brednicy 5\/8 cala i d\u0142ugo\u015bci 250 st\u00f3p (76,25 metra), kt\u00f3ra by\u0142a zabudowana w ramie za silnikiem, natomiast z ty\u0142u ramy znajdowa\u0142o si\u0119 wyj\u015bcie liny z poziomymi rolkami prowadz\u0105cymi.<\/p>\n

Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 105 mm, skok t\u0142oka 146 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 16:1. Zastosowano bezpo\u015bredni wtrysk paliwa do cylindr\u00f3w. Kad\u0142ub i g\u0142owica wykonane z \u017celiwa, natomiast t\u0142oki z aluminium (masa silnika z osprz\u0119tem wynosi\u0142a 711 kg). Sprz\u0119g\u0142o suche jednotarczowe. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 przekazywa\u0142 nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a. Pneumatyczny uk\u0142ad hamulcowy dzia\u0142a na wszystkie ko\u0142a, mechaniczny hamulec pomocniczy dzia\u0142a na tylne ko\u0142a. Stosowano pocz\u0105tkowo niskoci\u015bnieniowe opony rozmiaru 13.50-20\u201d, a nast\u0119pnie rozmiaru 14.00-20\u201d.<\/p>\n

\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\n

Tomasz Szczerbicki \u201eMotocykle II Wojny \u015awiatowej\u201d, wyd. L&L, 2006<\/h1>\n

David E. Jane \u201eBritish military transport\u201d, 1978<\/h1>\n

<\/h1>\n

Internet:<\/h1>\n

http:\/\/anzacsteel.hobbyvista.com<\/h1>\n

http:\/\/www.anti-aircraft.co.uk\/matador.html<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motocykle Norton Historia konstrukcji: Motocykle opracowanych w latach 30-tych XX wieku w znanych brytyjskich zak\u0142adach Norton Motorcycle Company Ltd. w Birmingham. Si\u0142y zbrojne Australii u\u017cywa\u0142y …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[237],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6491"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6491"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6491\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12339,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6491\/revisions\/12339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6491"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}