\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n
\n
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<\/td>\n | 4×2
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, zap\u0142on iskrowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105, pojemno\u015b\u0107 3548 cm3,
\ntypu Chevrolet 216 o mocy 85 KM przy 3300 obr.\/min
\n3 biegi do przodu plus wsteczny<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\nNadwozie czterodrzwiowe zamkni\u0119te. Rozstaw osi 116 cali.<\/p>\n Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 88,9 mm, skok t\u0142oka 95,25 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 6,5:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 nap\u0119dza\u0142 ko\u0142a tylnej osi.<\/p>\n \n Samoch\u00f3d wielozadaniowy Chevrolet C8 HUP<\/h3>\nHistoria konstrukcji:<\/strong><\/p>\nWojsko u\u017cywa\u0142o go jako 6-osobowy samoch\u00f3d wielozadaniowy (HUP – Heavy Utility Personnel).<\/p>\n \n Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n
\n
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<\/td>\n | 4×2
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, zap\u0142on iskrowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105, pojemno\u015b\u0107 3548 cm3,
\ntypu Chevrolet 216 o mocy 78 KM przy 3200 obr.\/min
\n3 biegi do przodu plus wsteczny<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\nCzterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 88,9 mm, skok t\u0142oka 95,25 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 6,25:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 nap\u0119dza\u0142 ko\u0142a tylnej osi.<\/p>\n \n Ambulans sanitarny Ambulance Chevrolet C60S<\/h3>\nHistoria konstrukcji:<\/strong><\/p>\nModel kanadyjski opracowany w ramach programu CMP (Canadian Military Pattern) zmierzaj\u0105cego do znacznego zwi\u0119kszenia mocy produkcyjnych pojazd\u00f3w transportowych dla kraj\u00f3w Wsp\u00f3lnoty Brytyjskiej). Na importowanych kompletnych podwoziach montowano w Australii nadwozia, w tym dedykowany ambulans sanitarny.<\/p>\n \n Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n
\n
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<\/td>\n | 4×4
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, zap\u0142on iskrowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105, pojemno\u015b\u0107 3548 cm3,
\ntypu Chevrolet 216 o mocy 78 KM przy 3200 obr.\/min
\n3 biegi do przodu plus wsteczny<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\nCzterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 88,9 mm, skok t\u0142oka 95,25 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 6,25:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 nap\u0119dza\u0142 wszystkie ko\u0142a.<\/p>\n \n Lekki samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Chevrolet C8<\/h3>\nHistoria konstrukcji:<\/strong><\/p>\nModel kanadyjski opracowany w ramach programu CMP (Canadian Military Pattern) zmierzaj\u0105cego do znacznego zwi\u0119kszenia mocy produkcyjnych pojazd\u00f3w transportowych dla kraj\u00f3w Wsp\u00f3lnoty Brytyjskiej). Na importowanych kompletnych podwoziach montowano w Australii nadwozia.<\/p>\n <\/h3>\nLekki samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Chevrolet GS 12-cwt<\/h3>\nHistoria konstrukcji:<\/strong><\/p>\nZmobilizowany model cywilnego samochodu ci\u0119\u017carowego.<\/p>\n \n Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n
\n
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<\/td>\n | 4×2
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, zap\u0142on iskrowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105, pojemno\u015b\u0107 3548 cm3,
\ntypu Chevrolet 216 o mocy 78 KM przy 3200 obr.\/min
\n3 biegi do przodu plus wsteczny<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\nCzterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 88,9 mm, skok t\u0142oka 95,25 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 6,25:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 nap\u0119dza\u0142 ko\u0142a tylnej osi.<\/p>\n \n Lekki samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Chevrolet GS 15-cwt<\/h3>\nHistoria konstrukcji:<\/strong><\/p>\nLekki samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy produkowany w australijskiej montowni GM-Holden ameryka\u0144skiego koncernu General Motors.<\/p>\n \n Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n
\n
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<\/td>\n | 4×2
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, zap\u0142on iskrowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105, pojemno\u015b\u0107 3548 cm3,
\ntypu Chevrolet 216 o mocy 78 KM przy 3200 obr.\/min
\n3 biegi do przodu plus wsteczny<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\nCzterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 88,9 mm, skok t\u0142oka 95,25 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 6,25:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 nap\u0119dza\u0142 ko\u0142a tylnej osi.<\/p>\n \n Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Chevrolet GS 30-cwt<\/h3>\nHistoria konstrukcji:<\/strong><\/p>\nSamoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy produkowany w australijskiej montowni GM-Holden ameryka\u0144skiego koncernu General Motors.<\/p>\n \n Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n
\n
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<\/td>\n | 4×2
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, zap\u0142on iskrowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105, pojemno\u015b\u0107 3548 cm3,
\ntypu Chevrolet 216 o mocy 78 KM przy 3200 obr.\/min
\n3 biegi do przodu plus wsteczny<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\nCzterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 88,9 mm, skok t\u0142oka 95,25 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 6,25:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 nap\u0119dza\u0142 ko\u0142a tylnej osi.<\/p>\n \n Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Chevrolet C15A<\/h3>\nHistoria konstrukcji:<\/strong><\/p>\nKanadyjskie podwozia CMP. Wersja z nadwoziem dla radiostacji montowanym w zak\u0142adach GM-H otrzyma\u0142a oznaczenie WO12.<\/p>\n \n Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n
\n
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<\/td>\n | 4×2 lub 4×4
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, zap\u0142on iskrowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105, pojemno\u015b\u0107 3548 cm3,
\ntypu Chevrolet 216 o mocy 78 KM przy 3200 obr.\/min
\n3 biegi do przodu plus wsteczny<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\nRozstaw osi 101 cali.<\/p>\n Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 88,9 mm, skok t\u0142oka 95,25 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 6,25:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 nap\u0119dza\u0142 ko\u0142a tylnej osi (podwozie model 8421) lub wszystkie kola (podwozie model 8444).<\/p>\n \n Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy Chevrolet C60L<\/h3>\nHistoria konstrukcji:<\/strong><\/p>\nSamoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy produkowany w kanadyjskich zak\u0142adach General Motors Canada w Ottawie (budowany w ramach programu CMP \u2013 Canadian Military Pattern zmierzaj\u0105cego do znacznego zwi\u0119kszenia mocy produkcyjnych pojazd\u00f3w transportowych dla kraj\u00f3w Wsp\u00f3lnoty Brytyjskiej).<\/p>\n Podczas wojny Australia importowa\u0142a du\u017c\u0105 parti\u0119 pojazd\u00f3w bez nadwozia, kt\u00f3re skompletowano w zak\u0142adach General Motors-Holdens Pty. Ltd.<\/p>\n \n Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\nMasa:
\n\u0141adowno\u015b\u0107:
\nWymiary:
\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n
\n
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:
\nPr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna:
\nZasi\u0119g:<\/td>\n | 2100 kg
\n3 tony
\n6200 x 2290 x 3050 mm
\n4×4
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, zap\u0142on iskrowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105, pojemno\u015b\u0107 3548 cm3,
\ntypu Chevrolet 235 o mocy 90 KM przy 3100 obr.\/min
\n3 biegi do przodu plus wsteczny
\n80 km\/h
\n270 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\nRama model 8443 (60 cwt 4×4) z rozstawem osi 158 cali. Hydrauliczny uk\u0142ad hamulcowy ze wspomaganiem. Instalacja elektryczna o mocy 6 V.<\/p>\n Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 90,5 mm, skok t\u0142oka 100 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 6,25:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 nap\u0119dza\u0142 wszystkie ko\u0142a. Stosowano ogumienie terenowe rozmiaru 10.50-20\u201d.<\/p>\n \n Samoch\u00f3d cysterna Trucks, Refuelling, 900 gallons, CWO 8660 (6X6)<\/h3>\nHistoria konstrukcji:<\/strong><\/p>\nPojazd zbudowany w Australii z wykorzystaniem dostarczonego z Kanady niezabudowanego samochodu ci\u0119\u017carowego Chevrolet C60X (budowany w ramach programu CMP \u2013 Canadian Military Pattern zmierzaj\u0105cego do znacznego zwi\u0119kszenia mocy produkcyjnych pojazd\u00f3w transportowych dla kraj\u00f3w Wsp\u00f3lnoty Brytyjskiej). Oznaczenie producenta R107.<\/p>\n Zbiornik z wyposa\u017ceniem pomocniczym i wydajn\u0105 motopomp\u0105 przygotowa\u0142y australijskie zak\u0142ady Engineering Products w Burnley (Victoria), kt\u00f3re dzia\u0142a\u0142y pod mark\u0105 handlow\u0105 EPEX.<\/p>\n Przyj\u0119ty na uzbrojenie w grudniu 1944 roku. \u0141\u0105cznie dostarczono 337 pojazd\u00f3w: 83 w grudniu 1944 roku, 235 pojazd\u00f3w w pierwszej po\u0142owie 1945 roku i ostatnie 19 pojazd\u00f3w miedzy sierpniem a grudniem 1945 roku.<\/p>\n \n Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n
\n
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<\/td>\n | 6×6
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, ch\u0142odzony ciecz\u0105,
\nzap\u0142on iskrowy, pojemno\u015b\u0107 4417 cm3,
\ntypu GMC 270 o mocy 91,5 KM przy 2750 obr.\/min
\n4 biegi do przodu plus wsteczny<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\nRama model 8660 (60 cwt 6×6) z rozstawem osi 160 cali. Zastosowano kabin\u0119 typu Cab 13.<\/p>\n Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 nap\u0119dza\u0142 wszystkie ko\u0142a. Zbiornik paliwa o pojemno\u015bci 21 galon\u00f3w. Stosowano ogumienie terenowe rozmiaru 10.50-20\u201d.<\/p>\n \n D\u017awig samobie\u017cny Crane, Mobile 10 ton<\/h2>\nHistoria konstrukcji:<\/strong><\/p>\nPojazd zbudowany w Australii z wykorzystaniem dostarczonego z Kanady niezabudowanego samochodu ci\u0119\u017carowego Chevrolet C60X (budowany w ramach programu CMP \u2013 Canadian Military Pattern zmierzaj\u0105cego do znacznego zwi\u0119kszenia mocy produkcyjnych pojazd\u00f3w transportowych dla kraj\u00f3w Wsp\u00f3lnoty Brytyjskiej). W kwietniu 1944 roku zaprezentowano specjalistyczny pojazd zaopatrzony w d\u017awig. Powsta\u0142o 10 pojazd\u00f3w tego typu o numerach podwozi od 8660M00001 do 8660M00011.<\/p>\n \n W tylnej cz\u0119\u015bci pojazdy zabudowano wyci\u0105gark\u0119 Dawn o sile uci\u0105gu 5 ton wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ca z bomem o d\u0142ugo\u015bci 14 st\u00f3p pozwalaj\u0105cym na za\u0142adunek po obu stronach pojazdu. Za d\u017awigiem znajdowa\u0142a si\u0119 skrzynia \u0142adunkowa.<\/p>\n Stosowano opony rozmiaru 10.50-20\u201d.<\/p>\n \n Samoch\u00f3d warsztatowy Lorry, 3-ton, Breakdown No. 1 (Aust.)<\/h3>\nHistoria konstrukcji:<\/strong><\/p>\nPojazd zbudowany w Australii z wykorzystaniem podwozia samochodu ci\u0119\u017carowego Chevrolet model 1940 opracowanego w ameryka\u0144skich zak\u0142adach General Motors. Na podstawie licencji samochody tego typu by\u0142y produkowane w australijskich zak\u0142adach General Motors-Holden\u2019s Pty. Ltd.<\/p>\n \n Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n
\n
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<\/td>\n | 4×4
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, zap\u0142on iskrowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105, pojemno\u015b\u0107 3548 cm3,
\ntypu Chevrolet 235 o mocy 90 KM przy 3100 obr.\/min
\n3 biegi do przodu plus wsteczny<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\nCzterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 90,5 mm, skok t\u0142oka 100 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 6,25:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 nap\u0119dza\u0142 wszystkie ko\u0142a. Stosowano ogumienie terenowe rozmiaru 10.50-20\u201d.<\/p>\n \n Samoch\u00f3d warsztatowy Lorry, 3-ton, Breakdown No. 4 (Aust.)<\/h3>\nHistoria konstrukcji:<\/strong><\/p>\nPojazd zbudowany w Australii z wykorzystaniem dostarczonego z Kanady niezabudowanego samochodu ci\u0119\u017carowego Chevrolet C60X (budowany w ramach programu CMP \u2013 Canadian Military Pattern zmierzaj\u0105cego do znacznego zwi\u0119kszenia mocy produkcyjnych pojazd\u00f3w transportowych dla kraj\u00f3w Wsp\u00f3lnoty Brytyjskiej).Wykorzystano ju\u017c zam\u00f3wione podwozia pozosta\u0142e po zarzuceniu koncepcji opracowania ci\u0119\u017ckiego samochodu pancernego \u201eRhino\u201d. W 1943 roku dostarczono 120 pojazd\u00f3w tego typu. Wersja ta nosi\u0142a oznaczenie producenta WO85.<\/p>\n \n Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n
\n
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<\/td>\n | 4×4
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, zap\u0142on iskrowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105, pojemno\u015b\u0107 3548 cm3,
\ntypu Chevrolet 235 o mocy 90 KM przy 3100 obr.\/min
\n3 biegi do przodu plus wsteczny<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\nRama typu 8660 o rozstawie osi 160,5 cali.<\/p>\n Pojazd by\u0142 zaopatrzony w wyci\u0105gark\u0119 firmy Servex (o uci\u0105gu 15.000 funt\u00f3w) z lin\u0105 o d\u0142ugo\u015bci 200 st\u00f3p. Na skrzyni zabudowano bom wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cy za pomoc\u0105 bloczk\u00f3w z wyci\u0105gark\u0105 Dawn o uci\u0105gu 2 ton kt\u00f3ry pozwala\u0142 na podnoszenie ci\u0119\u017car\u00f3w o masie do 3 ton.<\/p>\n Czterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 90,5 mm, skok t\u0142oka 100 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 6,25:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 nap\u0119dza\u0142 wszystkie ko\u0142a. Stosowano ogumienie terenowe rozmiaru 10.50-18\u201d.<\/p>\n \n Ci\u0105gnik artyleryjski Tractor, Artillery No. 6 (Aust.)<\/h3>\nHistoria konstrukcji:<\/strong><\/p>\nCi\u0105gnik artyleryjski Chevrolet Gun Tractor No. 6 produkowany na bazie podwozia samochodu ci\u0119\u017carowego Chevrolet C60S. By\u0142 stosowany g\u0142\u00f3wnie do holowania 40 mm armat przeciwlotniczych Bofors.<\/p>\n \n Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n
\n
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<\/td>\n | 4×4
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, zap\u0142on iskrowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105, pojemno\u015b\u0107 3548 cm3,
\ntypu Chevrolet 235 o mocy 90 KM przy 3100 obr.\/min
\n3 biegi do przodu plus wsteczny<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\nCzterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 90,5 mm, skok t\u0142oka 100 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 6,25:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 nap\u0119dza\u0142 wszystkie ko\u0142a. Stosowano ogumienie terenowe rozmiaru 10.50-20\u201d.<\/p>\n \n Ci\u0105gnik artyleryjski Tractor, Artillery No. 8 (Aust.)<\/h3>\nHistoria konstrukcji:<\/strong><\/p>\nCi\u0105gnik artyleryjski Chevrolet Gun Tractor No. 8 produkowany od 1941 roku.<\/p>\n \n Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n
\n
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<\/td>\n | 4×4
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, zap\u0142on iskrowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105, pojemno\u015b\u0107 3548 cm3,
\ntypu Chevrolet 235 o mocy 90 KM przy 3100 obr.\/min
\n3 biegi do przodu plus wsteczny<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\nCzterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 90,5 mm, skok t\u0142oka 100 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 6,25:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 nap\u0119dza\u0142 wszystkie ko\u0142a. Stosowano ogumienie terenowe rozmiaru 10.50-20\u201d.<\/p>\n \n Ci\u0105gnik artyleryjski Tractor, Artillery No. 9 (Aust.)<\/h3>\nHistoria konstrukcji:<\/strong><\/p>\nCi\u0105gnik artyleryjski Chevrolet Gun Tractor No. 9 produkowany od 1941 roku. Modyfikacje wzgl\u0119dem poprzedniego modelu dotyczy\u0142y przede wszystkim aran\u017cacji tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu.<\/p>\n \n Dane techniczne:<\/strong><\/p>\n\n\n\nUk\u0142ad nap\u0119dowy:
\nJednostka nap\u0119dowa:
\n
\n
\nSkrzynia przek\u0142adniowa:<\/td>\n | 4×4
\nsilnik 6-cyl. w uk\u0142adzie rz\u0119dowym, zap\u0142on iskrowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105, pojemno\u015b\u0107 3548 cm3,
\ntypu Chevrolet 235 o mocy 90 KM przy 3100 obr.\/min
\n3 biegi do przodu plus wsteczny<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n Opis konstrukcji:<\/strong><\/p>\nCzterosuwowy silnik g\u00f3rnozaworowy (ohv). \u015arednica cylindra 90,5 mm, skok t\u0142oka 100 mm, stopie\u0144 spr\u0119\u017cania 6,25:1. Umieszczony z przodu silnik poprzez skrzyni\u0119 przek\u0142adniow\u0105 i rozdzielcz\u0105 nap\u0119dza\u0142 wszystkie ko\u0142a. Stosowano ogumienie terenowe rozmiaru 10.50-20\u201d.<\/p>\n \n \u0179r\u00f3d\u0142a:<\/h1>\nDavid E. Jane \u201eBritish military transport\u201d, 1978<\/h1>\n<\/h1>\n\u00a0Internet:<\/h1>\nhttp:\/\/www.oldcmp.net\/<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pojazdy produkowane w australijskich zak\u0142adach General Motors-Holden\u2019s Pty. Ltd. w Adelaida oraz Fishermens Bend ko\u0142o Melbourne. Samoch\u00f3d osobowy Chevrolet Historia konstrukcji: Zmobilizowane cywilne modele Master …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[237],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6495"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6495"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6495\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18270,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6495\/revisions\/18270"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dws-xip.com\/encyklopedia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | | | | | | | | | | | | | |